受控狀態：受控檔案
受控號：
編寫：張亞夫
審核：批准：
目錄1、 編制目的
2、 編制依據
3、 除錯質量目標
4、 除錯物件及簡要特性介紹
5、 除錯的組織與分工
6、 除錯應具備的條件
7、 除錯步驟及方法
8、 質量檢驗標準
9、 試驗記錄專案
10、 安全注意事項
11、 附錄
附錄1 除錯質量控制點
附錄2 除錯記錄**
1. 編制目的
1.1 檢驗潤滑油系統裝置的安裝及工作情況，發現並消除油系統存在的各種問題，按要求對潤滑油系統各定值進行整定；
1.2 通過試驗檢查熱工保護聯鎖訊號及動作是否正確可靠，以保證機組的安全執行；
1.3 通過噴油試驗及超速試驗對機組的機械超速遮斷系統進行整定。
2. 編制依據
2.1 《汽輪機控制整定值西北電力設計院
2.2 《cln600-24.2/566/566型汽輪機主機說明書》 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
2.3 《火電工程調整試運質量檢驗及評定標準》
2.4 《deh說明書
2.5 《火電工程啟動除錯工作規定2023年5月
2.6 《火力發電廠基本建設工程啟動及竣工驗收規程2023年版
2.7 哈爾濱汽輪機廠有關潤滑油系統圖紙
3. 除錯質量目標
符合部頒《火電工程調整試運質量檢驗及評定標準（2023年版）》中有關系統及裝置的各項質量標準要求，全部檢驗專案合格率100%，優良率90%以上，滿足機組整套啟動要求。
專業除錯人員、專業組長應按附錄1（除錯質量控制點）對除錯質量的關鍵環節進行重點檢查、控制，發現問題應及時向上級領導匯報，以便協調解決，保證啟動除錯工作順利進行。
4. 除錯物件及簡要特性介紹
4.1 潤滑油系統的主要作用為向汽輪發電機組的各軸承及盤車提供潤滑油，向發電機氫密封系統提供備用密封油及機械超速遮斷系統的危急遮斷油；
4.2 該系統主要由汽輪機主軸驅動的主油幫浦、油箱、射油器、高壓備用密封油幫浦、交流潤滑油幫浦、直流事故油幫浦、頂軸油幫浦，盤車裝置、冷油器、機械超速遮斷裝置、噴油試驗裝置、油管路、除油霧裝置、油淨化裝置、過濾器及有關熱工聯鎖保護裝置及監測儀表等組成；
4.3 機組正常執行時，主油幫浦提供潤滑油系統用油，其出口分成兩路，一路供往高壓備用密封油管路及機械超速遮斷裝置，另一路油通往射油器，經射油器射油後供往低壓密封油系統、主油幫浦入口潤滑油系統及頂軸油系統；
4.4 交流潤滑油幫浦和高壓備用密封油幫浦主要用在啟停階段及潤滑油系統油壓偏低時，向潤滑油系統及密封油系統供油，直流事故油幫浦在緊急情況下使用或潤滑油壓由於某種原因太低時投入執行；
4.5 本系統配置了一套油淨化裝置用於執行中部分潤滑油進行連續處理，清除油中水份及雜質，以保證機組潤滑油執行期間的品質。
5. 除錯的組織與分工
5.1 安裝單位應負責除錯的組織、聯絡及具體試驗過程中的配合工作，負責裝置與系統的檢修、消缺和維護；
5.2 電廠參與除錯並負責有關試驗專案的操作工作；
5.3 除錯單位負責除錯措施的編寫，指導除錯工作。
6. 除錯應具備的條件
6.1 潤滑油系統安裝完畢及裝置存在缺陷處理完畢；
6.2 油迴圈工作結束，油質經化驗合格並附有檢驗報告；
6.3 油箱及濾網已清掃乾淨且油箱內充有足夠的合格潤滑油；
6.4 現場施工用的臨時性腳手架已拆除，現場已清掃乾淨；
6.5 有關熱工儀表安裝完畢，動作正常；
6.6 現場照明充足且備有足夠的消防器材；
6.7 試驗前應準備好下列儀表（除錯單位準備、安裝單位負責更換）：
6.7.1 0～0.4mpa、0～1.6mpa、0～4mpa、0～16mpa、0～40mpa 0.4級標準壓力表各兩塊；
6.7.2 數字式點溫儀乙個；
6.8 潤滑油溫控制在40～50℃，油溫低於10℃時，禁止啟動油幫浦，油溫低於21℃時，機組不能進行盤車和衝轉；
6.9 潤滑油系統執行時油淨化裝置應一起投運。
6.10 潤滑油系統冷油器應具備投運條件，以便在除錯過程中適時投入。
7. 除錯步驟及方法
7.1 除錯步驟
輔助油幫浦就地起停及油壓調整→油淨化裝置除錯→crt啟動→進行有關聯鎖保護試驗→額定轉速下油壓調整→噴油試驗→低油壓遮斷試驗→機械超速試驗→結束。
7.2 各輔助油幫浦的就地起停及油壓調整
7.2.1 試驗前工作
7.2.1.1 先將各輔助油幫浦切換至就地操作位置；
7.2.1.2 關閉由潤滑油系統至高、低壓密封油系統去的閥門；
7.2.1.3 在交流潤滑油幫浦、直流事故油幫浦及高壓備用密封油幫浦出口換上相應量程的標準壓力表。
7.2.2 交流潤滑油幫浦及高壓備用密封油幫浦的就地啟停操作及油壓調整
7.2.2.1 就地啟動交流潤滑油幫浦及高壓備用密封油幫浦；
7.2.2.2 潤滑油壓力調整
a. 密切監視油幫浦出口油壓表，當油壓公升至0.0755—0.0823mpa時，應發出交流油幫浦投運的訊號；
b. 油幫浦運轉正常後，檢查幫浦出口油壓應維持在0.282mpa附近，軸承潤滑油壓應保持在0.1～0.18mpa之間；
7.2.2.3 高壓備用密封油壓力整定
a. 密切監視油幫浦出口油壓，觀察高壓備用密封油幫浦投運的訊號應發出；
b. 油幫浦運轉正常後，注意檢查油幫浦出口油壓，其值應保持在0.828～0.896mpa之間；
c. 如果油壓不符合上述要求，可調整油箱內的溢油閥，將油壓整定在上述範圍內；
7.2.2.4 經檢查、調整正常後，手動停交流潤滑油幫浦及高壓備用密封油幫浦。
7.2.3 直流事故油幫浦的就地啟停操作
7.2.3.1 就地操作啟動直流事故油幫浦；
7.2.3.2 監視油幫浦的出口油壓表，當油壓公升至0.0686～0.0755mpa時，投運的訊號應發出；
7.2.3.3 油幫浦運轉正常後，檢查油幫浦出口油壓正常，潤滑油母管油壓應保持在0.1～0.18mpa範圍內；
7.2.3.4 一切正常後手動停直流事故油幫浦。
7.2.4 頂軸油幫浦的就地啟停操作及壓力整定
7.2.4.1 在汽輪發電機組3~8瓦的軸頸處裝好百分表（安裝單位安裝）；
7.2.4.2 啟動前應檢查汽輪機供油系統中輔助油幫浦是否正常供油，頂軸油幫浦進油壓力》0.049mpa，潤滑油溫度在35－65℃；
7.2.4.3 開啟濾油器入口門，用濾油器放氣螺塞排淨空氣後旋緊螺塞；
7.2.4.4 將柱塞幫浦操縱桿調整到中間位置；
7.2.4.5 關閉所有節流閥，將安全閥調到最大，開啟幫浦出口的旁通高壓截止閥，就地啟動a頂軸油幫浦；
7.2.4.6 檢查油幫浦運轉正常後，調整柱塞幫浦操縱桿提高母管壓力；
7.2.4.7 逐漸關小旁通高壓截止閥並配合頂軸油母管的安全閥提高頂軸油母管壓力到20.6 mpa，即安全閥的動作壓力，標定並鎖死安全閥；
7.2.4.8 調整柱塞幫浦操縱桿，將母管油壓降低到17mpa左右（正常值的1.25倍），進行頂軸油系統的耐壓試驗，維持5分鐘左右，檢查系統有無洩漏；
7.2.4.9 調整柱塞幫浦操縱桿，調整頂軸油母管壓力至正常值（7~15mpa）；
7.2.4.10 逐個調整汽輪發電機組各軸承頂軸油進口節流閥，使高壓油能將各軸頸頂離軸瓦0.06~0.10mm。
7.2.4.11 停a油幫浦；
7.2.4.
12 同樣啟動b頂軸油幫浦（不用調整安全閥和各個軸承進油節流閥），油幫浦運轉正常後，逐步關小旁通高壓截止閥，用柱塞幫浦操縱桿調整頂軸油母管油壓正常（7~15mpa，與a幫浦執行時的壓力相等），檢查各軸頸頂離軸瓦0.06~0.10mm；
7.2.4.13 停b油幫浦。
7.2.4.
14 同樣啟動c頂軸油幫浦（不用調整安全閥和各個軸承進油節流閥），油幫浦運轉正常後，逐步關小旁通高壓截止閥，用柱塞幫浦操縱桿調整頂軸油母管油壓正常（7~15mpa，與a、b幫浦執行時的壓力相等），檢查各軸頸頂離軸瓦0.06~0.10mm；
7.2.4.15 停c油幫浦。
7.2.4.16 標定三颱幫浦的操縱桿及各個軸承進油節流閥並鎖死。
7.3 輔助裝置的crt起停操作
7.3.1 試驗前的工作
7.3.1.1 進行crt啟動試驗前，應解除低油壓聯鎖開關；
7.3.1.2 將輔助裝置切換至集控室遙控操作位置；
7.3.1.3 檢查潤滑油系統至高、低壓密封油系統去的閥門應處於關閉位置；
7.3.2 在crt上分別啟動交流潤滑油幫浦、高壓備用密封油幫浦，觀察相應的油幫浦投運訊號應發出，證明crt啟動功能正常；
7.3.3 在油幫浦運轉正常後，對各幫浦的出口油壓及軸承潤滑油壓進行複查及調整；
7.3.4 為考驗整個系統的運**況，系統應連續執行數小時，在此期間應密切監視系統油壓的變化；
7.3.5 上述條件具備後，可進行潤滑油系統的聯鎖保護試驗。
7.4 潤滑油系統的聯鎖保護試驗
7.4.1 主油箱電加熱聯鎖試驗
7.4.1.1 電加熱裝置投入聯鎖；
7.4.1.2 在油溫低幹21℃時，油溫低報警訊號應發出，同時電加熱裝置自動投運(如油溫高於21℃，可進行模擬試驗)，另外，電加熱器與主油箱油位低低有硬聯鎖；
7.4.2 主油箱排煙風機聯鎖保護試驗
7.4.2.1 啟動a排煙風機，待油箱建立起微負壓（500pa）後投入聯鎖；
7.4.2.2 關閉試驗塊與油箱的聯絡門，開啟其排大氣門，注意監視壓力表的讀數；
7.4.2.3 當真空降低至500pa時，b風機自啟動，並發出報警訊號；
7.4.2.4 關排大氣門，開與油箱的聯絡門，報警訊號應消失，停b風機；
7.4.2.5 停a風機，b風機應自動聯啟；
7.4.2.6 用同樣方法作a風機的自啟動試驗。
7.4.3 低油壓聯動試驗
7.4.3.1 檢查油箱油位應在正常油位；
7.4.3.2 啟動電加熱裝置，維持系統油溫在38℃左右；
7.4.3.3 各輔助油幫浦投入聯鎖；
7.4.3.4 關試驗裝置進油母管上的閥門，開啟管路上的放油口，監視該管路上油壓表的變化；
7.4.3.5 當油壓降至0.084mpa時，發低油壓報警訊號，交流潤滑油幫浦和高壓備用密封油幫浦投入自啟動；
7.4.3.6 開管路上的放油口並監視該油管路上油壓表的讀數，當油壓降至0.074mpa時，直流事故油幫浦自啟動，同時發出潤滑油壓低低報警訊號；
7.4.3.7 關閉放油口，開啟進油口，報警訊號應消失；
7.4.3.8 高壓備用油幫浦投備用，模擬潤滑油壓低於0.084mpa或汽機跳閘，高壓備用油幫浦應自動投入。
7.4.3.9 直流事故油幫浦投備用，交流油幫浦跳閘，直流事故油幫浦應自動投入。
7.4.3.10 模擬汽機轉速﹤2850r/min，交流油幫浦應自動投入。
7.4.3.11 按上述步驟做另一試驗裝置的低油壓聯動試驗；
7.4.3.12 各油幫浦聯動後，密切監視各幫浦的出口油壓及執行工作情況。
7.4.4 頂軸油幫浦聯鎖保護
7.4.4.1 頂軸油幫浦入口油壓<0.049mpa時，發出入口油壓低報警訊號；
7.4.4.2 頂軸油幫浦入口油壓<0.0196mpa時，停頂軸油幫浦；
7.4.4.3 頂軸油母管壓力低於7.0mpa時，發出油壓低報警訊號，備用頂軸油幫浦聯鎖自啟動。
7.4.5 盤車聯鎖保護
7.4.5.1 轉速<600r/min，電磁閥開啟，向盤車齒輪噴油；
7.4.5.2 轉速》600r/min，電磁閥關閉，停止供油；
7.4.5.3 潤滑油壓<0.031mpa，盤車拒動；
7.4.5.4 頂軸油壓力油支管油壓低時(該低油壓值在除錯中確定)，盤車拒動；
06 主機潤滑油及頂軸油系統除錯措施
受控狀態 受控檔案 受控號 編寫 張亞夫 審核 批准 目錄1 編制目的 2 編制依據 3 除錯質量目標 4 除錯物件及簡要特性介紹 5 除錯的組織與分工 6 除錯應具備的條件 7 除錯步驟及方法 8 質量檢驗標準 9 試驗記錄專案 10 安全注意事項 11 附錄 附錄1 除錯質量控制點 附錄2 除錯...
汽輪機潤滑油系統除錯方案
甲級除錯證書單位 證書號 第1012號 通過gb t19001質量體系認證 證書號 00505q10478r2m 除錯方案 專案名稱 1機組汽輪機潤滑油系統除錯方案 1 除錯目的 1.1對汽輪機潤滑油 頂軸油及盤車裝置進行動態執行考核試驗，確認其效能符合製造 設計及生產要求。1.2通過試驗，暴露缺陷...
潤滑油系統的汙染及管理
汽輪機潤滑油汙染的控制及管理 作者姓名 王歡 摘要 汽輪機油系統是汽輪機的重要的組成部分。油系統主要包括潤滑油系統，發電機密封油系統，頂軸油系統和eh油系統，主要起潤滑 冷卻 調速和密封作用，所以汽輪機潤滑油系統的清潔度的影響機組安全與經濟執行的重要因素，引起油質劣化的主要原因是水分和機械雜質對其造...