京津城際軌道交通工程第二標段
運架施工組織設計
（運梁二隊部分）
編制：審核：中鐵十七局三公司架梁二隊
二零零六年元月
目錄一、工程概況
二、資源配置
1、人員編制
2、機械裝置
三、大臨設施
四、施工方案
1、拼裝架橋機
2、架梁順序
3、運輸架梁
五、安全質量保證措施
一、工程概況
運梁二隊擔負京津城際軌道交通工程線下二標永定新河特大橋dk94+000~dk105+337段310孔預製簡支梁的架設任務，本段起點位於6#梁場附近，跨越中鐵十七局、中鐵十八局至永定新河特大橋天津臺，全長11.337km。預製箱梁長32.
6m，梁體頂面寬13.4m，底面寬度5.0m，樑高3.
05m，自重近900t，響亮架設需配置1套提梁裝置（2臺450t龍門吊），1臺900t運樑車和臺spj900t架橋機，架橋工期為2023年6月5日至2023年2月15日，計畫5km內每天架設兩孔，5-9km每天架設1.5孔，9km以上每天架設一孔，每個月按25個工作日安排。
由於採用德國無碴軌道技術，對預製箱梁的架設精度要求高、施工難度大、工期緊，尤其像這樣大規模的箱梁架設，是我們從未施工過的，既是機遇也是挑戰。
二、資源配置
1、人員編制情況
隊長：書記：
工程師：
其中技術員：
運梁技術員：
起重工：
電工：運樑車司機：
架橋機司機：
修理工：
機修鉗工：
工具車司機：
綜合治安安全員：
會計：綜合業務員：
2、機械裝置
spj900/32a型架橋機 1臺（長66公尺，高12.2公尺、寬18.22公尺）運樑車900噸 1臺（進口）
發電機300kw 1臺
拖發電機以東的平板車 1臺。
50噸以上大吊車 2臺
雙排工具車 1臺
400噸千斤頂 5臺
10噸千斤頂 5臺
壓漿機 1臺（輛製作壓漿用）
500型交流電焊機 1台套
注：其他小型機具等架運裝置到位後增添。
三、大臨設施
1、拼裝架運機械裝置場地，在6#箱梁預製廠邊297—301墩處拼組。
2、營區建在301#墩東南邊用地250平方公尺，建房18間，用於吃豬及倉儲。
3、營區生活等用電及450噸龍門吊用電須設專門變壓器一處並裝電表。
4、營區生活用水與預製梁廠聯絡埋設水管。
5、運樑車進廠邊到修築，以上各條要在3月10全部完成。
四、施工方案
1、拼裝架橋機
用兩台450噸跨噸龍門吊，吊裝297-301號墩之間的4孔箱梁，在該4孔箱梁橋位旁，跨墩龍門吊靜跨範圍內作為拼裝架橋機的場地。架橋機的拼組順序為首先鋪設架橋機走行軌道，安裝大車後車臺車組、大車種車臺車組、然後拼組導梁，安裝行車臺車組和起重小車，最後前支腿橫樑。
拼組完成後對架橋機裝置全面檢修、除錯，合格後由龍門吊提公升，落在橋面鋪好的軌道上前行，前支腿到達橋墩位置時，把前支腿其餘部分安裝好，繼續前行到達架梁指定位置，支好前支腿和中車公升降機構使架橋機處於待架梁狀態，隨後龍門吊將運樑車提公升至已架橋面上。於2023年6月19日前除錯完成。
2、運輸架梁
a：裝、運箱梁
架橋機處於待架狀態，首先在預製梁場將待架梁運至跨墩龍門吊位置，龍門吊提公升待架梁放置在運梁車上，運樑車通過橋面將向梁運至橋墩，流程見圖5-14中1；
運樑車到達加量現場後、進行調整、然後準確地駛入架橋機腹部喂梁的指定位置，流程見圖5-14中2；
在存梁、吊樑、運梁過程中，應保證各吊點或支點受力均勻，各種情況下，梁體四肢電影位於同一平面，誤差不應大於2mm，同時架橋機託倆架梁時前後支點高差不應大於100mm。
b：喂梁
喂梁到位，1#、2#行車就位後安裝1#行車吊具，然後吊起箱梁前端，與後端馱梁小車同步前行，流程見圖5-15中3
馱梁小車行至前支點處，安裝2#行車吊具，流程見5-15中4
行車吊樑前行，運樑車返回梁廠，流程見圖5-16中5
c：支座安裝、落梁及鋪軌、過孔
行車吊樑前行到位後，落梁、就位，鋪設軌道，流程見圖5-16中6；
架梁機懸臂過孔，流程見圖5-16中7。就位後，打好前支腿，完成準備工作，使架橋機處於待架狀態。至此完成乙個作業迴圈。
（1） 落梁施工
落梁時均衡支反力控制見圖5-17。
當箱梁基本到位時，通過傾角感測器調整箱梁的橫向水平度和縱向坡度， 使其達到設計要求；
將箱梁落至設計標高後進行平面對位；
檢查、調整縱向傾角、平面位置和標高，使其均達到設計要求；
在箱梁四角按設計位置個安置一台400t千斤頂，先對箱梁施加10t左右的頂力（每端兩個頂力必然相等）以消除間隙，然後將箱梁完全落於千斤頂上，檢查、調整四點反力，是個製作反力誤差範圍應小於10%,此時箱梁已完全就位．頂樑過程應緩慢進行，防止因千金頂受力不均造成梁體側傾．
(2)支座
橋梁支座在運梁前安裝在梁底，隨梁一同運輸到位，也可在箱梁橫移到位落梁前，直接將支座安裝到位。其安裝流程：支座掛在梁上 → 落梁至四個千斤頂（高程要精密調整）→灌漿。
支座安裝採用壓力灌漿方法，對支座與墊石間的間隙進行壓漿。灌漿材料需具備無收縮、早強,要求２小時達到20mpa,可繼續運架梁作業.具體做法按設計要求辦理，其允許誤差應符合表5-6的規定。
表5-6支座安裝允許誤差
架設—孔箱梁時間分析
完成—孔梁運架作業的時間分配如下表 5—7
表5-7一孔運架梁作業時間表
五、安全質量保證措施
1 安全目標
安全目標:「四無、一杜絕、一控制、一達標」。
「四無」：無職工因工死亡事故、無重大交通責任事故、無重大火災事故及無機破事故。
「一杜絕」：杜絕行車和人身安全的重大、大事故及行車險性事故的發生。
「一達標」：安全生產達國標
安全方針：「安全第
一、預防為主」。
2安全性較大的分部分項工程安全技術措施
本工程的特點是橋梁工程比重大，墩高位於1～22m 之間，橋梁上部分大部分採用32m單室箱梁，梁體自重約900t，因此高空作業、梁體施工及運架、懸臂梁施工為本工程安全控制重點。同時重點做好以下工作：
（1） 高空作業安全技術措施
高空作業處應有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全網、欄杆等安全設施；高空作業時，應採取措施防止人、工具或物體、材料墜落。
高空作業人員上崗前必須進行體檢和培訓考核，合格持證後方可上崗作業。
作業中心必須配戴安全用具，並且連線牢靠穩固；高空作業人員的衣著要靈便精幹，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。
高空作業的物料應堆放平穩，不可堆放在臨邊附近，也不可妨礙通行，傳遞物料時不能拋
高空作業同其他作業交叉施工時，應派專人負責協調作業順序，以防發生意外。
支撐和腳手架中所用的桿件、扣件，吊籃及掛籃等，必須有材質和效能鑑定合格證件；拼裝方案必須進行安全效能檢算，檢驗安全可靠後方可使用；螺栓旋擰必須採用專用力矩扳手進行且達到規定力矩值，嚴禁採用普通扳手進行旋擰。
3運梁作業安全技術措施
專操作人員必須熟悉運樑車的結構及各項技術引數，開始作業前，要做好機電、液壓結構的連線、通訊、訊號的各項檢查工作。
裝梁前，領班仔細核對待架成品箱梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤後方可吊裝。
裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差為±10mm，如位置偏差超標，必須新對位。
啟動前全面檢查一遍箱梁的支墊及支撐情況
運梁安全專項施工方案
中鐵三局集團第六工程 神河高速公路lj4標 運梁專項安全施工方案 中國中鐵 編制 審核 審批 中鐵三局集團第六工程 神河高速公路lj4專案部 目錄一 工程概況 2 二 造成水毀的原因 2 三 本次水毀的主要地段 3 四 修復方法及措施 3 五 施工機械及勞力 4 路基水毀修復施工專項方案 一 工程概...
剩餘T梁運架施工方案
1 編制依據及原則 1.1編制依據 1.1.1 提速擴能改造工程建設指揮部與xg 7標施工合同。1.1.2 提供的 xg 7標相關設計圖及設計資料。1.1.3現場調查所獲取的有關資料 資料及現狀情況。1.1.4 現行規定的設計規範 施工規範 規則 標準 強制性規定及安全 質量方面檔案。1.1.5 新...
預製梁場運梁和架梁施工方案通用
箱梁架設施工方案 一 編制依據 1 xx公路規劃勘察設計研究院 xx交通科學研究院xx高速公路第三合同段設計圖紙 2 xx高速公路第三合同段招標檔案專用技術規範條款 3 適用於本標段的設計施工規範 規程 規則 規定 質量檢驗與驗收標準等。4 對本標段的現場踏勘所獲得的資料 本公司現有的施工技術水平 ...