目錄一、設計依據 2
二、工程概況 2
三、人員、機械裝置的配置 5
1、人員 5
2、擬投入的主要機械裝置 5
四、施工方案 5
1、施工方法及施工工藝 5
2、施工注意事項 7
五、工期、安全及質量目標 7
1、工期 7
2、質量目標 7
3、安全目標 9
六、環境保護措施 11
1、場地環境保護 11
2、防止和減輕水質汙染 11
1.中華人民共和國交通部標準《公路工程技術標準》jtg b01—2003
2.中華人民共和國交通部標準《公路橋涵設計通用規範》jtg d60—2004
3.中華人民共和國交通部標準《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》jtg d62—2004
4.中華人民共和國交通部標準《公路磚石及混凝土橋涵設計規範》jtj d61—2005
5.中華人民共和國交通部標準《公路橋涵地基與基礎設計規範》jtg d63—2007
6.中華人民共和國交通部標準《公路橋涵施工技術規範》jtj041—2000
本工程設計均為1-1.5d鋼筋混凝土圓管涵,共計5道，共計涵長255.03公尺。
管節混凝土：c30；管身鋼筋：r235和hrb335；直牆牆身、基礎、帽石為c20混凝土；端牆牆身、基礎及管基均為c20混凝土；洞口鋪砌、隔水牆為c20片石砼;錐形護坡為m7.
5漿砌片石，7.5號水泥砂漿勾縫；洞身每隔4～6m設沉降縫一道，縫寬2cm，縫內填以瀝青麻絮或不透水材料。
圓管涵工程數量細目表
主要管理人員：施工總負責人：趙樹昌；現場施工員：
各工區路基施工員共3人，負責現場施工管理和機械的調配工作；質檢工程師：韓永紅，負責涵洞施工過程的質量控制；測量負責人：杜欣峰，負責涵洞施工過程的測量放樣控制；試驗工程師：
李瑞喜，負責全部試驗工作；安全員：關獻軍，負責施工現場安全檢查工作。各類施工工人共30人。
為確保圓管涵在雨季來臨之前全部完成。專案部計畫投入挖掘機3臺、自卸汽車4臺、150kw發電機3臺、打夯機3臺、水幫浦2臺、木工加工機械3套、混凝土拌和機2臺、灰漿攪拌機3臺、插入式振搗器3臺、汽車式起重機1臺、平板式振搗器3臺等。
1.1施工工序流程
1.2主要施工方法和工藝
1.2.1基礎開挖為明挖基礎，若涵基置於挖淤換填土層上，涵洞施工前要先進行挖淤換填，待填土高度大於涵洞頂0.5後再二次開挖基礎施工圓管涵。
基坑開挖採用採用挖掘機配合10t自卸汽車開挖、人工輔助清基。首先由挖掘機開挖基坑，基坑土方直接由自卸汽車運離施工現場，用於路基施工或棄土。當挖至接近基底標高時，採用人工開挖，人工開挖的目的是沿基坑開挖範圍線將基坑四周土方豎直切齊，同時人工開挖基坑至設計標高。
而後，將基坑底進行機械或人工夯實。最後上報監理工程師檢驗基底承載力、基坑平面尺寸及標高，經現場監理工程師檢驗合格後方能進行下一步的基礎施工。
1.2.2基礎砂礫墊層採取人工灑水鋪平，振動夯機夯實和平板振動器拖平的方法施工。
1.2.3測量人員在墊層頂面仔細、精確地放樣出涵洞的縱、橫軸線，而後再用白灰撒出涵洞基礎邊緣線，並用木樁在其四周固定，用水泥混凝土護樁，在施工期間嚴防施工人員撞動木樁，並且把水準點加密到結構物附近。
在澆築基礎之前，首先根據涵洞長度、蓋板寬度確定沉降縫位置，以確保蓋板安裝時的板縫與沉降縫保持一致。沉降縫每4～6公尺設定一道，故分段安裝基礎模板，分段位置在沉降縫處，基礎模板採用鋼模板，在現場由人工拉線拼裝，模板內面塗刷脫模劑；模板板麵之間平整接縫嚴密，不漏漿，在模板外設立支點固定。安裝模板後由質檢員對模板尺寸頂部標高、垂直度及支撐的牢固性進行檢查，對模板進行檢查並做好記錄，自檢合格後報監理工程師檢驗，檢驗合格後方可澆築混凝土。
基礎混凝土在拌合站集中拌合，混凝土出場前由試驗人員做塌落度試驗，並按要求提取試模，合格後由混凝土合運輸車運往施工現場使用流槽澆築，並檢查混凝土的均勻性和塌落度，合格後方可倒入模板內，使用插入式振搗器振搗。振搗器移動間距不超過振動半徑的1.5倍；與側模保持50~100mm的距離；避免振動棒碰撞模板；每一處振動完畢後邊振動邊徐徐提出振動棒；對每一振動部位，振動到該部位混凝土密實為止。
密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。澆築混凝土時，填寫混凝土施工記錄。澆注完畢，終凝後用養生布覆蓋灑水養生。
養生期不小於14天。
基礎混凝土分兩次澆築，先立側模澆築管底以下部分，吊放、調整、固定管節後再澆築管底以上部分，管基砼做到線形順直、厚度滿足設計要求。
1.2.4管節採用預製標成品，載重汽車運輸到現場，8t汽車吊吊裝就位，圓管涵管節採用對頭拼接，管節間的縫隙用瀝青麻絮填塞，外面用塗滿熱瀝青的油毛氈圈包裹三道。
1.2.5沉降縫製作：按規範要求進行沉降縫製作。沉降縫處兩相鄰接頭要豎直、平整、不得出現鋸齒形。
1.2.6出入口採用7.
5#漿砌片石砌築，帽石採用20#混凝土。砌築採用擠漿法施工，施工中確保砂漿標號符合設計要求，砌縫砂漿飽滿，八字牆牆面平整，線條稜角分明，砌縫符合施工規範要求，勾縫美觀。
1.2.7涵基回填：
回填在監理工程師檢查確認合格後進行，且回填時涵基混凝土和管節砂漿必須達到設計強度的80%以上。回填在涵洞兩側對稱分層填築。涵洞基坑開挖回填料應採用透水性砂礫料，壓實度在93%以上。
台後填築時應注意充分夯實，密實度應達到96%以上，內摩擦角不小於35度。
（1）施工前需對各涵座標、樁號、標高及涵交角、涵長等進行仔細複核，如有疑義，請及時與設計單位聯絡。
（2）施工中若發現本設計提供的地質情況與實際有出入，請及時與設計單位聯絡。
（3）施工必須嚴格按照工序進行，對照各相關圖紙。
（4）施工過程中，當涵洞頂填土厚度不足0.5m時，嚴禁任何重型機械車輛通過，並不得使用震動碾進行碾壓。
（5）施工時若需對原有道路的路基、路面、邊溝、及附屬設施加以破壞，施工結束後應及時進行恢復。
涵洞工程根據我公司施工能力和機械配置情況，計畫用60天完成涵洞工程的施工。
(1)、本工程一次驗收合格率達到100%，優良率達到95%以上，達優良標準，創優質工程。
(2)、質量保證措施
a、組織上的質量保證
按照iso9002質量體系要求，建立完善的質量管理和質量保證體系，成立質量管理領導小組，制定創優規劃，使每道工序都在嚴格的質量監控之下進行，實行全面質量管理。
b、施工工藝控制
應用新技術、新工藝、新裝置、新材料，確保工程質量創優。
c、 工程材料的質量保證
建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，由專案經理部試驗室搞好進貨檢驗與試驗工作，杜絕不合格的材料進場。規範採購行為，嚴格儲存、保管和領發手續，做到分類堆放並有標識。
d、 施工操作的質量保證
施工操作者，是工程質量的直接責任者，單就工序質量來說，施工操作者是關鍵，是決定因素，因此做到：
施工操作中，堅持自檢、互檢、交接檢制度。
針對各工程專案的不同，明確不同的質量標準，實行崗位責任制，質量責任落實到具體施工人員，各工序操作者實行掛牌制，促進操作者自我控制施工質量。
在整個施工操作過程中，要貫穿「工前有交底、工中有檢查、工後有驗收」的「一條龍」操作管理方法。做到施工操作程式化、標準化、規範化，確保工程質量。
加強本標段施工現場的試驗工作，試驗人員根據本工程的特點和內容，編制試驗大綱，並上報監理工程師審批。
鋼筋混凝土圓管涵施工方案
1.概述 1.1編制依據 1 公路工程技術標準 jtg b01 2003 2 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 3 公路橋涵施工技術規範 jtj 041 2000 4 兩階段施工設計圖橋梁 涵洞第2分冊，共2冊 圓管涵設計圖 1.2工程概況 1.2.1設計簡介 全標段範圍正線範...
鋼筋混凝土圓管涵施工方案
目錄1 編制說明 1 1.1編制依據 1 1.2編制原則 1 2 工程概況 2 3 施工組織 資源配置 2 3.1現場管理機構設定 2 3.2資源配置 2 3.3工期安排 3 3.4材料 3 4 施工方案 4 4.1基坑開挖 4 4.2砂礫墊層施工 4 4.3澆築基礎混凝土 5 4.4管節安裝 5 ...
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目錄1 編制說明 1 1.1編制依據 1 1.2編制原則 1 2 工程概況 2 3 施工組織 資源配置 2 3.1現場管理機構設定 2 3.2資源配置 2 3.3工期安排 3 3.4材料 3 4 施工方案 4 4.1基坑開挖 4 4.2砂礫墊層施工 4 4.3澆築基礎混凝土 5 4.4管節安裝 5 ...