目錄1．編制依據 2
2．編制範圍 2
3． 工程概況 2
3.1工程簡介 2
3.2工程地質特徵 3
4．施工總體部置 3
4.1實施目標 3
5、承臺施工工藝流程 5
5.1測量放線 5
5.2.基坑開挖 6
5.2.3 基坑支護 7
5.3鑿樁頭 8
5.5基底處理 10
5.6承臺鋼筋 11
5.6.2墩台預埋鋼筋 11
5.6.3冷卻管及測溫元件的安裝 11
5.7模板安裝 12
5.10 拆除模板 14
5.11 混凝土養護 14
5.12承臺施工技術要點 14
5.13質量檢驗標準 15
6 冬、雨季施工措施 16
6.1雨季施工保證措施 16
6.2冬季施工保證措施 17
7 質量保證措施 18
7.1質量保證措施 18
8安全、環保保證措施 19
9工期保證措施 20
9.1周密計畫 20
9.2精心組織 20
9.3嚴格監控 20
9.4協調關係、加強服務 20
10 環境保護及文明施工 21
10.1環境保護 21
10.2文明施工 21
承臺及地繫梁施工方案
1．編制依據
（1） 武黃公路鄂州互通連線公路招標檔案
（2） 《公路工程技術標準》（jtgb01-2003）
（3） 《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80∕1-2004）
（4） 《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）
（5） 《公路橋涵設計通用規範》（jtg d60-2004）
（6） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）
（7） 《公路橋涵地基與基礎設計規範》（jtg d63-2007）
2．編制範圍
武黃公路鄂州互通連線公路施工範圍內的k4+171.8跨線橋、k3+459.5公鐵立交及8座匝道橋的117個地繫梁，20個橋台的施工。
3． 工程概況
3.1工程簡介
主線內跨線橋中心樁號為k4+171.8，該橋依次跨越興業大道、鄂州互通c匝道、武黃高速、鄂州互通d匝道，正交布置。全橋共6聯，其中第四聯為鋼箱梁，其餘為現澆混凝土連續箱梁。
橋跨布置為4*24+3*24+3*24+（26+42+26）+3*24+3*24，橋梁長度為484.08m。a、b匝道匝道設計結構形式基本相同，僅方向相反，採用單出入口雙車道。
設計速度為40km/h～60km/h。單車道路基標準寬度為8.5m,雙車道路基標準寬度為10.
5m。a匝道橋依次跨越興業大道、c匝道、武黃高速、d匝道，在第三聯、第五聯分叉與e匝道橋、g匝道橋相接。本橋中心樁號ak0+358.
8，橋面寬度為10.5m。橋梁上部結構為4*24+3*24+3*24+（26+42+26）+3*24+3*24連續現澆箱梁，其中第四聯為鋼箱梁。
下部構造採用柱式墩樁基礎和肋板臺樁基。b匝道橋與a匝道橋方向相反，依次跨越d匝道、武黃高速、c匝道、興業大道。在第二聯、第四聯分叉與f匝道橋、h匝道橋相接。
本橋中心樁號bk0+486.6，橋面寬度為10.5m。
橋梁上部結構為4*24+3*24+3*24+（26+42+26）+3*24+3*24連續現澆箱梁，其中第三聯為鋼箱梁。下部構造採用柱式墩樁基礎和肋板臺樁基。e匝道、h匝道上部結構布置為4*18+4*18m,f匝道孔跨布置為4*18+3*18m ，g匝道孔跨布置為4*18m，下部構造均採用柱式墩樁基礎和肋板臺樁基。
其中e、f匝道為左偏曲線橋，中心樁號分別為ek0+271.903、fk0+104.129。
g、h匝道為右偏曲線橋，中心樁號分別為ek0+271.903、fk0+104.129。
i匝道橋跨越興業大道，中心樁號為ik0+233,橋面寬度10.5公尺，橋梁上部構造為3*24+25+32+25+3*24m現澆箱梁，下部構造採用柱式墩樁基礎和肋板臺樁基。j匝道橋跨越興業大道，中心樁號為jk0+357，橋面寬度10.
5m，橋梁上部構造為8*24m現澆箱梁，下部構造採用柱式墩樁基礎和肋板臺基礎。
3.2工程地質特徵
3.2.1地形地貌
鄂州地勢東南高，西北低，中間低平；最高點「四峰山」海拔485.8公尺，最低點梁子湖，海拔11.7公尺。
沿線地理環境東段主要為崗地和崗地斜坡，線路地形起伏較大，周邊地面高程在15.30-34.40m之間。
3.2.2工程地質
⑴水文及水文地質條件
場區地下水為上層滯水，不存在承壓水。場區有地表水分布，地表水主要為地表低凹地的積水。
⑵氣象、水文
鄂州屬**帶季風氣候過渡區，年平均氣溫17℃，無霜期268至272天，平均降水量1200—1500公釐，年日照時數為2038-2083小時。
3.3**烈度
根據《中國**動峰值加速度區劃圖》（gb18306-2001），測區**動峰值加速度0.05g，**動反映譜特徵週期0.35s。
4．施工總體部置
4.1實施目標
4.1.1工期目標
總工期控制在5個月，計畫開工日期為2023年 1月15日,2023年4月15日完成施工。
4．1.2質量目標
——確保鄂州市優質工程和業主滿意工程
——爭創本專案工程質量為省優、國優
4．1.3安全目標
——以人為本，在生產管理過程中保護所有相關方的健康安全，減少和避免傷害，體現人文關懷，彰顯生命價值；
——確保施工期間，地方交叉道路的行車安全；
——杜絕重大工傷、死亡事故，杜絕重大交通事故；
—一般事故率控制在3‰以內。
4．1.4施工及環境控制目標
——汙染預防，積極採用和推廣綠色材料，節能減排，低碳建築，將企業生產經營活動的環境負面影響降低到最小。
——達到鄂州市文明樣板工地標準，爭國優、創部優。
4.2. 生活、施工用水
施工用水採用就近的水塘中抽水至施工現場，水質化驗合格後使用。生活用水採用附近居民的自來水，管接至生活營地，作為施工營地的生活用水。
4.3.施工用電
計畫沿便道設定4臺變壓器。
4.4施工組織
本工程採用專案管理的組織形式，專案部工作人員由經驗豐富、服務態度好、責任心強、勤奮實幹的工程技術人員和管理幹部組成。建立以專案經理為首的管理層全權組織施工生產，對工程專案的質量、安全、工期、成本、文明施工等進行高效率、有計畫的管理。
表4-1 施工隊伍人員安排計畫表
5、承臺施工工藝流程
承臺施工工藝流程詳見《圖5-1 承臺施工工藝流程圖》。
圖5-1 繫梁及承臺施工工藝流程圖
5.1測量放線
根據導線控制點測設出樁中心後，放出承臺四周邊樁(外移50cm)，用紅油漆作出標記，同時測出承檯底至該樁頂的高差，並以此確認承臺的開挖邊線。複核無誤報驗監理工程師認可後進入下道工序。
5.1.2場地平整
承臺施工前採用人工配合機械對場地進行平整、修築施工平台，施工平台要高出原地面30cm以上，場地面積應能滿足擺放挖機、吊裝車輛、堆放承臺鋼筋及灌注承臺混凝土的位置工作面的需要。
5.2.基坑開挖
5.2.1開挖範圍及坡度
用全站儀放樣出承臺的平面位置後，根據實際開挖深度和承臺的尺寸確定出基坑的開挖邊線，撒出白灰線便於基坑開挖。無水土質基坑底面，按基礎設計平面尺寸每邊放寬不小於50cm。有水基坑底面，應滿足四周排水溝與匯水井的設定需要，每邊放寬不小於80cm。
放坡坡比見表《5-1基坑坑壁開挖坡度表》。
表5-1基坑坑壁開挖坡度表
棄土堆坡角距坑頂緣的距離不小於基坑的深度，以免塌方和影響施工。施工時注意觀察坑緣頂面土有無裂縫坑壁有無鬆散塌落現象發生，確保施工安全。
5.2.2開挖方法
承臺採取明挖基礎施工。基坑採用機械開挖，人工配合整修。開挖時做好防排水工作，在基坑頂緣四周適當距離設截水溝，防止地表水流入坑內沖刷坑壁，造成坍方破壞
坑底平面尺寸按基礎平面尺寸每邊加寬60cm的工作距離，邊坡按1：0.75來放坡，見下圖。
承台基坑土方開挖示意圖
挖土採用挖掘機與人工清底相配合，先用挖掘機挖至距設計基礎底標高30cm處，剩餘部分進行人工清理、整平，並修整邊坡。
為保持工作面內無積水，沿基坑底四周開挖300×300排水溝，設定500×500集水坑，集水坑內放置2臺水幫浦排水。
基坑土方開挖完成後，應迅速進行下道工序——砼墊層的施工，減少坑底的暴露時間，以利基坑穩定。
5.2.3 基坑支護
根據本工程地形特點施工區域在旱地和土質較堅硬地區的邊放坡開挖方式進行，對地下水較豐富、處於魚塘、池塘、藕塘及淤泥土中的承臺地質條件差的地段，採用鋼板樁圍堰施工。
5.2.4 基坑開挖施工注意事項
1)廢土需必須及時清運，嚴禁堆放在基坑邊緣。
2)開挖承臺時要特別注意現場隨時用水準儀控制基底標高。墊層施工時周圍用方木作為臨時側模，保證墊層施工完後平整、方正、稜角分明，並應設定從承臺中心向邊緣1%的坡度，以利於排水，墊層必須保證立模處標高準確。
3)靠近便道側注意坡緣預留安全平台，降低便道震動對邊坡的影響，保證便道行車和承臺施工作業安全。
4)基坑開挖時現場必須有技術員指導施工，挖掘機挖土時注意不要對樁基進行破壞，必須由熟練的操作手操作機械。
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