檢查工(機)具的安全效能，禁止工(機)具等帶病上道作業。
使用的工（機）具必須按照路局檔案要求用反光漆（模）進行編號，以防止侵入限界或遺留**路上。
5.4 設定防護
5.4.1 駐站聯絡員提前40分鐘到達車站辦理登記手續，了解列車運**況，及時通知現場防護員；
5.4.2 現場防護員根據要求準備好防護標牌，按要求設定防護。
5.5 人機轉移
5.5.1 現場防護員（聯絡困難地段增加中間聯絡員）接到駐站防護員通知後，會同作業負責人，組織所有作業人員在就近安全通道或在路肩上行走至作業地點附近的安全地帶。
5.5.2 需汽車運輸時，遵守道路交通規則，注意人身安全。
5.6 作業準備
5.6.1 由施工負責人負責複測待換鋼軌的長度。
同時，測量前後五至六節軌接頭軌縫大小，測量鋼軌溫度，考慮舊軌撤出後兩端鋼軌的伸長或縮短量。如有連續瞎縫或大軌縫時應調整。對作業地段兩端各50m線路進行扣件擰緊或打緊防爬器，鎖定線路。
檢查鋼軌接頭螺孔的位置及孔徑，以確保鋼軌更換順利，保證更換後接頭的聯結質量。
5.6.2 待換新軌放置於道心或軌枕頭上時,應將軌端固定，防止跳動。
5.6.3 作業負責人確認防護已到位，並接到施工命令（命令號、施工起訖時間）後，通知作業人員，上道作業。
5.7 上道作業
5.7.2 基本作業
5.7.2.1 電氣化區段按要求設定連線線。
5.7.2.2 調整前後五至六節軌接頭軌縫，當夾板打鬆時，觀察兩端鋼軌有無伸縮變化，防止頂死或拉開。在確認無變化的情況下，方可做下步工作。
5.7.2.
3 木枕地段：起下裡口道釘，插入木塞，然後撬起外口道釘。鉿軌枕地段：
鬆開裡外口螺栓、卸下螺帽、彈條、尼龍座、軌距擋板後每隔5根，再將螺帽上至與螺桿平齊，以防止翻、撥鋼軌時碰壞螺紋。
5.7.2.4 前後兩端接頭螺栓卸出，取下夾板並塗油。
5.7.2.
5 松軌距杆外口螺栓，拆除卡頭。撥出舊軌，鏟下粘連在軌底上的膠墊，並將其擺正在承軌槽上。失效的膠墊應予以更換。
然後撥入新軌，使軌底恰好觸及外口道釘；混凝土枕地段則應將新軌撥至承軌槽中間。
5.7.2.6 裝好前後接頭夾板，先上好接頭螺栓，擰緊後觀察接頭是否平順和錯牙，如有錯牙加以處理。
5.7.2.7 木枕地段先釘入每個枕木頭里口的乙個道釘，並釘緊外口道釘；混凝土枕地段，每隔一根軌枕緊兩根軌枕的扣件。安裝鋼軌接續線（跳線）。
5.7.2.8 撤除移動停車訊號，取消封鎖，並拆除縱向連線線，開通線路。
5.7.3 整理作業
5.7.3.1 補齊所有道釘、扣件。
5.7.3.2 安裝防爬器和軌距拉桿。
5.7.3.3 整正大膠墊,消滅扣件離縫,消滅「八害」道釘。
5.7.3.4 全面復擰扣件螺栓，扣壓力達到80～140nm。
5.7.4 下道避車
5.7.4.
1 作業人員禁止在兩線間停留、站立（指線間距小於6.5公尺，大於6.5公尺不在此規定內），如因站場地形複雜，人員必須在兩線間避車時，應由現場防護員與駐站聯絡員取得聯絡，並確認鄰線無列車通過。
5.7.4.2 根據鄰線列車速度要求，執行其下道避車制度。
5.7.4.3 下道避車時，面迎來車方向，防止車上繩索等物傷人。
5.7.4.4 施工負責人督促各小組負責人檢查兩線間及鄰線上是否有工（機）具侵入限界。
5.8 驗收
5.8.1 由作業負責人組織，對作業後的線路回檢，不符合要求的及時整改，確保作業後的線路達標。
質量要求：
(1)接頭軌面及內側面錯牙,正線、到髮線不超過1mm，其它線不超過2mm。
(2)兩端接頭軌縫符合標準。
(3)聯結零件齊全，狀態符合要求。防爬器及軌距杆安裝符合要求。
(4)軌底膠墊無歪斜，無失效。
(5)軌道幾何狀態符合相關標準。
5.8.2 指定專人檢查作業區域的工（機）具，防止遺漏。
5.8.3 嚴格執行「工完料清」制度。對不能**的料具，應堆放整齊，並安排人員看守。
5.9 撤除防護
5.9.1 現場防護員根據作業負責人的要求，撤除現場防護。
5.9.2 待人員、工（機）具全部到達安全區域後，作業負責人通知駐站聯絡員，駐站聯絡員辦理銷記手續後，方可撤離。
6. 檢查與考核
作業負責人組織進行對標，分析當日作業安全、質量情況；對作業中存在的安全、質量問題，查詢原因，制定措施，落實責任。
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