廣東大唐國際潮州三百門電廠
5萬噸級煤碼頭工程施工總結
中港三航局潮州電廠專案部
二00七年八月
廣東大唐國際潮州電廠
5萬噸級煤碼頭施工總結匯報材料
廣東大唐潮州三百門電廠工程位於廣東潮州饒平縣柘林鎮，北面臨山，東-南面臨海，廠址所在地為海濱灘塗地，電廠最終規劃裝機容量為4×600mw+4×900mw，本次一期工程為4×600mw國產超臨界燃煤機組。
潮州電廠煤碼頭與潮州電廠南護岸東端相連，與東防波堤相距80m。
本工程為乙個5萬噸級煤碼頭工程，碼頭泊位長280m，寬為32m。碼頭前沿泥面標高按-16.6m(以黃海85高程系為準)。
本專案碼頭前沿泥面標高按-15.6m進行疏浚，將來根據需要浚深到-16.6m。
引橋長度為100m，寬為20m。碼頭、引橋長度頂面高程均為7.8m。
其中引橋與南護岸相連。與南護岸相連處的1排樁基為直徑φ1200mm沖孔灌注樁和砼承臺結構與南護岸相接。
碼頭結構型式為高樁梁板結構。
樁基採用φ1200mmb1型預應力混凝土組合樁（樁尖部分為φ942、壁厚為16mm的長度不等的q345的鋼樁），排架間距8m。
碼頭縱向共分6個結構段，其中2個結構段長度為51.98m，4個結構段長度為43.98m。
碼頭結構排架間距均為8m。碼頭橫向共布置了4排樁基，第1排與第4排各布置2根直樁(靠船側至背靠船側排列)；第2排與第3排各布置2對叉樁，叉樁的斜度均為4.5:
1。引橋縱向共分2個結構段，結構段長度均為49.97m。引橋結構排架間距均為7.
5m。引橋橫向共布置了3排樁基，第1排與第3排各布置1根直樁(靠船側至背靠船側排列)；第2排布置1對叉樁，叉樁的斜度有4.5:
1。碼頭與引橋的基礎除引橋第一分段有1排4根沖孔灌注樁之外，全部採用現場施工打ф1200mm預應力鋼筋混凝土大管樁與鋼管樁結合的組合樁，根據樁基承載力的要求，樁端應打入強風化花岡岩8~10m。
碼頭上部結構由預應力鋼筋混凝土卸船機軌道梁(軌道梁橫向間距為26m)、鋼筋混凝土橫樑和縱樑及面板等組成。梁、板均為預製構件，施工現場安裝後現澆接頭，形成連續結構。碼頭頂面現澆混凝土面層，面層厚16.
2cm；卸船機軌道梁預製部分寬1.5~2.0m，高1.
8m；橫樑預製部分底寬0.9m，頂寬1.3m，高1.
7m。縱樑預製部分高1.6m，寬1.
0m，面板厚0.5m。上述梁、板單件的最大重量不超過70t。
引橋上部結構由鋼筋混凝土橫樑和面板等組成。面板厚0.5m，橫樑預製部分底寬0.
9m，頂寬1.3m，高1.2m。
梁、板均為預製構件，施工現場安裝後現澆接頭，形成連續結構。引橋頂面現澆混凝土磨耗層，磨耗層厚10cm。
碼頭與引橋的外沿均設有護輪坎，護輪坎的斷面尺寸為0.3*0.2m。另外，在引橋的兩側及碼頭後側和端側護輪坎的頂部設有鋼欄杆。
（3）主要工程量：
工程建設單位：廣東大唐國際潮州發電有限責任公司
設計單位：天津海岸帶工程****
監理單位：上海東華建設監理所
施工單位：中港第三航務工程局
質量監督單位：潮州市交通工程質量監督站
本工程位於廣東省潮州市饒平縣東南部的柘林鎮漁港以東，旗頭山東北，北緯23°33′，東經117°5′。陸域屬低山丘陵區，海域三面環陸，一面向海，地勢平坦，地形平緩向海中傾斜，東北400~600m的海灣岬角處基岩直接出露地表。
場地覆蓋層主要為第四系濱海相沉積，為砂質海岸，覆蓋厚度受下伏基岩面起伏較大的影響而不均勻，表層大部分為粉細砂，混雜有許多生物碎屑，一般呈鬆散~中密狀態，厚度大多在3~4m之間，遠岸處部分地段有層厚1~2m的淤泥，呈流塑~流動狀。
工程區域下伏基岩為粗粒結構花崗岩，基岩面起伏大，部分地段出露地表，在水域形成礁盤或暗礁。
地貌為濱海沉積地貌，水下地形平緩。
工程區域**基本烈度為8度。
本港區屬南**帶海洋性氣候，冬季常受來自高緯度地區冷空氣影響，盛行偏北風，夏秋季常受颱風影響，春季冷暖空氣交錯，常出現陰雨多霧天氣。
(1)氣溫
多年平均氣溫 21.4℃
多年最高氣溫 38.5℃
多年最低氣溫 0.8℃
(2)降水
多年平均降水量 1466.0mm
最大年降水量 2022.8mm
多年平均降水日數 124.6天
日降水量≥25.0mm的年平均天數為17.0天。海區每年4月~9月為雨季，降水量佔全年的88.4%。
(3)霧
多年平均霧日10.2天，霧多出現於10月份至翌年5月份，佔全年霧日的93.1%。
(4)相對濕度
多年平均相對濕度為79%，3月份至9月份濕度較大，平均為85.2%，10月份至翌年2月份濕度較小，平均為73.0%。
(5)風
根據雲澳海洋站(東經117°06′，北緯23°24′，海拔高度27.2m)的資料進行統計得出：常風向為ene向，出現頻率為23.
1%，次常風向為ne向，出現頻率為21.8%，強風向為ne向，該風≥6級風出現的頻率為5.9%。
≥6級風的日數多年平均為92.7天，≥7級風的日數多年平均為37.0天，≥8級風的日數多年平均為7.
5天。颱風及熱帶風暴：本海區為我國沿海颱風(含強熱帶風暴、熱帶風暴)多發區，南海和西北太平洋生成的颱風每年6~10月對本港區影響較多。2023年~2023年在粵東岸段登陸的颱風共有36個，汕頭至饒平登陸的共有9個，其中5717號和7809號颱風，對本港區的影響較大，最大風速40m/s以上。
(1)潮型
本海區潮汐性質屬不規則半日潮型。
(2)特徵值
平均海面 0.31m
平均高潮位： 1.16m
平均低潮位： -0.53m
最大潮差： 4.81m
平均潮差： 1.66m
(3)設計水位
設計高水位： 1.73m
設計低水位： -1.11m
極端高水位： 3.90m
極端低水位： -1.89m
100年一遇高水位： 4.13m
100年一遇低水位： -1.92m
200年一遇高水位： 4.47m
200年一遇低水位： -1.96m
(4)波浪
波浪概況
用雲澳海洋站(東經117°06′，北緯23°24′，海拔高度27.2m)1973~2023年實測波浪資料統計分析得出：常浪向為ene向，出現頻率為22.
85%，次常浪向為ne向，出現頻率為21.88%，強浪向為ne向，該向h4%≥2.0m的頻率佔1.
43%，全年h4%≥2.0m的頻率佔2.38%。
根據雲澳海洋站波高、週期聯合分布統計結果看：h4%≤1.2m的波高對應週期小於6s的頻率佔69.
66%，h4%=1.3~2.5m的波高對應週期小於7s的頻率佔29.
38%，h4%≥2.6m的波高對應週期在5~8s之間頻率為0.97%。
②設計波浪要素
本海區沒有實測波浪資料，。
③海流本海區屬不規則的半日潮流海區，該海區落潮流速一般大於漲潮流速。實測最大落潮流速為71.1cm/s，發生在9302站的表層，實測最大漲潮流速為35.5cm/s。
本海區潮流運動基本上都屬於往復流型別。大體上，漲潮流為東向流，落潮流為西向流。在一般天氣情況下，本海域的餘流較小。
（1）施工區域雖然在港池內，但東護岸與煤碼頭同時施工，防波堤在施工前期、中期都沒有形成良好的掩護，季風、湧浪對施工干擾非常大，給施工帶來很大的困難。
（2）廠區道路也在建，道路狀況比較差，大部份的施工材料全從海上運輸。
（3）施工用水全靠船舶裝水、施工用電全靠發電機進行發電。
（4）現場的人文環境很差，經常出現偷盜現象。
（5）通訊訊號比較好，滿足無線通訊要求。
3.1 廣東大唐國際潮州發電公司煤港煤碼頭工程施工圖及設計說明書；
3.2 工程招投標檔案；
3.3 《高樁碼頭設計與施工規範》（jtj291-98）；
3.4 《港口工程樁基規範》（jtj254-98）；
3.5 《港口工程預應力混凝土大直徑管樁設計與施工規程》（jtj261-97）；
3.6 《港口工程質量檢驗評定標準》（jtj221-98）；
3.7 《水運工程混凝土質量控制標準》（gtg268-96）；
3.8 《水運工程混凝土施工規範》（gtg269-96）；
3.9 其它行業及地方的施工規程、法律、法規。
潮州電廠煤碼頭工程於2023年11月10日開工，2023年11月28日主體工程竣工，歷時385日曆天，比業主規定的原工期2023年11月30日提前竣工2日曆天。
潮州電廠煤碼頭工程為高樁梁板式碼頭，樁基採用大直徑預應力混凝土管樁，並且在碼頭的下部結構中都採用了防腐措施，為碼頭觀感增添了光彩。
在本工程施工中無質量事故，無安全事故。單位工程質量為優良，並創造了良好的社會效益，為大唐實現年內進煤創造了良好的先決條件。整機上岸後，碼頭成為電廠一道靚麗的風景。
（1） 業主的招標檔案；
（2） 設計施工圖和設計說明書；
（3） 行業施工規範和質量檢驗評定標準；
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