3月23日、24日，在曾總率領下，公司生產執行部、**部、銷售部、裝備能源部、技術開發部及總經理辦公室針對碳素廠目前的生產經營情況進行了調研。3月25日、28日，4月4日、5日，總經理辦公室又根據前期調研情況，針對目前問題比較集中的石油焦外堆場和瀝青堆場進行了現場專題調研，現將具體調研情況匯報如下：
截至到3月底，石油焦外堆場共儲存石油焦16000噸，已基本堆滿，4月4日，我們調研中看到新到石油焦火車皮已因沒有堆放場地而被迫等待。據碳素廠專家介紹目前只有新到的石油焦可用於出口碳陽極生產，剩餘的絕大多數（15000噸左右）已經被汙染。從堆放方式來看，碳素廠使用如下的記錄方式：
標註「全部進完」是指y16品種的石油焦已經全部進到原料槽，原料槽共8個倉，分倉堆放不同品種的石油焦，每個倉的容量為800噸，共計6400噸。圖表中「西」是指外堆場西。截至目前，石油焦品種編號已經達到y22。
截至到3月底，瀝青堆場共儲存瀝青8100噸，也已基本堆滿，碳素廠使用的記錄方式為標識記憶方式。碳素廠石油焦外堆場和瀝青堆場堆放面積只是原來為滿足4萬噸碳陽極產量的設計水平。
1、汙染問題由於露天堆放，石油焦外堆場受汙染問題相當嚴重，公司煤堆場與石油焦外堆場僅僅一條鐵路線之隔，只要一起風，石油焦就不可避免地受其汙染。東面與石油焦外堆場毗鄰的是熱力廠，北面則是長鋁公司水泥廠，高高林立的煙囪，即使四季無風，石油焦外堆場也總是被一層灰白色菸灰覆蓋。瀝青堆場由於露天堆放也同樣受菸灰汙染。
據碳素廠技術人員介紹，外堆場許多品種的石油焦在剛剛進廠的時候，鈣、矽、鐵等指標為70~300ppm全部可以用於出口陽極生產，但時間一長，則會因為受到汙染而微量元素超標,鈣、矽、鐵等指標經常會上公升到1000ppm以上。
2、二次倒運發生的物流費問題據公司財務部的統計數字表明，公司每年花在石油焦二次倒運上的費用高達99.44萬元，瀝青的二次倒運費用也有52.23萬元之多。
另外，由於汙染導致舊油焦使用時必須重新化驗，此項費用尚無法統計。
3、場地狹小問題由於露天堆放，現在場地已經基本堆滿，無法按產地或質量將石油焦分割槽堆放，4月6日，公司路局車停時達到了28.4小時，200噸東北石油焦無處卸車就是其中的原因之一。瀝青堆場也存在類似問題，目前瀝青堆場已經高達5－6m。
4、粒度變細問題為了節省空間，堆放盡量多的石油焦，在機械推高過程中石油焦粒度就會變細，這對生坯的配料造成了的困難。
在調研中，我們知道其實早在公司上市之前，原長城鋁就在策劃石油焦外堆場的改造，後來不知原因不了了之。
我們認為，無論是從國際、國內的通行做法和解決公司目前提高陽極質量的實際需要，還是從適應、鞏固乃至拓展國際市場的長遠發展來看，都應盡快對石油焦外堆場進行改造。建設密閉石油焦貯倉可以充分利用現在的石油焦外堆場場地，並可以與現有生產流程有機地結合，從而實現：
1、基本上不再存在外汙染問題，因而可以選擇滿足出口陽極需要的低價位石油焦進行分倉貯存，大幅度降低陽極成本。
2、下挖3－4m，分十幾個區堆放，貯存量比現在至少增加一倍；
3、進廠石油焦實現分割槽堆放，根據生產需要合理配料，有利於提高石油焦使用率，消減庫存，降低產品成本；
4、與現有生產流程有機地結合，可獨立完成配料及輸送任務，徹底消除二次倒運發生的物流費問題;
5、基本上不在發生粒度被碾細現象，解決生坯配料難題。
總投資800萬元左右，在石油焦外堆場處（即在7#鐵路線北、2#鐵路線南）新建長150公尺，寬35公尺，貯料量2萬噸以上的密閉石油焦貯倉。該倉共分12個料倉，每個料倉長12公尺、寬30.5公尺、深6.
5公尺，料倉底部標高-3.5公尺，料麵高3公尺。沿7#鐵路線設23個卸料倉（每個長為4.
5公尺，寬為6公尺），進廠石油焦沿卸料倉卸料，然後由5噸抓斗天車運輸到各料倉中貯存。同時，在10#倉與11#倉之間設定配料漏斗及皮帶輸送裝置，根據配料要求用抓斗天車進行配料作業，然後通過東西、南北皮帶運輸機運輸到原倉庫的一級破碎機進入煅燒原料生產流程。
瀝青堆場場地狹小和外汙染的問題也可以運用類似石油焦外堆場改造的方法進行解決。
2023年4月7日
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