附件五、5%石灰砂礫路床處理試驗段施工方案
5%石灰砂礫路床處理試驗段施工方案
一、編制說明
1、編制依據
①、244國道陝甘界至鳳翔公路改建工程lqs-1-1標段招標檔案及相關資料。
②、244國道陝甘界至鳳翔公路改建工程lqs-1-1標施工圖設計檔案
③、公路路基施工技術規範（jtg f10-2006）
④、公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）
⑤、施工現場調查情況
2、編制原則
（1）嚴格執行國家和地方對公路工程建設的各項方針、政策、規定和要求。嚴格遵守工程合同檔案的要求並服從業主統一安排。
（2）在認真領會初步設計圖紙、施工圖紙及補遺書的前提下，在實施性施工組織設計的基礎上，根據現場的實際施工條件，優化施工安排，保證工期。
（3）根據業主規定的總工期以及階段性目標，制定合理的施工進度計畫，施工區段劃分合理，適時根據重點、難點，施工工序及氣候環境的要求和制約，組織分階段控制目標計畫。
（4）依靠成熟的技術，先進的工藝，可靠的措施，嚴格的管理，為業主提供優質工程。
（5）根據本分項工程的實際情況，我專案部將組織一批施工經驗豐富、技術力量雄厚的優秀技術、管理人員，調集先進的機械裝置，配備先進的測量、試驗儀器，組建乙個高效精幹的專案領導小組。
（6）加強施工管理，提高生產效率，降低工程成本，增加企業效益。
（7）嚴格貫徹「安全第一，預防為主」的方針和原則。
二、試驗段施工目的
路基試驗段施工的最終目的是：
通過本合同段k12+100-k12+400段5%石灰砂礫路床處理試驗段的鋪築，採用設計要求的填料，利用各種施工方法，達到施工技術規範及設計要求標準為止。所得到的施工方法、機械最佳組合和各種試驗資料用以指導我標段全部5%石灰砂礫路床處理施工。
試驗段施工中，主要確定路基填築過程中以下幾項內容：
（1）、確定每層填料的松鋪厚度、最佳含水率、松鋪係數。
（2）、根據填料的性質，確定使用的機械裝置(主要是碾壓裝置）的型號、數量、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度。
（3）、根據填料的性質、氣候條件、確定灑水量以控制最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差。
（4）、根據路基試驗段的試驗情況編制路基作業指導書為路基施工提供依據。
三、概況
1、專案名稱：244國道陝甘界至鳳翔公路改建工程；
2、建設地點：起於陝甘界兩省交界，向南經天堂村、兩亭鎮，在羊引關設隧道穿越山梁，再經湯房廟村、西關村、糜杆橋鎮，止於鳳翔縣城關鎮紙坊村，與g344相接，路線全長61.67公里；
3、建設規模：全線採用二級公路標準，設計時速為40-60km/h，路基寬度10-12m。全線新、改建橋梁362.
4公尺/14座，涵洞165道，隧道752m/1座。計畫工期24個月：路基橋隧計畫工期15個月，路面計畫工期：
9個月；
5%石灰砂礫試驗段填方路基選在k12+100-k12+400段。本次試驗段填料為5%石灰砂礫，填築層為填前壓實層上2層，主要分布於路床（95區），路基填料施工採用集中拌合，即在取料場完成摻灰拌合。。石灰選用陝西科爾鈣業****石灰，有效鈣、有效鎂含量均≥65%，屬i灰。
四、施工準備
1.1砂礫料應符合設計和施工規範要求，粒徑不大於10cm，級配良好無雜物和有機物；石灰須經充分消解、過篩後才能使用，運到現場後應盡快使用，堆放時間不宜過長。在拌和混合料時，按略大於最佳含水量1%－2%進行拌和。
1.2做好施工測量及放線工作。
五、工期計畫及安排
我合同段路基土石方5%灰砂礫試驗段k12+100-k12+400，施工計畫工期於2023年5月1日至2023年5月20日。
六、試驗段專案組織管理機構及人員分工
1、組織機構及人員配備
我專案部按照合同要求組織相關人員、機械、試驗儀器已全部進場，並確定其職責、人員分工。
1）、專案經理審批全面、科學而合理的施工方案，並抓好具體落實工作。
2）、總工程師制定施工方案，並對技術、工藝、質量、進度進行把關控制，向現場施工及技術人員進行技術交底。
3）、質檢人員按路基施工技術規範中的自檢頻率和方法完成所規定的試驗和檢查，做好質量檢查記錄，施工記錄，建立管理檔案，並對資料進行統計和分析。試驗段工程由專業路基施工一隊進行施工，專案部相應成立如下組織管理機構：
施工投入的主要人員數量表
2、機械裝置配置
根據工程量和施工工期要求，投入如下機械裝置：
主要機械裝置配置表
七、試驗段施工技術方案
本路段屬於低填方路基，根據設計意圖，考慮到專案的功能及重要性，對於全標段的路段，擬對路床進行5%石灰砂礫處理。
施工工藝流程：取料場取砂礫→ 晾曬 →摻灰→拌合→運輸 → 攤平→ 整平 → 碾壓 → 自檢 → 報驗。
（一）、填料拌製
1、取料場取砂礫：清除表層，在取料場按預定深度規定範圍內由上而下用挖掘機挖取，然後晾曬降低含水量。
2、拌製：石灰砂礫採用挖掘機與裝載機配合進行拌合，先將石灰與砂礫拌後打堆，用推土機、挖掘機翻拌6——7遍，每天上、下午各測一次原材料的含水量，調整原材料的進料數量，使混合料的含水量略大於最佳含水量2個百分點左右，試驗人員應重點進行灰劑量及含水量的檢測。拌合好的石灰砂礫應色澤均勻、無離析、成團塊現象。
（二）、運輸
用自卸汽車將砂礫運往施工現場，根據每層松鋪厚度確定單位面積上的卸料數量，具體為：每車按照15m3計算並進行裝料，每車數量應計量一致，根據每車土數量劃定面積，均勻卸料。
(三）、攤鋪
攤鋪：按照預定的攤鋪厚度均勻攤鋪，並檢查攤鋪厚度，保證攤鋪厚度基本均勻，檢查填料的含水量，含水量大時使用挖機進行翻拌晾曬，晾曬後使料達到適宜含水量（略高於最佳含水量1%左右，以考慮後續施工至碾壓前的含水量損失）。含水量偏小時，則需適量加入水量。
(4)、二次摻灰
石灰砂礫攤鋪完成後，按路基施工技術規範要求進行灰土灰劑量自檢，灰劑量自檢不合格須進行二次摻灰，二次摻灰後利用拌合機進行拌合，自檢合格方可進行下道工序施工。其摻灰步聚如下：
首先每10m打一灰格，根據試驗員提供的石灰砂礫實測灰劑量計算第二次所需摻灰劑量，白灰運至指定方格中，然後使用平地機攤鋪，完畢後必須檢查布灰均勻性，防止未燒透的石塊上路現象，否則採用人工再次找平及剔除石塊。
(五)、整平碾壓
1、初整型：檢查含水量後用刮平機整平，整平前進行放樣，放出路基中樁及邊樁檢測標高，拉線檢查高程（控制在±3cm 以內）控制攤鋪厚度，保證均勻一致。
2、二次整型：拌合均勻並檢測合格，且含水量適中的石灰砂礫先用履帶式挖掘機穩壓一遍，使之形成凸凹不平的較密實表面，凸凹不平的較密實表面使低窪處找補的石灰砂礫不容易起皮，在穩壓後的石灰砂礫上放出20m 路基中樁、邊樁並測量高程，拉線檢查高程，區域性低窪處將表面的8cm 深度內耙松，用石灰砂礫找補平整，人工拉線檢查，仔細刮平到高程、平整度符合要求為止，注意最後一遍整平時遵循高刮低不補的原則。防止薄層貼補造成的表面起皮現象。
整平結束後碾壓前測量特徵點高程，計算松鋪係數，以後根據此係數進行施工控制。
3、恢復中線、邊線：整平結束恢復路基中心線，按照碾壓範圍確定邊線撒成灰線。
4、碾壓
① 刮平整型完成後及時進行碾壓，首先使用振動壓路機靜壓兩遍，碾壓速度控制在1.5km/小時，再使用振動壓路機振動壓實，頭兩遍碾壓速度控制在1.5~1.
7km/h，後幾遍控制在2~2.5km/h，橫向錯輪0.4~0.
5m，直至壓實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數與壓實度間的關係曲線）。
② 碾壓順序按照先外側後中間，縱向進退進行，同時壓路機主輪在前，錯輪位置選在碾壓段外，禁止快速起動、急剎車和調頭。
③ 碾壓過程中，路基表面應始終保持應有的濕度，表面缺水應及時、少量、均勻灑水。碾壓原則是先靜壓後振動，先弱振後強振，最後三輪靜壓。
④ 5%石灰砂礫施工重點控制壓實度及灰劑量。
(六)、自檢報驗
試驗段作為工程實體的一部分，應按照公路工程質量檢驗評定標準及公路路基施工技術規範進行現場自檢。特別注意碾壓完成後進行壓實度檢測（同時檢測灰劑量），檢測採用灌沙法試驗，經檢測合格簽認後，轉入下一道工序。不合格時重新進行補壓，直至試驗合格。
八、試驗段資料採集
1、現場根據測量採集松鋪厚度和壓實厚度確定松鋪係數一至兩個。
2、試驗人員跟蹤檢測實際含水量及含水量損失情況以便與室內資料進行對比來確定現場和拌制最佳含水量等。
3、現場人員記錄機械裝置運**況及引數，為以後的施工機械組合及過程控制提供依據。
九、質量保證措施及質量保證體系圖框
（一）成立路基試驗段專項質量控制機構
在路基試驗段處理之前，在專案部質量管理體系的基礎上，成立以專案經理為組長的土方路基施工專項質量控制小組
（二）管理保證措施
1、加強質量教育，提高全員質量意識，嚴格按照國家及地方有關檔案要求組織施工。開工前由專案總工向全體參加施工人員進行詳細的技術交底，使施工人員熟悉本工程設計、質量標準和施工工藝要求。
２、各班組設專職技術人員，檢查施工質量，嚴把每道工序質量關。
3、強化工序管理、嚴格工序控制。
（三）制度保證
1、嚴格執行質量自檢制度。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格後，上報專案部試驗室複檢，最後報監理工程師抽檢。
2、嚴格執行工程監理制度。充分做好質量自檢工作的同時，有專職質檢工程師積極配合監理工程師和業主對工程進行的質量監督檢查。自檢合格後，及時通知監理工程師檢查簽證，隱蔽工程經監理工程師簽證後隱蔽。
3、嚴格執行質檢工程師「一票否決權」制度。工區作業隊設專職質檢工程師，班組設兼職質檢員。保證施工作業始終在質檢人員的嚴格監督下進行。
質檢工程師有質量否決權，發現違背施工程式、不按設計圖、規則、規範及技術交底施工，使用材料半成品及裝置不符合質量要求者，有權制止，必要時下停工令，限期整改並有權進行處罰。
4、認真執行質量管理制。把施工圖審籤制，技術交底制，測量複核制，質量自檢、互檢、專檢「三檢制」，隱蔽工程檢查簽證制，安全質量檢查評比獎罰制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的質量管理制度，具體到施工合同中，並落實到工班，使質量控制做到幹群結合，上下結合、內外結合、貫穿於施工全過程。
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砂礫石試驗段施工方案
1 確定填料的松鋪厚度 2 壓實度分別達到94 96 時壓路機的碾壓遍數 3 確定每層鋪築的合適厚度。1 根據設計 技術規範要求，經過認真比選，選定k38 400 k38 469段 69m 整幅進行試驗段施工，此試驗段在地質條件和斷面形式上具有代表性。其填高範圍在3.35m 2.80m。選取此段作為...
砂礫墊層試驗段施工方案
一 工程概況 本合同段為分離式路基路面工程，起點樁號為zk3785 000，終點樁號為zk3844 600，全長59.6km，本合同段大部分路段位於戈壁荒漠地區，地區氣候具有獨特的暖溫帶荒漠氣候之特點，沿線經過地區雨量稀少，氣候乾燥，晝夜溫差較大，年平均降水量為25.5mm。級配砂礫設計底寬為13....