一、工程概況
通啟高速公路tq-05合同段小海互通式立交a匝道橋梁中心樁號ak0+383.654，橋梁全長276.50m，橋梁起點樁號ak0+245.
404，橋梁終點樁號ak0+521.904，該橋平面位於右偏a=137.287迴旋線及r=250.
700m圓曲線上，縱面處於r=3262.74m的凸型豎曲線上，該橋設計為兩聯共14跨，獨柱墩身共14個，直徑r=140cm，設計為c30混凝土；每墩下各設乙個承臺，為c25砼，結構尺寸為：640cm×250cm×200cm；乙個肋板式橋台，根據工程進展情況，本標段承臺首件工程選在a匝道11#承臺，立柱選在a匝道11#立柱，墩帽蓋梁首件選在a匝道7#蓋梁。
二、水文地質情況
該地段位於長江三角洲沖積平原，地勢低平，地面標高一般為2.90-3.80m，地表岩性主要為低液限粘土，區域性為低液限粉土質砂，該段內地下水位較高，沿線又有舊河道，地面地下水充沛，對承臺施工影響較大。
三、施工準備
鋼材、模板各種裝置已到場，並檢驗合格可以投入使用。
四、承臺施工技術方案
採用井點降水；降低地下水位後，用挖掘機開挖，人工清除餘土。用風鎬鑿除樁頭砼，最後20cm人工鑿除，作小應變檢測和樁位檢測，合格後修復樁基變形鋼筋。按設計鋪設墊層，綁紮承臺鋼筋，同時預埋好立柱鋼筋。
模板採用組合鋼模，現澆砼採用廠拌集中**，砼輸送幫浦車或滑槽配合分層施工。插入式振動棒搗固。具體施工步驟如下：
1、基坑開挖
1.1 根據鑽孔樁樁位，鋼尺量距，周邊各放出120cm寬，用石灰線標示定出開挖範圍，開始打設井點，井點採用4.5m豎管，間距1.
2m，布設於承臺四周，挖機開挖基坑，開挖深度按承臺底標高控制，最後由人工清理鬆散層。邊坡坡率控制為不小於1:0.
5，基坑周圍人工夯實，開挖斷面如下圖：
1.2 用風鎬鑿除樁頭，高度比設計樁頂高程高出15cm，恢復樁位中心後提請報驗。
1.3 人工清理基坑範圍並平整，鋪5cm碎石或石屑，再澆5cm砂漿墊層，待有一定強度後，放出承臺4個角樁，恢復軸線。
2、鋼筋製作與安裝
2.1 承臺鋼筋必須經報驗合格後方可下料使用。
2.2 鋼筋必須在鋼筋棚內集中下料，人工抬至現場拼接。
2.3 承臺鋼筋安裝順序為在此之前應首先將樁頭鋼筋按設計要求彎折，鑽孔樁的⑦號箍筋在承臺①、②號就位後安裝。
2.4 加固模板，檢查偏位情況，放出墩中心。加焊乙個定位箍，作為墩身鋼筋定位基準。
2.5 把墩身主筋按設計尺寸要求直接對稱焊接，接頭按規範要求處理，墩身鋼筋籠用方木加固在鋼管支架上，要求墩身鋼筋籠軸線同墩身軸線一致，中心偏差不大於5mm。
3、模板
3.1 採用1m×1.5m和1m×2m兩種規格的鋼模板，拼裝圖式為：
3.2 模板安裝前須打磨乾淨，均勻塗刷機油，待陰乾後開始安裝。
3.3 模板加固採用內拉外撐，上口用等長度方木調直，體內拉模筋高、寬方向設各兩道，長度方向設5道，拉模筋採用φ14的光圓鋼筋，兩道雙排鋼管配合蝴蝶卡連線，上、下口形成井字架，加設三角形木楔調節模板平整度、接縫。
4、砼澆築
4.1 砼用已批覆的配合比，採用拌和站集中拌合，滑槽配合砼澆築,振動棒振搗,為振搗方便，可在承臺一角預留入口，待澆築三分之一後再封堵，澆築過程中安排2名木工對模板支護情況隨時檢查，以便早發現支護鬆動或變形及時排除。
4.2 收面應仔細對照預設高程基準點進行，尤其對立柱周邊要注意保證平整度，並進行表面压光處理。
4.3 在砼強度達到70%左右時，對立柱範圍砼面鑿毛，並清洗乾淨。
5、養護
砼澆注結束後應及時養護，直到7天以後，砼養護採用灑水養護。
6、基坑回填
在模板拆除後，徵得現場監理工程師同意後，方可回填。
填料採用5%灰土，蛙式打夯機分層夯實。
為保證回填的順利進行，回填過程中集水坑仍應不間斷抽水，保證乾底回填。
7、承臺質量控制要點
7.1 基坑開挖，按要求控制好深度、坡率，嚴防超挖，及時作好排水溝和墊層、棄土應堆在距基坑邊沿1.5m以外。
7.2 墩身鋼筋預埋，因基準點是設定在模板上，所以要在模板支撐穩固後放樣，定位箍圈點焊在承臺上層鋼筋網上，核對無誤後，焊接墩身預埋鋼筋，注意接頭錯開和錯開長度，並保證上層鋼筋網片立柱鋼筋籠處不移動不下沉。
五、墩身施工技術方案
採用定型鋼模，一模到頂，砼為拌合站集中生產，吊車提吊澆注砼。
1、鋼筋
按設計要求在鋼筋棚下好料後，運至現場，安裝詳見承臺鋼筋施工。等承臺砼強度達到80%強度後，再把4號鋼筋綁紮到鋼筋骨架上。採用園弧形墊塊，等模板調好後支墊。
2、模板
2.1 採用定型鋼模，一模到頂，面板厚5mm，外用槽鋼作加勁肋和圍檁。
2.2 模板除鏽並用幹砂布擦乾淨後，均勻塗刷新機油，組拼檢查調整使接縫符合要求，一次用吊車安放就位，用事先預埋螺栓校核，使模板準確對位，上面用鉛垂調整上口中心與承台上放出柱中心點對位，借助拉錨鋼絲繩對中並調垂直，從三個方向校核後，固定對拉螺桿，並在模板口測放出準確的支座安放基準點，以便安放支座螺栓預留孔。
2.3 模板接縫採用不吸水的雙面膠填塞，配合使用玻璃膠。模板底部沿其周圍用10#砂漿砌護墊，防止砼漏漿。
3、砼澆築
3.1 砼採用廠拌，幫浦車送至現場，吊車配合澆注，砼用串筒入模，人工入倉振搗。
3.2 砼澆築到位後，把支座墊石有一組鋼筋網片放入，並準確插入四支支座預埋螺栓孔位樁。
3.3 模板在澆築後1天拆除，外用塑料溥膜圍護養生或灑水養生。
4、墩身質量控制要點
4.1 模板組裝前,應在承台上放出墩台中心及墩身中心.
4.2 墩身垂直度靠分設於三個方向的鋼絲繩借助螺桿調整。注意澆築中及事後12小時內不得鬆動。
4.3 墩柱支座預留螺栓孔位要準確，其對角線應與承臺對角線重合，並且孔徑與深度也要適中。
4.4 砼振搗過程中必須進行分層布灰，分層振搗、分層厚度不大於30cm，振搗時振搗棒必須垂直插入，做到快插慢拔，先四周後中間，砼坍落度不大於8。
六、墩帽蓋梁施工技術方案
模板採用塗塑板後背方木，先支好底模，把鋼筋骨架吊裝上去，支側模，砼採用集中廠拌，吊車配合澆注砼。
1、鋼筋
按圖紙設計下料，加工彎曲時注意平台有足夠大，以保證骨架加工後成一平面。在現場平整場地，下墊方木，調平成型後，支底模，汽車吊把鋼筋骨架吊放到位。
2、模板
直接在承台上搭設鋼管滿堂支架，間距60×50、高度方向2m一道用水平鋼管聯結，並加做剪刀撐。上鋪10cm×10cm方木作分配梁，方木淨間距為10cm，在方木上鋪設1.8cm塗塑板作為底模，底模標高比設計標高高5mm，1.
8cm塗塑板後背10×10方木作為側模。雙排鋼配合蝴蝶長聯結在上口、下口、中間形成三道井字架，加木塞和抗模筋調整模板，抗模筋順橋向在上、下口各設3道，模橋向在上、下口各兩道，模內用與蓋樑同尺寸的方木支撐。
3、砼由拌合站集中**，吊車配合澆注，草袋覆蓋灑水養生。
4、墩帽質量控制要點
4.1 支架搭設時要充分考慮其穩定性。
4.2 稜角線條分明，支模要保證模板的垂直度，加固合理、牢固，角縫處應封閉密實，做好止漿措施，嚴禁漏漿、跑模。
4.3 砼振搗要均勻，且忌把振動棒接觸模板，砼澆注完成後要及時養生。
承臺、墩柱、墩帽蓋梁首件工程作業指導書
一、水文地質情況
該地段位於長江三角洲沖積平原，地勢低平，地面標高一般為2.90-3.80m，地表岩性主要為低液限粘土，區域性為低液限粉土質砂，該段內地下水位較高，沿線又有舊河道，地面地下水充沛，對承臺施工影響較大。
因此各工序之間的銜接必須緊密,突出乙個「快」字和乙個「搶」字，最大限度降底水害。
二、施工準備
鋼材、模板各種裝置已到場，並檢驗合格可以投入使用。
三、承臺施工技術方案
採用井點降水；降低地下水位後，用挖掘機開挖，人工清除餘土。用風鎬鑿除樁頭砼，最後20cm人工鑿除，作小應變檢測和樁位檢測，合格後修復樁基變形鋼筋。按設計鋪設墊層，綁紮承臺鋼筋，同時預埋好立柱鋼筋。
模板採用組合鋼模，現澆砼採用廠拌集中**，砼輸送幫浦車或滑槽配合分層施工。插入式振動棒搗固。具體施工步驟如下：
1、基坑開挖
1.1 根據鑽孔樁樁位，鋼尺量距，周邊各放出120cm寬，用石灰線標示定出開挖範圍，開始打設井點，井點採用4.5m豎管，間距1.
2m，布設於承臺四周，降水48小時後，挖機開挖基坑，挖機開挖深度按承臺底標高控制，最後由人工清理鬆散層至承臺底標高以下10cm。邊坡坡率控制為不小於1:0.
5，基坑周圍人工夯實，開挖斷面如下圖：
1.2 用風鎬鑿除樁頭，高度比設計樁頂高程高出15cm，恢復樁位中心後提請報驗。在此工序中要求樁頭鑿除後樁頭平整，並且在2/3樁半徑處用磨光機打磨三個5cm大小的點，要求三個點呈正三角形布置。
1.3 人工清理基坑範圍並平整，鋪5cm碎石或石屑，再澆5cm砂漿墊層，要求墊層在長、寬方向比承台長、寬方向各大最少10cm。待有一定強度後，放出承臺4個角樁，恢復軸線。
2、鋼筋製作與安裝
2.1 承臺鋼筋必須經報驗合格後方可下料使用。
2.2 鋼筋必須在鋼筋棚內集中下料，數量、尺寸，焊接均符合設計及規範要求。人工抬至現場拼接。
2.3 承臺鋼筋安裝順序為在此之前應首先將樁頭鋼筋按設計要求彎折，鑽孔樁的⑦號箍筋在承臺①、②號就位後安裝。
2.4 加固模板，檢查偏位情況，放出墩中心。加焊乙個同立柱②號筋一模一樣的定位箍，作為墩身鋼筋定位基準。
2.5 搭設鋼管井字型支架，把墩身主筋按設計尺寸要求直接對稱焊接，接頭按規範要求處理，墩身鋼筋籠用方木加固在鋼管支架上，要求墩身鋼筋籠軸線同墩身軸線一致，中心偏差不大於5mm。
3、模板
3.1 採用1m×1.5m和1m×2m兩種規格的鋼模板，拼裝圖式為：
3.2 模板安裝前須打磨乾淨，均勻塗刷機油，待陰乾後開始安裝。
3.3 模板加固採用內拉外撐，上口用等長度方木調直，體內拉模筋高、寬方向設各兩道，長度方向設5道，拉模筋採用φ14的光圓鋼筋，兩道雙排鋼管配合蝴蝶卡連線，上、下口形成井字架，加設三角形木楔調節模板平整度、接縫，要求拼縫嚴密，模板縫之間可填塞雙面膠或不吸水的塗塑紙保證模板的拼縫符合要求。再在模板與基坑之間加上斜撐，作進一步加固。
承臺墩柱蓋梁施工方案
新北路拓寬改造工程施工第二合同段 承臺 墩柱 蓋梁及橋面系 施工方案 安陽市豫豐建築勞務有限責任公司 2011年2月14日 承臺 墩柱 蓋梁及橋面系施工方案 一 工程概況 新北路拓寬改造工程第二合同段 樁號 k7 250 k11 700 標段長度4450m。其中楊北路立交為兩層互通立交，解決了八個轉...
墩柱首件工程施工總結
s205漢壽 太子廟一級公路工程 第五合同段 k11 958 首件 工程總結 報告工程名稱 向陽河大橋3 橋墩右側墩柱 監理單位 常德市交通建設監理諮詢 施工單位 湖南對外建設 日期 2011年3月 墩柱首件工程 施工總結 為了保證工程質量優質，避免盲目施工，確定標準的施工工藝和合理的施工組織，確保...
墩柱首件工程施工總結
首件工藝總結局集團 速公路no.1標合同段專案經理部 二 一 年十二月 墩柱首件工程工藝總結 為貫徹內鄧高速公路創優活動，積極推廣先進施工方法和成熟施工經驗，以科學的資料指導生產，確保建造優良工程，全面展開全線橋梁墩柱施工,內鄧高速公路no.1標專案部在內鄧專案公司 總監辦 駐地辦的正確領導和監督下...