樁基施工總結

xx建設專案

xx 段

樁基首件工程施工

總結報告

貴州路橋集團****

xx合同段專案經理部

2o1o年3月6日

樁基首件工程施工總結

一、工程概況

大思高速公路dstj-16合同段施工起點樁號為k136+700，終點樁號為k141+750，路線全長5.05km。共設計了5座大橋，即老屋基大橋、劉家寨大橋、沙壩大橋、息樂溪大橋、梨子坡大橋，樁基總共306根。

樁基首件工程劃分定在梨子坡大橋右幅4#墩2#孔，樁徑2m，樁長26m。

二、資源配置

1、人員：樁基作業隊的人員配置如下：

施工總負責：吳旭

現場負責人：楊勝信

技術員：盧明揚、王小歡

質檢工程師：宋志富

現場專職安全員：謝鎮蔚

施工班組長：高俊文

工人：挖孔3人，鋼筋加工及安裝6人，混凝土澆築5人。合計14人。

2、材料：

⑴、水泥混凝土材料：採用普通c25混凝土，各種原材料已經確定，配合比設計已經完成，並得到監理工程師的審批。水泥選用遵義賽德水泥廠生產的花崗牌p.

o.42.5普通矽酸鹽水泥，碎石採用思南縣涼廳料場生產的4.

75~31.5mm碎石，砂選用涼廳料場生產的0~5mm中粗砂，水採用飲用水。

⑵、鋼筋：i級鋼筋選用雲南玉溪玉昆鋼材。ii級鋼筋選用水城鋼材。

⑶、配合比採用經監理工程師批准的配合比，水泥：砂：碎石：

水：外加劑=355kg：818kg：

1042kg：185kg：2.

84kg ，設計坍落度為120~140mm。開工前已對水泥、碎石、鋼筋等原材料的自檢和抽檢試驗，已經過試驗監理工程師檢測且符合規範及設計要求。

3、施工裝置配置

三、施工準備

1、首件工程開工前由專案部組織對一線工作人員進行質量、安全、文明施工作業技術交底，並分析可能出現的問題，針對問題，商議確定解決辦法。

2、首件工程所用的各種原材料經檢驗合格並經監理工程師抽檢認可，配合比經過批覆，並進行了試拌，控制坍落度在設計範圍之內。

3、現場施工放樣得到監理工程師的認可，護壁中心座標與設計的樁位中心位置偏差得到測量監理工程師的認可，並以樁位中心為圓心、以大於樁身半徑的距離在四周設立十字護樁，做好標記並固定好。

4、鋪築施工便道，滿足施工過程中材料的運輸。保障現場的水電**。

5、鋼筋籠的加工與運輸，在梨子坡大橋4#墩拌和場的鋼筋加工區進行製作，同時，按照規範要求製作檢孔器，並通過了監理工程師的驗收，利用吊車，將探籠進行孔位檢查，然後再下放經監理工程師檢驗合格的鋼筋籠。

6、聲測管的安裝，根據設計圖紙進行聲測管的安裝，在安裝之前，對聲測管的接頭進行水密性試驗。

7、串筒的安裝，串筒每節1m，共需要安裝25節。串筒安裝後用安全繩將串筒固定在鋼筋籠上。

四、施工過程

1、樁基開挖

樁基採用人工開挖成孔，於2023年1月8日開工，2023年2月8日完工，開挖時做好各岩層樣品的收集。開挖成孔後請監理工程師及設計代表一起到現場進行地質勘查，發現實際開挖的樁底岩層與設計有差異，不能滿足設計要求，並經過業主、監理、設計院多家單位商議，將梨子坡大橋4#墩樁基加深4m。於2023年2月12日開挖成孔，並請監理工程師驗孔，對孔的垂直度、孔徑等進行檢驗。

2、下鋼筋籠，吊放鋼筋籠入孔時對準孔樁，保持垂直，慢放入孔，並嚴防孔口坍塌，使鋼筋籠中心和孔樁的中心一致。鋼筋籠接長時，先將第一節鋼筋籠利用型鋼固定，然後吊起第二節鋼筋籠，對準位置用單面搭接焊焊接，在接頭長度區段內，接頭間相互錯開的距離120cm。現場使用兩台電焊機同時焊接。

焊接時上下鋼筋籠的中心在同一垂直範圍內，焊接長度和焊縫的質量現場經過監理工程師驗收。最後在鋼筋籠最上層的架力筋四周焊定位鋼筋，確保在澆築混凝土全過程中鋼筋籠不會移動。

3、清孔，鋼筋籠吊裝好後及時進行聲測管安裝，及時清孔，將孔內的沉渣、泥漿等全部清除。

4、安裝料斗及串筒，根據設計樁長及規範要求，混凝土的傾倒高度不大於2m，串筒安裝25節，每節1m。並將每節串筒都固定在鋼筋籠上。

5、混凝土灌注：第一車混凝土（9m3）運至現場，進行坍落度檢測，檢測結果資料為170mm，滿足設計及規範要求。開始製作試塊。

卸料入孔。控制混凝土的卸料速度，以免衝擊串筒。同時，根據樁徑大小，計算砼方量，嚴格按照規範要求進行分層澆築，每30cm振搗一次。

就這樣迴圈卸料、振搗、拆串筒，完成樁基混凝土的澆築。最後一車料應保證樁基混凝土澆築標高比設計標高高15cm，以便後續繫梁施工時將浮漿鑿出，保證新老混凝土的連線。

混凝土澆築**

6、從2023年3月5日13:00開始，到21：30灌注結束，平均澆築速度為10m3/h，其中砼罐車運輸時間平均為32分鐘/車，澆築過程中振搗時間、拆卸及提公升串筒灌平均30分鐘/車，罐車**滿足要求，混凝土從攪拌、運輸到澆築入孔時間平均1小時/車，符合混凝土施工規程的要求。

澆注樁頂標高比設計標高高120cm。

五、存在問題及改進措施

1、混凝土運輸罐車的合理調配，保證樁基混凝土**連續，同時不宜讓混凝土在施工現場停放過多時間，以免混凝土初凝等，影響澆築質量和速度，施工作業人員加強配合，縮短澆築時間。

2、串筒加工不夠結實，彼此間用鐵絲捆，不利於操作，安全係數低。將串筒上下端用盤條鋼筋箍住，再焊接掛鉤，安裝後必須採用安全繩、鐵絲等將串筒固定在鋼筋籠上，保證安全。

六、結束語

1、鋼筋籠製作及安裝規範，鋼筋尺寸、保護層等在規範允許偏差範圍之內。

2、混凝土拌和質量較好，和易性滿足施工要求，人員、機械裝置投入滿足需求，施工工藝可行。

3、28天樁基檢測結果為ⅰ類樁。

通過首件工程施工，對樁基開挖、鋼筋籠加工及安裝、混凝土澆築及樁基檢測等各工序做了方案的比較，合理確定此施工工藝，在我合同段其他樁基施工中廣泛推廣應用，確保樁基施工的質量、安全等符合有關技術規範、試驗規程等要求。

樁基施工總結

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