監表首件工程施工技術方案報審表
施工單位：中鐵十五局集團第五工程****合同號：lm3
監理單位：山西省交通工程監理總公司編號
瀝青混凝土下面層試驗段施工方案
一、工程概況：
××合同段，對應路基施工標段為××，里程樁號為××××，路線長度為21.35km；主要工程為：路面底基層348.
992km2,路面基層325.46km2,瀝青混凝土面層438.187km2,水泥混凝土面層5.
294km2。
二、試驗路段:
試驗路段選擇在××××右幅，長度200m，計畫施工日期為×年×月×日。
三、試驗目的：
1、檢驗施工組織設計的合理性和可操作性。
2、檢驗投入機具裝置的可靠性程度和安全效能。
3、檢驗管理機構和勞動力配置的合理性並及時調整優化。
4、驗證試驗室目標配合比的科學性，確定施工生產配合比。
5、重點掌握瀝青混凝土下面層施工工藝中各工序在不同環境條件下的最佳操作時間及工序最佳銜接時間。
6、收集現場第一手資料，總結經驗，以便優化施工方案，確保大規模施工的順利進行。
7、通過做試驗段，確定壓路機組合方式及碾壓遍數。
8、測定瀝青混凝土下面層松鋪係數。
四、材料組成：
碎石：由下善海軍石料廠集中生產提供，規格分別為0-3mm、3-5mm、5-10、10-20mm、10-30碎石，其中3-5mm、0-3mm機制砂由5-10mm規格碎石現場加工生成。
礦粉：新絳中北村水泥廠
瀝青：中國石油克拉瑪依石化公司70#a級瀝青
生產配比
按生產配合比鋪築試驗路段，以確定生產用的標準配合比。
五、施工工藝：
六、施工方案：
瀝青混合料採用純進口日工4000型間歇式瀝青拌和站進行拌和，熱拌瀝青混合料的運輸採用自卸汽車運輸，接料前車箱應徹底打掃乾淨，車箱側板和底板用噴霧器噴灑一層油水混合液，但車底不得有積液；所有運輸車輛用苫布覆蓋保溫、防雨、防汙染，苫布採用兩層帆布中間夾一層棉被加工而成；運輸車輛必須保證密封嚴密，確保運輸過程中不漏料，不汙染路面；運料車卸料不得撞擊攤鋪機，瀝青混合料攤鋪採用沃爾沃8820瀝青攤鋪機雙機聯鋪；瀝青混合料碾壓開始前，採用油水混合液噴灑膠輪壓路機的輪胎，以免瀝青混合料粘附；每個工作面的壓實機械採用2臺dd138雙鋼輪壓路機+1臺dd110雙鋼輪壓路機+2臺徐工30t膠輪壓路機跟班作業。碾壓時膠輪壓路機揉壓兩遍+dd138雙鋼輪振動三遍+dd110雙鋼輪壓路機收面一遍，共五遍。
七、施工方法：
1.前期準備工作：
、在做瀝青下面層面層之前，按技術規範與施工要求驗收上基層各項指標，報監理驗收合格後填寫交驗記錄，並做好攤鋪瀝青下面層的準備工作。
、認真審核圖紙，熟悉招標檔案、路面工程質量控制要點，按施工技術規範的要求進行組織施工。
、對參加瀝青面層施工的所有人員進行技術交底、安全教育培訓。
、對所需的瀝青、碎石、礦粉等進行取樣試驗，並作好原材料的備料工作。
、對瀝青面層料的拌合裝置進行除錯，直到符合配合比要求為止。對參加施工的攤鋪機、壓路機進行檢查、維護。
2.施工放樣：
路面基層的高程、橫坡度、平整度、彎沉值等直接影響到瀝青路面攤鋪的平整度和工程質量。因此，在攤鋪瀝青混合料之前，要對原有道路路基的標高、橫坡度、平整度作一次全面聯測，加大檢測頻率。水準測量的檢測頻率不小於每10公尺乙個斷面，道路單幅不小於3個點。
此項工作要超前進行，並且確保基層合格後才進行瀝青混合料攤鋪作業。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層後進行測量放樣，標出的瀝青混凝土松鋪厚度，並放出引導攤鋪機執行走方向和標高的控制基準線。
施工放樣：沿鋪築寬度兩邊每10公尺放出離鋪築邊界0.5公尺處及中間點的施工高程，兩邊懸掛鋼絲基準線，基準線的拉力不小於800n，這樣，將會使基準線的下垂度不小於1mm，並使緊線器的間距不大於200公尺。
使用的基準線鋼絲繩直徑以3mm為宜。中、上面層瀝青砼施工時則採用電子平衡梁自動感應等厚攤鋪，攤鋪過程要及時檢測瀝青面層的高程和攤鋪厚度是否足夠，檢測頻率和標高要符合規範要求，所有檢測資料要及時整理成冊，以備監理工程師複查。
3.清掃下承層：
先將下承層表面清掃乾淨，清掃時採用竹掃把清掃、用鼓風機吹盡灰塵，必須確保攤鋪麵內無鬆散顆粒及泥土等，攤鋪瀝青面層之前在下承層上按規範、設計要求灑透層瀝青做好攤鋪前的準備工作。
4.工序報檢：
將下承層的檢測指標及現場準備工作報現場監理認可後，取得下道工序施工通知，拌合站開始拌和混合料。
5、噴灑透層油：
採用乳化瀝青作為透層油，其用量通過試灑確定，控制在1.1l/m2。
透層油採用瀝青灑佈車一次灑佈均勻，有花白遺漏用人工補灑，灑佈過量的立即用石屑或砂吸油。
灑佈前清掃路面，清出表面泥土、雜物和鬆散粒料以及表面積水；遮擋路緣石及人工構造物不被汙染。氣溫低於10℃或大風天氣和即將下雨時不得噴灑透層油。
透層乳化瀝青破乳、養生期結束後及時鋪築下封層，以避免被汙染或基層被行車所破壞。
6、拌和瀝青混凝土：
瀝青混合料採用日工4000型間歇式拌和機拌和，每小時生產能力為320t。
a．生產前一小時由試驗室向拌和站人員提供由試驗負責人簽認的配合比通知單，內容包括：混合料配合比、油石比、各種集料含水量和綜合含水量等，拌和人員按通知單進行換算調整生產。
b．根據生產配合比確定各冷料倉、熱料倉的轉數和表讀數,以電子稱來控制礦粉的提公升控制計流。拌和站操作人員先標定冷料倉流量，然後進行二次篩分，再進行熱料倉篩分，根據熱料倉篩分結果按比例計量來控制配合比，油石比以電子稱進行控制。
c．根據配料單進料，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度，拌和後的瀝青混合料要求：色澤均勻，流而不散，無花白、無離析和結團成塊等現象。不符合要求時不得使用，並應及時調整.
d．作好各項檢查記錄，不符合技術要求的瀝青混合料禁止出廠。
e.施工中，每天提前1小時開始拌和，使瀝青混合料貯於拌和裝置的儲料倉中，防止施工中由於拌和裝置的小故障導致攤鋪機停機。
f.瀝青加熱溫度根據選用瀝青型號不同而異，本工程下面層採用70號a級道路石油瀝青,瀝青加熱溫度控制在155～165℃之間，集料加熱溫度控制在160～180℃。
g.瀝青混合料每鍋拌和時間不小於45秒，其中乾拌時間不小於5～10秒，直到礦料被瀝青膜均勻裹覆為止。
h.熱拌瀝青混合料的出倉溫度控制在145～165℃，在儲料倉儲存溫度降低不超過10℃，且不能有瀝青滴漏，儲料時間不超過72個小時。
i．在混合料出廠時，簽發一式三份標有出廠時間、車載混合料重量、混合料出廠溫度的運料單，乙份存拌和廠，乙份交攤鋪現場，乙份交司機，根據這些資料以便於進行質量跟蹤檢查。每輛料車分別在車廂前後的左右四個適宜位置鑽四個洞，試驗室設專人在拌合站用溫度計測定每車混合料的出廠溫度，每車分別測四個點。瀝青混合料運至攤鋪地點後，憑運料單接收，並檢查拌和質量、混合料的溫度，凡是已經離析、結塊或淋濕的混合料按報廢處理。
7.瀝青混合料的運輸：
a.施工前對所有運料車駕駛員進行崗前培訓，使每個駕駛員均掌握運輸路線、運料順序、工作程式、注意事項以及發生故障時的處理辦法，同時加強汽車的保養，確保汽車正常工作時效能良好。
b.為減少在攤鋪機前頻繁換車卸料，導致溫度降低、混合料離析的情況，我標段採用30t以上的大型自卸車進行運輸，根據拌和站的生產能力、攤鋪速度、運輸距離，採用15臺大型自卸車進行運輸，並保證運料車運力稍有富裕。施工過程中為保證攤鋪機的連續不間斷作業，攤鋪機前方有不少於5輛運料車等候。
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