南崑鐵路南百段增建二線施工五標工程
（zdk177＋210～zdk177＋410）
路基試驗段填築方案
一、工程概況
zdk177＋210～zdk177＋410段位於百色市田陽縣境內，屬溶蝕、剝蝕殘丘地形地貌，地形略有起伏，海拔高程115m~205m，自然坡度0~30度，既有線開挖最大坡度50~55度，丘包覆土後0~2m，段內有零星水田、魚塘，填方地段一般0~8m，線路大部分同既有南崑線並行，為鄰近既有線施工，新增二線毗鄰g323國道，並有便道互相貫通，區域性區域交通較便利，大部分地區交通不發達，軟基處理主要採取水泥攪拌樁和水泥土擠密樁加固，全線共有區間土石方230多萬方，站場土石方55萬方，其中區間路基填方561848方，站場填方346434方。本試驗段擬選擇在zdk177＋210～zdk177＋410段，填方高度為6公尺左右。取土場位於鐵路里程k178+600右側，距離鐵路770公尺,土源已經通過土工試驗檢測合格。
根據施工相關規範、標準和設計圖紙要求，在路基填築施工大面積展開前，進行路基b類土攤鋪、壓實工藝性試驗，以此確定科學的施工中最優含水量、機械組合、松鋪厚度、碾壓遍數等技術和工藝引數，確保路基施工保質保量的順利進行。
二、試驗依據、標準及試驗目的
1、試驗依據
《路基施工設計圖》
《客貨共線鐵路路基工程施工施工技術指南》
《鐵路路基工程施工質量驗收標準》
《鐵路工程土工試驗規程》
其它相關規範、標準及業主、監理工程師下達的檔案和要求。
2、試驗標準
依據《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》（tz202-2008），路堤檢測標準見下表：
基床以下路堤填築壓實質量標準
基床底層壓實質量標準
3、試驗目的
通過試驗段施工，確定科學合理的b類土礫石石類土施工攤鋪壓實工藝性技術引數和施工現場人員、裝置、材料等方面的組織協調。根據試驗確定最優的攤鋪壓實工藝性引數，並在以後施工中以此為標準，嚴格貫徹執行，確保工程質量，同時優化施工機械組合和人員、材料配置，加快施工進度，減少資源的浪費。
需要確定的主要技術引數：松鋪厚度、松鋪係數、碾壓遍數、卸料間距等資料，便於現場組織施工。
三、試驗方案
1、室內試驗準備
通過現場取土樣試驗，檢測顆粒分析、膨脹性、飽和抗壓強度等，現場填料為砂類礫石土，滿足b組填料碎石類土要求。
2、b類土試驗段施工
2.1、試驗段引數組合
試驗段長度為200公尺斷面施工，先施工3層全為「換填基床底層土」。
試驗段施工30cm、35cm、40cm三種松鋪厚度分別進行攤鋪，碾壓組合按照「靜壓2遍＋弱振1遍＋n遍強振＋靜壓1遍」進行，每強振一遍後用灌砂法進行孔隙率檢測，並記錄各項原始資料，直到孔隙率滿足相應標準後，方可進行下一層試驗，若不達標就繼續進行振動碾壓，直到符合標準為止。直到第3層填築完畢後，進行k30地基係數測定。
2.2、試驗段施工準備
2.2.1人員準備：
本段試驗段施工組織管理機構見「路基試驗段質量管理體系框圖。」
施工隊必須配置勞動力配合機械施工，主要進行清除土內雜物、破碎大土塊、平土等。
2.2.2工具、材料、裝置準備
b類土源、運土自卸車輛、推土機、平地機、20t壓路機、鐵鍬、手推車、竹竿、沉降板、位移樁、施工線等。
施工機械裝置詳見「土石方路基試驗段機械裝置進場表」，檢測裝置詳見「土石方路基試驗段檢測儀器裝置表」。
2.2.3測量準備
提前做好施工放樣工作，確定路基填築斷面位置、原地面標高，填前碾壓後標高。測量放線時，每25公尺測設乙個斷面，放中樁和邊樁，並撒白灰線，邊樁處設控制層厚的竹桿，並布置沉降觀測標誌。
土石方路基試驗段機械裝置進場表
土石方路基試驗段檢測儀器裝置表
2.3、施工方法
2.3.1、工藝流程詳見「分層填築壓實試驗工藝流程圖」
2.3.2施工工藝
路堤試驗段施工按照「三階段、四區段、八流程」施工工藝進行，工藝流程見「路堤填築施工工藝流程」。
2.3.2.1路基基底處理和測量放線
清表前測量放出設計線路左線中心線和原地面的填築坡腳線。在徵地邊界挖好排水溝，保持排水系統暢通，並與原有排水系統相適應。挖除地表0.
2-0.4公尺鬆軟土，再整平壓實。基底承載力採用k30檢測,要求k30≥85mpa/m，檢測結果滿足規範要求。
再測量左線中心線和填築坡腳線，報現場監理工程師檢驗合格後方可填築基床以下路堤。
分層填築壓實試驗工藝流程圖
2.3.2.2分層攤鋪
試驗段路基分成兩段（每段100m），分別按30cm、35cm、40cm三種不同的（每種三層）松鋪厚度進行攤鋪碾壓試驗，填築採取分段橫斷面全寬，縱斷面水平分層填築方式。
填築時根據自卸車運土量和松鋪厚度計算好每車填料攤鋪面積，等距堆卸填料，以達到設計松鋪厚度。用推土機沿線路縱向，先路基兩側後路基中間進行攤鋪，再用平地機整平，粗平過程中做出4%左右的路拱。
每層填築前測設一次中線和填築邊線，並使沿路基橫向每側超填50cm，以保證路堤邊緣有足夠的壓實度。
2.3.2.3碾壓及檢測
整平後採用自重20t振動壓路機進行碾壓。機械碾壓先壓路基邊緣，再壓路基中間，遵循先輕後重、先慢後快原則。壓路機行駛速度2～5km/h，往返輪跡重疊30～40cm，做到均勻無偏壓、無死角。
路基試驗段每層碾壓組合按照「靜壓2遍＋弱振1遍＋n遍強振（n＝4、5、6……）＋靜壓1遍」進行，每強振n遍後用灌砂法進行孔隙率檢測，並記錄各項原始資料。直到孔隙率滿足相應壓實標準後，每三層進行k30地基係數測定，滿足《客貨共線鐵路路基工程施工施工技術指南》要求後方可準備下一層施工，若不達標就繼續進行振動碾壓，直到檢驗符合標準為止。
2.3.2.4路基沉降觀測
每50m在路堤坡腳外2m處及10m處各設一排觀測樁；沿線間距50m在路基中心設沉降觀測板。並根據觀測結果整理繪製「填土高～時間～沉降量」關係曲線圖，分析土體的側向位移值及其發展趨勢，判斷地基的穩定性，並報監理單位確認。
根據觀測結果控制填築速率，當路基中心沉降板觀測值每日大於10mm，或邊樁水平位移大於5 mm時，停止填築上，待穩定後繼續填築。
施工期間一般每填築層應進行一次觀測，在沉降突變的情況下，每天觀測2～3次。如果兩次填築路間隔時間較長，每3天至少觀測一次。路堤經過分層填築達到預壓高程後，在預壓期的前2～3個月內，每5天觀測一次，三個月後每7～15天觀測一次；半年後乙個月觀測一次，一直觀測到按動態設計要求的時間。
路基填築至設計標高時，應在路肩設觀測樁，與邊樁和沉降同步進行觀測，通過測量路肩觀測樁的高程變化，確定路基的沉降量。
2.4 施工注意事項
2.4.1施工時拌合料含水量應控制在最佳含水量的－3％～＋2％範圍以內，當含水量偏低時，適當灑水，含水量一般以等於或略大於最佳含水量為宜。
2.4.2 施工時，每層壓實面設定為三角形路拱，由中心線向兩側作4％的橫坡且平整，無積水，兩側應按50cm加寬值填築，且應將路基兩側邊緣碾壓密實。
2.4.3 b類土填料攤鋪時，大石塊應打碎或人工撿出，粒徑不大於10cm,級配摻勻，滿足碎石土要求，填料中不得含有粘土塊、草皮、樹根，及時消除粗細級料窩和區域性過大填料塊、風化石，軟石。
2.4.4填料路基整形可以用推土機的履帶穩壓１～２遍，然後用輕型壓路機再穩壓一遍，用平地機整形。
2.4.5 路基碾壓時,各區段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不小於2m，縱向行與行間的輪跡重疊壓實不小於0.
3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小於1m，上下層填築接頭應錯開不小於3m。碾壓後的壓實層面不得有明顯的輪跡，並不得有「彈簧」、鬆散、起皮現象。
2.4.6 雨季施工路段，應在雨季前做好涵洞，並作好防水、防洪、排水工作，必要時採取覆蓋措施。
嚴禁雨天進行非滲水土填料的填築施工，每層壓實面均做成4%的橫坡排水，邊坡隨時平整，不留凹坑。收工前，必須將鋪填的鬆土壓實完畢。雨後路基面必須進行晾曬、刮除表面浮土和復壓處理，並確認填料含水率合格後才可進行下步工序的施工。
當粘土地面含水量已接近或超過塑限時，嚴禁運輸機械在此路面上行駛，以免增加施工排水、晾乾的困難。雨季路基填築，應根據機械裝置的效能和數量，合理安排工作面進行輪流作業，集中力量，快速施工，不宜全面鋪開。
四、 施工進度計畫
施工準備工作：2015.07.22～2015.07.24
路基試驗段填築：2015.07.25～2015.08.5
路基試驗段報告：2015.08.10.
五、 質量控制措施
1、為了保證試驗段施工科學合理有效的進行，取得預期目標，專案部成立路基試驗段施工領導小組，見《試驗段質量管理體系框圖》。
試驗段質量管理體系框圖
2、工後沉降的控制措施
（1）施工前做好臨時排水系統，以防地表水侵入路基施工範圍內。
（2）在地基填築過程中加強質量檢測，確保路基處理質量，並埋設好各種試驗觀測元器件，做好施工過程觀測，如發現異常及時調整施工引數。
（3）路基填築採用大噸位壓實裝置，嚴格分層壓實，改良土及級配碎石採用攤鋪機松鋪，確保松鋪厚度和填料均勻，加強施工過程中的密實度檢測，確保壓實質量。
（4）路堤及路塹施工完成後及時施作永久性防排水設施，防止地表水浸入基床。
（5）盡快完成路堤填築，預留足夠的堆載預壓時間，確保路基施工完成後有足夠的自然沉降時間，以減少路基的沉降量。
（6）竣工後加強沉降觀測和側向位移觀測。
六、安全保證措施
1、認真貫徹「安全第一，預防為主」的安全生產方針，把安全工作貫穿到施工生產的全過程。嚴格遵守《鐵路工程施工安全技術規範》等有關規定；作好安全教育工作，樹立遵守安全操作規程的風氣，嚴禁違章作業。
2、建立健全安全生產管理機構，做到各級領導、業務科室、專案負責人、作業班組的安全責任明確。設定專案專職安全體系檢查人員，堅決貫徹有關規章制度，消滅不安全因素，確保安全生產。
3、建立安全生產崗位責任制，明確責任範圍。根據各工種、各工序不同情況分別制定相應的安全操作規程，定期進行安全檢查，建立、實行獎罰制度。
4、嚴格按施工組織組織生產。避免因安全制度不落實而盲目施工的現象出現。
5、做好開工前進行安全教育：工序開工前進行專業安全技術交底，經過考核，持證上崗；堅持每天班前安全教育，收工後安全評議制度；在施工現場設立安全標誌牌，明確安全責任人。
路基試驗段方案
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