二襯厚度區域性不足問題返工處理方案
(***隧道進口)
一 、施工情況
***隧道進口里程為dk***+615,出口里程為dk***+395，總長***xm。。隧道為單面上坡，坡度分別為：4.
4‰、5.1‰、4.8‰。
隧道進口由我標四分部隧道21隊施工，2023年8月開工，到2023年11月20日，開累完成開挖支護1364m，仰拱施工1330m,二襯1278m。
二 、水文地質
***隧道進口端洞身地層為泥質砂岩，泥質砂岩夾薄層泥岩，弱風化，節理裂隙發育，呈碎石狀鋃鑲結構；隧道洞身地層軟弱不均，含水、易塌方，施工中應加強支護。隧道含少量基岩裂隙水，粉質粘土與泥質砂岩接觸帶水量較大，雨季施工時水量較大，洞身地下水呈雨滴狀滲流。
三 、鐵道部質監總站對***隧道二襯、初支檢測結果
鐵道部工程質量安全監督總站對我標***隧道出口、***隧道進口進行質量檢測，檢測方法對該隧道二襯施工已完地段各抽2段每段長100m，對拱牆進行5條測線無破損檢測,檢測結果如下(部分)：
1、左拱腰dk***+074～086段二襯平均厚度22cm，設計厚度為40cm；
2、左拱腰dk***+090～098段二襯平均厚度28cm，設計厚度為40cm；
3、右拱腰dk***+722～730段二襯平均厚度29cm，設計厚度為40cm。
就以上問題，鐵道部工程質量安全監督總站下發了【2011】x號檔案，並根據xx公司電視**會議要求施工單位進行整改。
三、二襯厚度不足整改處理基本方案
***隧道進口左拱腰dk***+074～086段，左拱腰dk***+090～098段，右拱腰dk***+722～730檢測二襯厚度不足，原因可能是由於施工時初支斷面區域性欠挖或初支水平收斂而產生的，目前我施工單位通過鑽孔取芯檢測，確定檢測線上下1.5m（寬度）、長度為厚度不足段長為拆除返工範圍。
四、爆破結合液壓鎬拆除二襯重澆築方案
***隧道進口左拱腰dk***+074～086（12m）段，左拱腰dk***+090～098（8m）段，右拱腰dk***+722～730（8m）段檢測二襯厚度不足，採用爆破結合液壓鎬的拆除方案，返工範圍在檢測線環向1.5m範圍。檢測線範圍1.
5m內採用爆破拆除二襯砼，邊緣區域性採用風鎬鑿除。鑽孔採用yt28風動鑿岩機用φ42mm鑽頭密排眼鑽孔，二襯縱向間距2.0m一排除，環向間距1.
5m一排，與原二襯接頭處採用3排眼，中間2排眼，炮眼間距15*15cm，梅花型布置。炮眼深度35～40cm，以不打透原二襯砼為原則，在原二襯砼厚度內預留5cm層，以減少爆破對原防水板的破壞。拆除二襯後，對原初支斷面欠挖部位鑿處，達到設計要求二襯厚度 40cm時，重新進行岩面初噴、土工膜和防水板鋪設、二襯加強鋼筋施作及立模澆築混凝土。
左拱腰dk***+074～086（12m）段檢測線範圍分3次爆破拆除，每4公尺段落採用一次微爆破，採用2個段別間隔裝藥微差爆破，每孔裝藥量50克，4m長度拆除一次裝藥量1.5kg。裝藥時在用炮泥將炮孔堵死塞緊（見鑽爆示意圖一）。
左拱腰dk***+090～098（8m）段檢測線範圍分2次爆破拆除，每4公尺段落採用一次微爆破，採用2個段別間隔裝藥微差爆破，每孔裝藥量50克，4m長度拆除一次裝藥量1.5kg。裝藥時在用炮泥將炮孔堵死塞緊（見鑽爆示意圖二）。
右拱腰dk***+722～730（8m）段檢測線範圍分2次爆破拆除，每4公尺段落採用一次微爆破，採用2個段別間隔裝藥微差爆破，每孔裝藥量50克，4m長度拆除一次裝藥量1.5kg。裝藥時在用炮泥將炮孔堵死塞緊（見鑽爆示意圖三）。
2、工字鋼拱架支撐定型鋼模板二襯
爆破拆除二襯及處理初支欠挖後人工清理岩面及修整二襯接頭處，在接頭處用手持切割機沿環向切深50mm縫，然後拆除舊防水板、土工布（如爆破後防水板損壞較小，可修補）。先在初支面上鋪掛環向軟式透水管並與環向軟式透水管向連線，再鋪掛土工布、防水板。對兩端二襯施工縫人工鑿槽安裝橡膠止水帶和止水條，然後在兩端接頭鑽孔預埋φ16連線鋼筋，環向間距20cm施作一排，縱向間距50cm施作一排，埋入相鄰二襯砼內30cm長。
襯砌採用鋼拱架定型鋼模板，支撐在自焊鋼製工作台架上。工字鋼採用ⅰ20a,全環分7片用鋼板螺栓連線（見型鋼尺寸圖
四、五），鋼模板用1500*300*50mm。襯砌模板頂端預留梯形澆築缺口，二襯混凝土從預留缺口幫浦送入倉進行澆築，一次性澆築完成。返工二襯混凝土標號採用c40，達到7天強度後拆除模板修整砼表面，對預留梯形缺口處進行同標號的混凝土進行修補。
（見二襯澆築示意圖六）
五、二襯返工拆除重澆砼施工計畫
（一）、***隧道進口左拱腰dk***+074～086（12m）、左拱腰dk***+090～098（8m）段，右拱腰dk***+722～730（8m）段二襯返工計畫
本段12公尺左拱腰檢測線1.5公尺範圍採用微爆破拆除，邊緣區域性採用鑽孔分塊用液壓鎬拆除，4榀鋼拱架支撐在作業臺架上，採用組合鋼模一次將二襯澆築成型。
1、二襯爆破拆除鑽孔，計畫12月15日～12月16日前完成；
2、二襯拆除採用爆破及液壓鎬配合拆除，計畫12月17日～18日前完成；
3、二襯拆除後砼清理及二襯接面清理、防水板修補計畫12月19日～12月20日完成；
4、二襯採用自製鋼架台車，工字鋼拱架，150×30cm鋼模板，計畫12月21日～12月22日完成。
7、二襯混凝土澆築，計畫12月23日～24日完成。
六、返工拆除工程量
七、材料計畫
八、機械裝置配備
九、安全措施
1、二襯砼拆除嚴格按設計方案裝藥量裝藥，採用5個段別間隔裝藥微差爆破，拱部一次爆破完成。爆破作業時將洞內人員全部撤出，爆破點前後各500m內無作業人員，警戒到位後方可爆破；
2、機械拆除作業時作好作業現場兩端防護，在洞內不通車情況下作業；
3、作業台車安裝警示燈管，返工段施工時在作業點兩端設專職安全員疏導洞內車輛通行；
4、二襯立模時要在拱腰模板頂部預留楔形槽，做為灌注混凝土工作窗，灌注後及時修復楔形口；
5、灌注二襯混凝土時幫浦送砼速度要慢，按每小時灌一車6m3砼速度控制，防止脹模；
6、二襯支撐作業鋼台架要達到掌子面開挖台車標準，結構符合要求，整體堅固穩定，滿足邊牆立模時水平加固要求。拱頂鋼拱架要與作業台架間設立撐加固，必要時停止洞內通行，對作業台架下部增加水平橫撐，以保證二襯澆築作業時台架與拱架支撐整體安全穩定。
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