一、工程概況
本橋為津沈電氣化改造工程，瀋陽至山海關段百股河大橋改造工程。該橋為新建四孔lp=24m後張法預應力鋼筋混凝土梁單線橋。本橋位於直線上，橋中心里程為dk236+546.
01m，橋上坡度1.60/00。本橋採用t型橋台，圓端型橋墩，鑽孔樁基礎，樁徑d＝1m。
支座採用圓柱面鋼支座圓柱面鋼支座。該橋於既有橋墩臺對孔部置。
該橋24m梁由錦州預製廠預製，由機車牽引至雙羊店車站，封鎖時由雙羊店車站駛出，停至沈山線k236+546橋處。卸梁採用300t吊車將梁從平板車吊至卸梁枕木垛上。
二、封鎖時間
本工程架梁工期擬定為2023年6月28、29日施工。封鎖區間上行線卸梁，每天封鎖一次，每次180分鐘，每次卸四片。
三、施工組織機構
四、 施工方法
（一）施工順序
1、施工前期準備
（1）吊車準備：根據現場實際情況提前確定吊車位置，將吊車位置處場地壓實整平。吊車在封鎖前支立完畢。施工前對裝置認真進行檢查、維修。
（2）物資準備：提前將放梁場地搭設好枕木垛。準備好充足的鋼絲繩。並對鋼絲繩認真檢查，發現損壞及時更換。
（3）勞力組織準備：各級施工組織機構人員進場，健全制度，理順關係。按各單位工程開工順序組織各工種搭配合理的專業隊伍進場，針對本工程特點進行崗位培訓，質量安全及文明施工教育，進行技術交底，明確質量、安全目標。
2、區間卸梁施工：
（1）封鎖前一小時由施工負責人高玉貴帶領工人做好封鎖前準備工作，安全員檢查封鎖準備情況。
（2）駐站聯絡員向施工總負責人傳達封鎖開始命令後，24公尺橋梁由機車牽引從雙羊店車站駛出，停靠在百股河橋東側。
（3）300t吊車在橋下支立，將梁從平板車吊至已搭好的枕木垛上。
五、施工工藝及方法
（一）吊車卸梁:
1、本工程區間待卸鋼筋混凝土利用封鎖點施工，每天封鎖一次，每次封鎖180分鐘，每次卸四片鋼筋混凝土梁。
2、本工程架設鋼筋混凝土梁,工廠預製,火車運輸,根據確定的月份施工方案，在封鎖點內區間待卸，在施工封鎖期間必須按規定設定防護標誌。
3、卸梁施工程式、時間、勞力、機具安排:(每次封鎖)
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