教具準備：北京現代g4ed發動機工具等
應知內容：點火系統主要元件的結構及工作原理
一、g4ed發動機點火系統基本組成
如圖4-1-1所示，北京現代g4ed發動機採用單缸獨立點火系統。系統由電源、點火開關、節氣門感測器、凸輪軸位置感測器、爆震感測器、ecm/pcm、點火線圈、火花塞等部件組成。
圖4-1-1 點火系統結構簡圖
二、點火控制原理
g4ed發動機的點火控制原理如圖4-1-2所示。ecm/pcm根據凸輪軸位置感測器判定一缸上止點的位置，根據發動機的轉速和負荷，確定乙個基本點火提前角，再根據發動機水溫、海拔高度、發動機的爆震、加減速、怠速穩定、各種負荷（空調、電子負荷等）資訊對點火提前角進行修正。ecm/pcm發出igt訊號到安裝在ecm/pcm內的功率三極體，功率三極體切斷點火線圈的初級線圈搭鐵，使次級線圈產生高壓電，擊穿火花塞電極，在電極間產生電火花，點燃可燃混合氣。
ecm/pcm能根據發動機執行工況調整點火提前角，使發動機的點火提前角始終處於最佳狀態。g4ed發動機採用單缸獨立點火裝置其優點是點火能量損失小、火花能量高和點火可靠。
圖4-1-2 點火系統控制原理圖
北京現代g4ed發動機點火系統控制電路如圖4-1-3所示。
圖4-1-3 點火系統電路圖
三、點火系統的主要部件
1.點火線圈
(1)點火線圈主要由初級點火線圈、次級點火線圈等組成。在車上的位置和結構如圖4-1-4所示。
圖4-1-4 點火線圈位置及結構
(2)工作原理： ecm/pcm發出igt訊號控制安裝在ecm/pcm盒內的功率三極體，切斷初級線圈繞組的搭鐵，使繞在同一根鐵心上的次級線圈感應出次級高壓，直接傳給火花塞，使火花塞點火。
(3)拆裝步驟
①拆卸發動機防塵蓋。
②如圖4-1-5所示，拆卸點火線圈聯結器，拉鎖銷（c），並推夾（b）,拆卸帶有固定螺栓的點火線圈(a)，拔出點火線圈。
圖4-1-5 點火線圈的拆卸
③按拆卸的相反順序安裝。
(4)點火線圈的檢查
①就車檢查
拆卸點火線圈，連線乙個新的相同型號的火花塞。把保險絲盒內的燃油幫浦繼電器拔掉，防止噴油器在測試時噴油。將火花塞搭鐵，啟動發動機，觀察火花塞是否跳火，如圖4-1-6所示。
啟動發動機的時間不超過5秒。用同樣的方法可以檢查其它各缸的點火線圈。
圖4-1-6點火線圈就車檢查
②電阻的測量
分離點火線圈線束插頭，用萬用表測量點火線圈初級繞組兩端子的電阻，如圖4-1-7所示。其標準值是0.7±15%歐姆。
圖4-1-7 點火線圈初級繞組電阻的測量
2.火花塞
火花塞由接線螺母、瓷絕緣體、中心電極、側電極和殼體等部分組成，如圖4-1-8所示。
圖4-1-8火花塞結構圖
用16mm火花塞專用套筒拆卸火花塞，觀察火花塞電極表面的積碳、燒蝕狀況，絕緣體是否有裂縫，襯墊是否損壞或磨損及測量電極間隙。如圖4-1-9所示火花塞電極的標準間隙為1.0 ～1.
1 mm。
圖4-1-9火花塞間隙
用萬用表測量接線螺母與中心電極的電阻和側電極的電阻，如圖4-1-10所示。圖中a的電阻正常是無窮大，b的電阻正常是50mω以上。否則應更換火花塞。
圖4-1-10火花塞電阻測量
3.爆震感測器
(1)爆震的概念：爆震就是發動機氣缸內的混合氣在不該被點燃的時候點燃，產生不正常燃燒，從而導致混合氣產生的動力不但不能順利的推動活塞運轉，甚至還會產生阻礙作用，從而導致發動機振動加劇，功率急劇降低的現象。可使用安裝在發動機缸體上的爆震感測器來檢測發動機爆震。
(2)爆震感測器位置及結構：爆震感測器安裝在發動機氣缸體上，如圖4-1-11所示。爆震感測器主要由壓電元件、振盪片、基座等組成，如圖4-1-12所示。
爆震感測器在拆卸與安裝時注意避免震動，防止損壞感測器內部的元件。
圖4-1-11 爆震感測器位置圖
圖4-1-12 爆震感測器結構圖
(3)工作原理：爆震感測器能感應出發動機在各種不同頻率下的振動，並將振動轉化為不同的電訊號。當發生爆震時，壓電元件將震動變成壓力訊號，並產生電壓訊號，當爆震時振動頻率與振盪片固有頻率「合拍」時，發生共振，壓電元件產生最大電壓訊號。
ecm/pcm即可判斷發生爆震，隨即延遲點火提前角。延遲點火提前角的大小由檢測到的振動的大小決定。發動機爆震與點火提前角的關係可用圖4-1-13表示
圖4-1-13 爆震感測器原理圖
北京現代悅動g4ed發動機爆震感測器與ecm/pcm的連線電路如圖4-1-12所示。
圖4-1-14爆震感測器電路圖
點火系統結構認識工作頁
點火系統習題
專案6點火系 一 選擇題 1.作用於火花塞兩電極之間的電壓一般為 d a.220v b.380v c.1000 1800v d.0000 15000v 2.為保證火花塞易於跳火，應使點火瞬間火花塞的中心電極為 b a正極b.負極c.正 負不一定d.正 負無所諧 3.斷電器凸輪的凸稜數與發動機氣缸數的...
點火系統的種類
由於發動機點火時刻和初級線圈電流的不同控制方法，產生了不同的點火系統。按點火系統的不同發展階段可分為 傳統機械觸點點火系統 無觸點點火系統 微機控制式電子點火系統和微機控制式無分電器電子點火系統。1 傳統機械式觸點點火系統 傳統的點火系統其點火時刻和初級線圈電流的控制是由機械傳動的斷電器觸點來完成的...
點火系統試題 一
一 填空題 每空1分，共計8分 1 在汽油發動機中，氣缸內壓縮的混合氣是靠 點燃的，為此在汽油機的燃燒室中裝有 2 蓄電池點火系是借 和 將低壓電轉變為高壓電的 半導體點火系則是由 和 將低壓電轉變為高壓電的 微機控制點火系則是由 和 將低壓電轉變為高壓電的。二 單項選擇題 每題2分，共計24分 1...