繫梁施工方案

灞河大橋k59+515（右幅）繫梁施工方案

滬陝線西安至商州高速公路lj-12合同段中k59+515灞河大橋（右幅）起訖里程為k59+252~k59+778，全長526公尺，共26跨。除0號臺及時26號臺為承臺外，1-25號橋墩的繫梁設計高度為1.2公尺，寬度為1公尺，每個繫梁下有2根孔樁，繫梁混凝土標號採用c25鋼筋砼，每個繫梁砼方量為 8.

54 m3。

1、繫梁施工工藝流程圖

繫梁施工工藝流程

2、開挖繫梁及鑿除、清理樁頭

繫梁開挖採用挖掘機，開挖時注意開挖位置的確定，盡量不要碰到樁頭，以免碰彎鋼筋或使碰碎樁頭。樁頭進行鑿除時，應將孔樁頂面混凝土鑿除至繫梁底部，混凝土採用空壓機加風鎬進行破碎，破除至樁頂30cm時，人工用風鑽或切割機鑿除樁頭混凝土，鑿至繫梁底面後，用風鑽將樁頂鑿毛，並用清水沖洗乾淨，整修結構鋼筋。

3、孔樁檢測

繫梁施工前，所屬繫梁下樁基必須已經過樁檢，並且樁基必須達到合格以上，未經過樁檢的孔樁不能進行繫梁施工。進行樁基檢測時，安排人員進行配合樁檢人員。樁檢合格後，用配合比為1:

1(水泥：水)的水泥漿進行場測管壓漿。

4、繫梁測量放樣

孔樁檢測合格後，測量人員進行測量放樣。

a.水準測量精度（20×（k）1/2）mm，k為沿線路長度以km計；

b. 樁位採用座標定點放樣，精度符合要求。

5．繫梁底砂墊層施工

繫梁底部應設定墊層，厚度為50mm 的水泥砂漿，表面應平順，不得使其表面凹凸不平。

6．鋼筋加工及安裝

鋼筋混凝土繫梁鋼筋加工與安裝，應符合一般鋼筋混凝土構築物的基本要求。鋼筋進場時應具有出廠合格證明書或試驗報告，並按不同規格、等級、鋼種、牌號分批驗收、分別存放、設立標識牌。按照規定抽取試件進行力學，化學和可焊性試驗。

1）.鋼筋加工

鋼筋加工前必須調直及除鏽，鋼筋調直和清除汙鏽應符合下列要求：

a.鋼筋的表面應潔淨，使用前應將表面油漬、油漆汙皮、鱗鏽等清除乾淨。

b.採用冷拉方法調直鋼筋時，i 級鋼筋的冷拉率不宜大於2 %； hrb335 、hrb400 牌號鋼筋的冷拉率不宜大於1％。

2）.鋼筋成型安裝

a. 同一截面的鋼筋接頭，不應超過50 % ，應錯開配置。

b. 在鋼筋與模板間設定墊塊，墊塊與鋼筋紮緊，保證鋼筋混凝土保護層厚度。

c. 鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。綁紮或焊接的鋼筋應牢固，鋼筋位置準確。

d.鋼筋焊接應符合公路施工技術規範要求：單面焊搭接長度為10d,焊縫寬度為0.

7d，焊縫厚度為0.3d；雙面焊搭接長度為10d,焊縫寬度為0.7d，焊縫厚度為0.

3d。7.模板加工及安裝

人工配合汽車吊安裝模板，模板的設計與施工應符合以下要求：

a、具有足夠的穩定性、剛性和強度，保證結構物各部形狀、尺寸準確。

b、模板面必須平整，接縫嚴密，不得漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。

c、模板的設計製作應簡單，便於拆卸，在拆卸時儘量減少模板的損傷，以提高模板使用的周轉率，並且施工時操作方便，保證安全。

d、模板拼裝前，塗刷優質長效脫模劑，嚴禁使用廢棄的機油，模板安裝好檢查軸線、高程，符合要求後進行加固，保證模板在澆築混凝土過程中受力後不變形、無移位。模板內乾淨無雜物，拼裝平整嚴密，平面均安裝牢固。

e、繫梁模板安裝允許偏差見下表：

繫梁模板允許偏差和檢驗方法

8.砼的澆築

為保證混凝土質量，混凝土用的各種主要材料應符合相應的國家標準和合理的設計配合比。混凝土拌制時，為保證配合比準確，所有材料均按質量比配料，並經常檢查各種衡器，使其準確無誤，對骨料含水量應經常進行檢測，以調整骨料和水的用量。混凝土上料前對各衡器應按配比單校對無誤，方得開盤。

混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現象。

混凝土的運輸能力要適應混凝土凝結速度和澆築速度的需要，使澆築工作不間斷，並使混凝土運到澆築地點時仍保持均勻性和規定的坍落度。

澆築混凝土前，應對模板、鋼筋以及各種機具、裝置等進行檢查，各項條件符合要求，各項準備工作安排就緒後，才能澆築混凝土。

混凝土澆築前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。

繫梁底部應設定墊層，厚度為50mm 的水泥砂漿，表面應平順，不得使其表面凹凸不平。於水泥砂漿凝固前澆築第一層混凝土。

澆築混凝土時，按一定厚度，順序和方向分層澆築，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完成上層混凝土

插人式振搗器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持50~100mm 的距離，插人下層混凝土50~100mm ，每一處振畢，徐徐提出振搗器。

振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。

築混凝土時，應保證混凝土本身的均勻性不產生離析現象；均勻填充模板不使混凝土表面產生蜂窩麻麵現象；保證保護層厚度。

凝土澆築完成後，對混凝土裸露面應及時進行抹平，等定漿後再抹第二遍並压光。

9．繫梁砼的養護

澆築後一定時間內使混凝土保持適當的溫度和濕潤狀態，用麻袋等覆蓋混凝土表面後及時澆水，澆水次數以混凝土保持充分潮濕狀態為度，在強度允許時盡早拆模對混凝土直接灑水，灑水養護時應防止水沖混凝土而影響其設計強度。

本橋共有繫梁共有25個，計畫配備1個隊伍， 45天完成全部繫梁，即2023年10月1日~2023年11月14日。

主要施工機械為：空壓機2臺，25t吊車1臺，鋼筋加工裝置1套，自卸汽車2臺，砼運輸車3臺，風鎬4個。

施工人員：鑿破樁頭人員4人，模板工人共4人，鋼筋加工人員4人，灌注砼工人4人，其它人員5人，管理人員3人，全橋繫梁施工共24人。

1．安全保證體系框圖

2．安全保證組織機構

專案經理部成立安全生產領導小組，由專案經理任組長，專案總工、副經理任副組長；安質環保部為專職管理部門，下設專職安全員；工程隊設安全生產分組，由隊長任分組組長，分組下設專職安全員。

安全生產領導小組成員：

組長：吳成榮

副組長：柴瑞峰，鄭淦廣，陳東明

組員：陳務實，熊勝明，關傑，**，葉昌文，楊喆，安富，莫小林，陳建閩，

雷幫忠，萬文虎

3．安全保證措施

臨時及輔助工程按相應的國家有關標準、規範要求施工。臨時供電及照明線路滿足《電力施工技術安全規則》要求，電線接頭牢固，電力安全工具定期檢查。鍋爐等壓力容器的安裝和使用符合國家有關規定。

進入施工現場的人員，一律佩戴安全帽。現場使用的安全防護用品用具及機械裝置，要進行不定期的抽檢，發現不合格產品或者技術指標和安全效能不能滿足施工安全需要的產品，必須立即停止使用，並清除出施工現場。

建立安全生產教育培訓制度，凡進入施工現場的管理人員和操作人員，未經安全生產教育培訓的，不得上崗作業。實行逐級安全技術交底制度，開工前，技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向全體職工進行詳細交底，班組每天要向工人進行施工要求、作業環境的安全交底。現場和木工加工場及貯存易燃易爆器材的倉庫，要建立防火管理制度。

備足防火設施和滅火器材，要經常檢查，保持良好。

從檢查程式、檢查手段、組織、技術、思想、施工等各個方面制定出各項工程的創優措施，使施工人員明確創優目標，質量保證體系框圖見下頁圖。

以質量保證體系覆蓋本專案，保證體系在本專案有效執行。在質量體系的執行

中，使各項管理標準化、規範化、程式化，以科學的管理推進質量管理，以工作質量保證產品質量。

制定創優驗收標準，驗收分項分部工程，建立嚴格的工序監督和分項分部工程檢查、檢測制度，分項工程雖然達到《驗標》標準，但達不到創優標準不得驗收；分項工序雖然達到《驗標》標準但達不到創優標準，不得進入下道工序，以嚴格的工序把關實現分項工程創優，以嚴格的分項工程創優實現分部工程和單位工程創優。建立質量創優責任制，嚴格獎罰制度，在質量創優活動中，競爭上崗，優勝劣汰。

加強質量管理的措施

1）建立質量責任制

經理部設專職質量員，班組設兼職質量員，明確各級責任。開工前報監理工程師備案。分項施工的現場實行標示牌管理，寫明作業內容和質量要求，認真執行三檢制度，根據合同規定切實作好隱蔽工程的檢查工作。

2）對現場施工人員加強質量教育，強化質量意識

開工前進行技術交底，進行應知應會教育，嚴格執行規範和嚴格操作規程，分項工程開工前必須按合同要求執行先試驗再鋪開的程式，開工前必須按技術規範規定向監理工程師報送包括施工方案、施工方法、施工準備、質保和環保措施、原材料檢驗等報告，經監理工程師審核批准後方能施工。

、3）加強質量監控

加強質量監控，確保規範規定的檢驗、抽檢頻率，現場質檢的原始資料必須真實、準確、可靠，不得追記，接受質量檢查時必須出示原始資料。

4）完備檢驗手段

根據技術規範的規定配齊檢測和試驗儀器、儀表，並及時校正確保其精度，加強工地試驗室的管理。

5）建立質量獎罰制度

建立質量獎罰制度，對質量事故要嚴肅處理。

1、認真執行國家《環境保**》、《水土保持法》等有關法規。

2、認真貫徹實施上級各單位的環保通知。

3、建立健全環保組織機構、監督機制及具體實施細則。

繫梁施工方案

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