樁繫梁施工方案

貴州省道真至新寨高速公路和溪至流

河渡段第tj12標段（yk107+650-yk113+541）

編制複核

審核中交路橋華北工程****

目錄一、編制依據 - 1 -

二、編制原則 - 1 -

三、工程概況 - 1 -

3.1 設計概況 - 1 -

3.2工程地質情況 - 2 -

四、施工技術方案 - 2 -

4.1施工準備 - 3 -

4.1.1測量準備 - 3 -

4.1.2試驗準備 - 3 -

4.1.3施工現場準備 - 3 -

4.2 樁繫梁施工方案 - 3 -

4.2.1樁繫梁施工流程 - 3 -

4.2.2 測量放樣 - 3 -

4.2.3 基坑開挖 - 3 -

4.2.4 樁頭處理 - 4 -

4.2.5 樁基檢測 - 4 -

4.2.6 鋼筋工程 - 4 -

4.2.7 模板安裝 - 5 -

4.2.8 混凝土澆築 - 6 -

4.2.9 樁繫梁施工質量標準 - 7 -

五、施工進度計畫及資源配置 - 7 -

5.1施工進度計畫 - 7 -

5.2施工資源配置 - 7 -

六、質量保證措施 - 7 -

6.1 技術措施 - 7 -

6.2質量措施 - 8 -

七、安全保證措施、環境保護措施 - 9 -

7.1安全保證措施 - 9 -

7.2 環境保證措施 - 10 -

八、文明施工及職業健康保證措施 - 11 -

8.1文明施工措施 - 11 -

8.2職業健康與衛生防疫管理 - 12 -

九、附件 - 13 -

附件一：質量管理組織機構圖 - 14 -

附件二：質量保證措施框圖 - 15 -

附件三：安全管理組織機構圖 - 16 -

附件四：安全保證措施框圖 - 17 -

一、編制依據

1、《貴州省道真至新寨高速公路tj12合同（yk107+650~yk113+541）兩階段施工圖設計》

2、貴州省道真至新寨高速公路tj12合同段工程地質勘察報告；

3、國家及行業現行的其他相關施工技術規範、驗收標準及質量、安全技術規程；

4、現場調查的工地自然條件、地區資源條件等；

5、擬投入的施工管理、專業技術人員、機械裝置等資源。

二、編制原則

1、堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。

2、實施專案法管理，通過對技術、方案、勞務、裝置、材料、時間與空間條件的優化處置，實現工期、成本、質量的預期目標。

3、合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、科學組織、均衡生產，以保證施工連續均衡地進行。

三、工程概況

本標段設計有3座橋梁，即桅杆堡特大橋、沙子溪大橋、關子山中橋。桅杆堡特大橋樁繫梁共15個，樁繫梁尺寸為6.7×1.

4×1.8m，關子山中橋3個，樁繫梁尺寸為6.7×1.

2×1.5m，沙子溪大橋樁繫梁1個，樁繫梁尺寸為6.7×1.

4×1.8m，具體引數如下圖所示：

道安tj12標樁繫梁參數列

桅杆堡特大橋是道真至新寨高速公路上的一座重點性工程，中心樁號zk109+321.5/yk109+321，起訖樁號zk108+787.5～zk109+860.

5/ yk108+767.5～yk109+880.0，橋梁全長為左幅1078m/右幅1112.

5m，為左、右幅分離式橋梁，單幅寬12.00m，橋型整體布置為左幅（25×40+2×30）m/右幅（18×40+2×30+8×40）預應力混凝土t梁。

本橋位於分離式路基段，右線橋平面位於r=1400m的左偏緩和曲線、a=400的左偏緩和曲線、r=800m的左偏圓曲線、a=360的左偏緩和曲線、a=350的右偏緩和曲線、r=750m的右偏圓曲線上，縱面位於i=+2.2%的上坡路段、r=50000m的凹型曲線、i=+3%的上坡路段上；左線橋平面位於r=1600m的左偏圓曲線、a=400的左偏緩和曲線、r=800m的左偏圓曲線、a=360的左偏緩和曲線、a=350的右偏緩和曲線、r=750m的右偏圓曲線上，縱坡位於r=50000m的凹型曲線、i=+2.2%和i=+3%的上坡路段上。

本橋右線橋長1112.5m，左線橋長1073.0m，上部結構右線採用2×（3×40）m+3×(4×40)m+2×30m+5×40m+3×40m預應力混凝土連續t梁，先簡支後結構連續，左線採用3×（3×40）m+4×(4×40)m+2×30m預應力混凝土連續t梁，先簡支後結構連續，下部結構以群樁薄壁墩為主，兩側為雙柱墩，其中左8#、19#、20#右幅9#、21#、22#墩為空心墩，右22#全橋最高墩72公尺，墩身採用等截面矩形空心薄壁墩，墩身截面尺寸650cm×350cm，順橋向壁厚50cm、橫橋向壁厚50cm，最大承臺平面尺寸為820×820cm，厚度300cm，雙柱墩基樁為直徑φ220cm的挖孔樁，其他基樁為雙排4根φ200cm、φ180cm的挖孔樁、鑽孔樁，設計樁長為21～35m，共172根；橋台採用重力式u型橋台、擴大基礎。

沙子溪大橋雙圓柱墩10個，圓柱墩直徑2m，墩柱高12.5-33.5m，樁接蓋梁1個，實心墩12個，墩柱截面尺寸為650cm×300cm，墩高34m-55.

5m，空心墩6個，墩柱截面650cm×350cm，墩高67-74.5m，橋梁中心樁號zk110+520/yk110+490，起訖樁號zk110+216.5～zk110+828/ yk110+166.

5～yk109+814.0，橋梁全長為左幅611.5m/右幅647.

5m，為左、右幅分離式橋梁，單幅寬12.25m，橋型整體布置為左幅（15×40）m/右幅（16×40）預應力混凝土t梁。先簡支後結構連續，下部結構以群樁薄壁墩為主，兩側為雙柱墩，其中左8#、9#、10#，右幅7#、8#、9#墩為空心墩,左幅9#墩為全橋最高墩74.

5公尺，墩身採用等截面矩形空心薄壁墩，墩身截面尺寸650cm×350cm，順橋向壁厚50cm、橫橋向壁厚50cm，最大承臺平面尺寸為820×820cm，厚度300cm，雙柱墩基樁直徑φ220cm的挖孔樁，其他基樁為雙排4根φ200cm、φ180cm、φ150cm的挖孔樁、鑽孔樁，設計樁長為21～39m，共94根；橋台採用重力式u型橋台、擴大基礎。

關子山中橋雙圓柱墩3個，圓柱墩直徑1.5m，墩柱高12.7-16m，橋梁中心樁號yk110+058，起訖樁號yk110+014.

46～yk110+102.54，橋梁全長為88.08m，為單幅橋，寬12.

25m，橋型整體布置為（4×20）預應力混凝土t梁。基樁直徑φ180cm的挖孔樁，設計樁長為15～17m，共6根；橋台採用重力式u型橋台、擴大基礎。

3.2工程地質情況

1、地形、地貌

桅杆堡特大橋橋位屬斜陡高坡、河谷地形，u型河谷，兩側山體切割較深，切割深度超過200公尺。橋軸線地面高程在848-948m相對高差100m。

道真側橋台位於北側山體斜坡中部、斜坡坡度約36°、坡向約188°、與橋軸夾角約63°，新寨側橋台位於北側山體斜坡中下部、坡度約25°、坡向約195°、與橋軸線夾角約63°。

橋位覆蓋層為第四系全新統坡積層（）粉質粘土、碎石、崩坡積層（）碎石土，衝洪積層（）塊石，下伏基岩為志留系韓家店群（）泥岩、粉砂質泥岩。

沙子溪大橋橋位屬急陡高坡、河谷地形，u型河谷，兩側山體切割較深，切割深度超過200公尺，橋梁斜跨山間河谷。橋軸線地面高程在886～975m，相對高差89m。

道真側橋台位於北側山體斜坡下部，斜坡坡度約42°，坡向約190°，與橋軸夾角約76°。新寨側橋台位於南側山體斜坡下部，坡度約45°，坡向約3°，與橋軸線夾角約44°。

根據勘察資料，橋位覆蓋層為第四系全新統坡積層（q4dl）粉質黏土、碎石及沖洪積層（q4al+pl）碎石土，下伏基岩為志留系韓家店群（s1hn）粉砂質泥岩、泥灰巖及石牛欄組（s1s）灰岩。

關子山中橋橋位屬斜陡高坡地形、河谷地形，u型河谷，兩側山體切割較深，切割深度超過200公尺。橋軸線地面高程在848～948m，相對高差100m。

道真側橋台位於北側山體斜坡中部，斜坡坡度約36°，坡向約188°，與橋軸夾角約63°。新寨側橋台位於北側山體斜坡中下部，坡度約25°，坡向約195°，與橋軸線夾角約63°。

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