1.適用範圍
適用於無縫線路鋼軌一次直接卸入槽鋪設法的施工。
2. 作業準備
2.1複核施工圖，進行施工組織設計和施工工藝設計，編制長鋼軌裝車表及鋪設計畫表，進行長鋼軌編號，確定裝車順序、方向、交接絕緣軌的位置。
2.2組織施工調查，調查鋪軌裝置通過地段的限界情況，了解無縫線路道床工程施工進展情況、質量狀況及對鋪軌工程的影響。
2.3對施工作業人員進行崗前安全和施工技術培訓。
2.4根據長鋼軌鋪設需要備齊各種施工機具、裝置及檢測量具。
2.5按規定對現場及到場的鋼軌扣件配件進行質量檢驗及儲存。
⑴底層道碴鋪設並檢驗；
⑵線路中線測設，偏差不大於3cm；
⑶軌枕、扣件進場並檢驗；
⑷工具軌配軌丈量、修整。
3.技術要求
3.1長鋼軌的型別、規格、質量符合設計及施工圖要求；軌枕及其扣配件型別、規格、質量符合設計及施工圖要求。
3.2長鋼軌應由焊軌廠按照配軌表的要求進行編號，並具有可追溯性。長鋼軌存放台要平整、穩固，各層鋼軌之間應採用鋼軌支墊，支墊跨距7.5m，上下對齊，與各層鋼軌垂直放置。
3.3長鋼軌裝車前應核實待裝長鋼軌編號，左右股長度應符合配軌計畫。長鋼軌裝車後必須加固鎖緊。
長鋼軌運輸應按超長貨物組織運輸，並制定安全措施。在運輸中要建立執行監護、停車檢查制度。
3.4軌道中心線與線路設計中心線應一致，允許偏差為30mm。單元軌節起止點不應設定在不同軌道結構過渡段以及不同線下基礎過渡段範圍。
4.施工程式及工藝流程
4.1施工程式
根據不同的施工工藝，人工鋪設長鋼軌採用兩種方法：一是對具備鋪軌條件的線路利用已鋪軌的鄰線，用長軌運輸車將長鋼軌運至鋪設現場卸下，將卸下的長鋼軌直接鋪設到線路上，在大機初整道後，再焊聯成單元軌節。二是將500 m長軌在已鋪好線路的道心上或枕木頭上焊成單元軌節後，人工撥到鄰線進行一次性鋪設單元軌節。
4.2工藝流程
人工鋪設長鋼軌施工工藝流程圖
5.施工要求
本例針對雙線無縫線路軌道施工，一線機械鋪軌通軌的方法，鄰線以人工鋪設500公尺長鋼軌的方法，以人工為主，輔以適當的小型機械裝置。
5.1配軌計算
以單元軌節設計長度為依據進行長鋼軌的配軌計算，以500 m長鋼軌為主要的配軌型號，其他特殊地段採用一定數量的非標準長軌，配軌時應將長鋼軌的實際長度、現場接觸焊損耗量均考慮進去。
5.2線路交接
提前對人工鋪設長軌地段的路基、橋梁、隧道進行交接複測，交接內容主要有：預鋪道砟的厚度、平整度、水平、道砟拉槽、枕木頭白灰線、線路中樁、長鋼軌控制點中樁、合龍口鋪設起點樁。對於其他不能連續鋪設的地段採用測距儀控制距離後確定鋪軌起點。
5.3卸軌枕
將混凝土枕按照設計數量利用平板裝車，通過已鋪鄰線卸車，採用人工將混凝土枕沿線卸下，並在砟面上均勻散開，卸軌時可以根據平板車長度來控制卸枕數量，由卸枕負責人指揮。
5.4長鋼軌裝卸
出場前，將焊軌基地焊接的500公尺長鋼軌進行出場編號，並對應填寫生產編號，按照下發的裝車表進行左、右股配對裝車，長鋼軌裝車前需由技術人員對已選配好的長鋼軌進行檢查確認。發車前對鋼軌的鎖閉裝置進行全面檢查，確保長鋼軌穩固、可靠。
長鋼軌運輸到上軌地段，從平板上將長軌卸至兩線間，卸車時控制車速及距離，將鋼軌依此卸下，減少鋼軌拉伸竄動量。為了避免後期鋪軌時鋼軌竄動量大，在卸軌時應每隔一定單元軌節後(或根據配軌表中的非標準長鋼軌位置)，卸車時要將一對長鋼軌與前一對進行部分搭接，後面的鋼軌從這對確定的卸車位置開始向後卸車。
5.5軌縫預留
測量鋪軌時長鋼軌的軌溫(始終端落槽的平均軌溫)，應選擇全斷面上多點測量。為防止出現脹軌跑道或軌縫過大現象，單元焊軌縫值按照實測軌溫適當預留。
5.6鋪軌
鋪軌前人工將軌枕在砟面上按600mm間距粗方，將500m長鋼軌人工分段撥到軌枕上，考慮到卸車作業時鋼軌之間可能存在一定的錯位，採用鋼軌拉伸器將長鋼軌串動，控制好預留軌縫後，確定的鋪軌起點開始，方正接頭相錯量，每隔10根軌枕上一根軌枕的扣件，順著鋼軌向前進行，長鋼軌全部落槽後，在鋼軌上劃出軌枕間距，按照設計間距進行細方枕，後續人員完成扣件補齊等收尾工作。對於單元軌節焊位置的長鋼軌終端相錯量超過100mm，應現場進行鋸軌，使其達到要求。
5.7收尾工作
當日鋪軌結束後將鋪軌軌溫，接頭相錯量，鋸軌情況到達里程及時記錄反饋到後方，以便及時調整配軌表；並對鋪軌地段的軌距、扣件情況、枕間距、接頭相錯量進行檢查記錄。
5.8上砟整道
對於在預鋪砟面上直接鋪設的長鋼軌，由於道床阻力很小，軌道易發生變形，鋪軌結束後應及時分層補充道砟，採用大機分層起道，搗固、動力穩定作業，為避免在起、撥道作業中發生脹軌跑道現象，起撥道作業軌溫宜在長鋼軌鋪設軌溫(+15℃，-20℃)範圍內進行。
5.9單元軌焊聯
採用鋼軌拉伸器進行拉軌，拉軌時要將扣件卸掉，將長鋼軌焊聯成單元軌節，再進行一定遍數大機整道後進行應力放散及鎖定焊工作。
若在路基上自接進行長鋼軌焊聯後單元軌節上道鋪設，工藝流程與上述基本類似。
6．勞動組織
6.1勞動組織模式：採用架子隊組織模式。
6.2作業工地應配備專職隊長、技術負責人，技術、質量、安全、材料、試驗、領工員、工班長等，均應由施工企業正式職工擔任。
每個班組作業人員配備表
其中作業人員配備表如下：
7. 材料要求：
長鋼軌、扣件型別、規格、型式尺寸、質量應符合設計及驗收標準。
8.機具裝置配置
主要機具裝置配備表
9.質量控制及檢驗
9.1在鋪碴、鋪枕經全面檢查達到標準後，進行人工鋪設長鋼軌作業。鋪軌後整道作業統一安排，先人工整道後採用大型養路機械聯合作業。
採用大型機械化養路機組進行養路在放散鎖定前至少兩遍雙搗以保證搗固質量。嚴格按照設計要求及驗收規範及時、認真的做好軌道及道床狀態的檢測，以指導大型機械調整養路作業引數。
9.2鋪軌質量驗收
⑴ 軌道中心線與線路中心線應一致，允許偏差30mm。
⑵ 左右股單元軌節接頭相錯量不得大於100公釐。
⑶ 鋼軌膠結絕緣接頭的型別、規格、鋪設位置應符合設計要求，絕緣接頭軌縫絕緣板距軌枕邊緣不宜小於100mm。
⑷ 軌枕應正位，並與軌道中心線垂直，軌間距允許偏差+20mm。
10.安全及環保要求
10.1長鋼軌裝車後應在長軌列車中部進行鎖緊固定，防止運輸途中竄動。
10.2吊軌過程中應緩起緩落，嚴禁跌落碰撞，吊運中應保持長鋼軌平穩，相鄰起吊點間水平、垂直差值宜控制在15厘公尺以內。
10.3長鋼軌裝車時，應保證龍門吊的同步起落，裝卸過程中應防止鋼軌產生塑性變形。
10.3長鋼軌就位應準確，防止碰傷軌枕預埋鐵座和長鋼軌。
10.4人工鋪設軌道，配件在未上軌前不放在軌枕上以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。
10.5撥移鋼軌就位時，作業人員應沿鋼軌均勻分布，統一號令。撥軌人員集中一段時，另一段應專人撬槓保護，防止一段蹺起侵入限界。
10.6撬槓插入軌底長度不宜過短，防止滑撬，禁止坐騎壓撬。在軌底底部安裝墊板、膠墊時，不得將手伸入軌底。
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