一、工程概況
1.1、合同段工程起止時間
工程自2023年6月19日開工至2023年8月26日竣工初驗。
1.2、工程概況
公路位於松江區東北部，規劃等級二級公路，呈南北走向。本工程設計樁號起點位於公路長遠涇橋南側約150m（樁號k6+205.000），工程終點止於明中路路口（樁號k7+359.
650），路線全長1154.65m。
本工程共劃分為4個單位工程分別為：橋梁工程、雨水工程、汙水工程、及道路工程（包括箱涵及東、西輔道）。
1、 橋梁工程
本橋起訖樁號為k6+436.456～ k6+975.886，總長481.
81m，共22跨。其中跨越滬杭高速公路（a8）的兩孔（k12、k13）採用40m預應力混凝土t梁，k9孔及跨越磚新河（北良涇）的k8孔採用30m預應力混凝土小箱梁，餘均採用先張法預應力混凝土空心板梁（梁長10～22m不等）。
橋梁標準斷面寬度為19m，橫向布置為：0.5m（防撞護欄+8.0m（行車道）+2.0m（**分隔帶）+8.0m（行車道）+0.5m（防撞護欄）
橋墩採用樁柱式橋墩，橋台採用重力式橋台，承臺、立柱、蓋梁均為現澆鋼筋砼結構， p7、p8、p9、p11、p12、p13墩立柱斷面尺寸1.21.2m，其餘立柱斷面尺寸1.
01.0m。
樁基採用鑽孔灌注樁，其中p0～p11、p13～p22墩台採用φ800鑽孔灌注樁樁長31～34m，p12墩樁基採用φ1200鑽孔灌注樁樁長為42m。
橋面鋪裝採用8cm瀝青砼+0.1cm防水層+8cmc40鋼筋砼。
2、 雨水工程：
本工程雨水位於道路中心線東側6m處，管道總長1687.8m；管徑分為dn300、dn400、dn600、dn800、dn1000、 dn1200六種管徑。根據設計要求管徑在dn300～dn1000開槽埋管採用frpp加筋管（增強聚丙烯加筋管），管徑dn1200開槽埋管採用ph-48管。
frpp加筋管應根據埋深不同分別選用8~12kn/m2不同環剛度管材。
3、 汙水工程
汙水位於道路中心線西側6m處，管道總長1381m。汙水管道均為dn400管徑，施工工藝分別採用開槽埋管施工和拖拉管施工，開槽埋管管材採用frpp加緊管，拖拉管管材採用pe管。兩種管材應根據埋管深度不同分別選用8~12kn/m2 不同環剛度管材。
4、 道路工程
主線接坡道路，南段起止樁號為k6+205~k6+493.756，北段起止樁號為k6+975.566~k7+359.
65，全長672.84m，東輔導起止樁號fdek0+005.288
~fdwk0+242.29，全長237m，西輔道起止樁號dwk0+175~fdwk0+062.59,全長112.41m。
主線道路橫斷面寬度32m，橫向布置： 2.0m（行人路）十3.
5m（非機動車道）+1.5m（機非分隔帶）+8m（機動車道）+2m（**分隔帶）+8m（機動車道）+1.5m（機非分隔帶）+3.
5m（非機動車道）+2.0m（行人路）。
東輔道標準橫斷面布置為：2.0m（行人路）+7.0m（車行道）=9m
西輔道標準橫斷面布置為：0.5m（土路肩）+9.0m（車行道）+0.5m（土路肩=10。
車行道路面結構為（含東、西輔道）：
4cm 細粒式瀝青砼**a-13（改性）i=0.4mm
8cm 粗粒式瀝青砼（ac-25c）
0.6cm 稀漿封層
40cm 粉煤灰三渣（允許彎沉值0.6mm）
15cm 礫石砂
道路箱涵位於樁號k7+007～k7+013範圍內，中心樁號k7+010.297，與道路斜交角度為14.3680，此箱涵橫貫新建道路，全長33.
034m，寬5.9m，高5m，內徑為5×4.1m的鋼筋混凝土結構。
1.3、主要實物工程量
橋梁工程：
雨水工程
汙水工程
道路工程
1.4參與建設單位
建設單位：
設計單位：
投資監理：
監理單位：
施工單位：
二、 機構組成
1、管理機構設定
2、 專案管理人員配備情況
3、裝置投入情況
三、 質量管理情況
我們全體施工人員嚴格貫徹公司「確保優良工程、爭創優質工程」的指示精神，以設計施工圖、施工規範及施工組織設計為依據，以《公路工程質量檢驗評定標準》為衡量標準，自始至終把工程的施工質量放在首位。
「百年大計，質量第一，信譽至上，以優取勝，全心全意為使用者服務，做乙個工程樹一塊牌子」，這是我們公司的宗旨，建立優質工程是我公司的目標。
為確保工程質量，專案部一開始就抓緊落實可操作性施工組織設計的編制，並在具體施工中嚴格按施工組織設計進行操作，對工程關鍵部位，重新制訂詳細施工方案，在施工前做到層層交底，使每道工序的相關操作人員均明白工序操作方案、要點及標準。如「鑽孔灌注樁方案，河塘處理方案，梁板吊裝方案，箱涵施工方案」等，對主要工種技術操作規程，在施工中加強工序控制，嚴格質量監督，一切按規程操作，堅持「**質量檢查」制度，即每個施工工序完成首先進行質量自檢，互檢最後才報檢。每道工序都經監理工程師查驗，並辦理簽證手續後才進行下道工序施工。
所有測量精度均應符合規範要求，全部測量資料經自審沒問題後才報監理工程師審核查驗，並經批准後才能利用，測、復資料儲存完整。
施工中為做好跨線橋t梁的架設不發生傾覆翻轉，在架梁前我們首先在蓋梁每側擋塊頂部，預埋2根φ25鋼筋（鋼筋長度45cm，外露15cm），待每孔第一片梁安裝時，及時將t型梁上外露鋼筋與蓋梁預埋筋牢固焊接。並在蓋梁擋塊對側採用10*10方木做支撐，撐於蓋梁頂面與t梁翼板之間，以保證第一片t梁不傾覆翻轉。為防止t型梁的其他梁片（除第一片樑外）架設傾覆翻轉，在完成吊裝後及時將相鄰t梁頂面板上的預留筋，臨時焊接連為一體（選擇t梁兩端及中間每個部位焊接兩道鋼筋既可）。
相鄰t梁的吊裝需緩緩移向架好梁體，嚴防碰撞已架好梁體，採取方法是：在吊裝下一片梁時，吊放過程遠離（距離以起吊的梁體在吊裝擺幅中不至於碰撞架好梁體為原則）架好梁體，待起吊梁體入槽，且起吊梁擺幅可控後，在將吊樑緩緩移向架好梁體。經過這一系列架梁防傾覆翻轉措施的實施，保證了t梁架設的順利完成。
嚴格把握材料質量關，所有工程材料都經抽樣，送驗，未經複驗的材料不能使用，對外購成品、半成品材料均有提供質保書或施工記錄。本工程試驗檢測情況彙總如下：
1.原材檢測試驗檢測情況
各規格（φ8～φ28）鋼筋原材試驗18組，試驗結果全部合格。
鋼筋的搭接焊試驗及電渣壓力焊試驗12組，試驗結果全部合格。
石灰、礫石砂、黃沙、砼小砌塊、水泥等材料試驗檢測合格。
2.結構檢測試驗情況
道路工程：
路床壓實度檢測：共計檢測72點，檢測結果均符合設計要求。
二灰壓實度檢測：共計檢測18點，檢測結果均符合設計要求。
礫石砂壓實度檢測：共計檢測32點，檢測結果均符合設計要求。
三渣壓實度檢測：共計檢測24點，檢測結果均符合設計要求。
路床彎沉檢測：共計檢測81點，檢測結果均符合設計要求。
三渣彎沉檢測：共計檢測83點，檢測結果均符合設計要求。
瀝青壓實度、厚度檢測：共計9組，檢測結果符合設計及規範要求。
瀝青彎沉檢測：共計61點，檢測結果符合設計要求。
雨、汙水工程
1）黃沙回填密實度檢測：檢測108點，檢測結果符合設計及規範要求。
2）素土回填密實度檢測：檢測108點，檢測結果符合設計及規範要求。
3、試塊抗壓強度試驗：
4、樁基高、低應變測情況
汙水管道檢查井施工過程中，在監理工程的指導下消除檢查井的滲漏現象。檢查井施工時因井深較深，地下水交豐富，施工時必須一台水幫浦在檢查井旁的積水井內抽水，方能完成檢查井的砌築工作，為趕施工進度，砌築完成的檢查井待砼初凝我施工方便將水幫浦調入其他井位施工，但因砌築完成的井位過早被水侵泡，造成了井位滲漏、甚至井位粉刷層脫落。這個後期修復帶來很的問題，後在監理工程師的指導下我們改變施工方法，既在檢查井底層磚砌施工時，在井位外粉刷砂漿內摻入速凝劑粉刷，這樣就能保證施工進度有能保證工程質量，在監理工程的指導下我們對滲漏的井位進行了有效修復，修復方法：
首先在滲漏點插入導流管，導流管安裝完成後，在再導流管四周利用速凝砂漿粉刷牆面，待新粉砂漿強度達到80%後，再將導流管封堵，經過修復的檢查井經驗收監理驗收符合要求，對使用功能未才生影響。
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目錄一 工程概況 2 二 編制依據 2 三 主要工程數量 3 四 施工進度計畫 3 五 跨線橋施工方法 3 一 橋梁施工方案 二 分項施工方法 1 施工方法 4 2 基礎澆築 4 3 鋼筋施工 5 4 模板加固 5 5 澆築台身 臺帽混凝土 6 6 模板的拆除及混凝土養護 6 六 質量要求 7 七 ...