跨212國道32+56+32m連續梁施工方案
1.編制依據及規範
1.1編制依據
（1）新井口嘉陵江雙線特大橋初步設計圖紙。
（2）業主提供的圖紙及其它相關設計資料。
（3）國家及相關部委頒布的法律、法規和鐵道部頒布的現行設計規範、施工規範、鐵路工程質量驗收標準及其它有關檔案資料。
（4）工地現場調查、採集、諮詢所獲取的資料。
（5）分部擁有的技術裝備力量、機械裝置狀況、管理水平。
（6）gb/t19001--2000質量標準體系、gb/t24001-2004環境管理體系和gb/t28001-2001職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健康管理體系和《程式檔案》。
（7）我單位擁有的科技成果、工法和現有的管理水平、勞力、裝置、技術能力，施工經驗。
1.2施工技術規範及驗評標準
1、《鐵路混凝土強度檢測評定標準》(tb10425-94)；
2、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》(鐵建設[2005]160號)；
3、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號)；
4、《鐵路混凝土工程施工技術指南》(tz210-2005)；
5、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz213-2005）；
6、《鐵路工程基樁無損檢測規程》（tb10218-99）；
7、《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》（tb10426-2004/j342－2004）；
8、《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10303-2009/j946-2009）；
9、《鐵路專線高效能混凝土暫行技術條件》
2.工程概述
2.1.工程地質概況
工程所經區域出露白堊系、侏羅系、三疊系等中、新生代的泥岩、砂岩、灰岩等地層。主要持力層為泥岩夾砂岩和砂岩。地表上覆第四系全新統人工堆積層（q4ml）、沖積層（q4al）、衝洪積層（q4al＋pl）、坡殘積層（q4dl＋el）土層；下伏基岩為侏羅系中統上沙溪廟組（j2s）泥岩夾砂岩和砂岩層。
2.2.氣象特徵
工程所經區域位於四川盆地，屬濕熱氣候帶：氣候溫和濕潤，年平均氣溫14～18℃。最高溫度41.
7℃，最低溫度-5℃，年平均降雨量900～1400mm，6、7、8月為雨季，相對濕度70～80%。
區域風向受地形影響較大，各地均有差異，一般以東風、東南風為主，而北部多西南風、西北風，最大風速可達17～26m/s。風向為西風、西北風。
2.3連續梁梁體
新井口嘉陵江特大橋在6#和7#墩間上跨212國道，連續梁主墩為6#和7#墩，邊墩為5#和8#墩；本連續梁為雙線線曲線梁，初步設計圖號為蘭渝施橋38-x1-1/4，梁上線路坡為7.3‰下坡。
連續梁計算跨度為32+56+32m，全長121.47m,
全橋共31個節段，其中2個0#梁段在支架上現澆；1#-6#梁段各4個、為懸澆節段；2個8#梁段(邊跨現澆段)，在支架上現澆；2個邊跨合攏段及1個中跨合攏段，合攏段長度均為2m。
梁體混凝土強度等級為c55，封錨採用強度等級為c55的無收縮混凝土，管道壓漿為m45，技術標準應滿足《鐵路後張法預應力混凝土管道壓漿技術條件》。
2.4普通鋼筋
hpb 235鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（gb13013-1991），hrb335級鋼筋應符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱扎帶肋鋼筋》（gb1499.2-2007）。
3.施工總體方案
3.1總體施工方案
212國道採用挖孔樁防護，正式樁採用鑽孔施工，防護樁和正式樁同時進行。
承台基坑採用挖掘機開挖，自卸車運輸，初始開挖時，挖掘機大臂盡量平放，確保行車及機械安全。
承臺及墩身採用整體鋼模板澆注，主墩模板加工一套，邊墩模板加工一套。
為確保施工安全，在212國道上空搭設防護棚進行防護方案。起到防電、防水和防墜落作用。
連續梁懸臂澆注段採用菱形掛籃施工。0#塊採用托架法施工。
邊跨現澆段及合攏段均採用支架法施工，中跨合攏段採用懸空吊架法(利用一側掛籃)施工。先合攏邊跨後合攏中跨。
施工時的垂直運輸採用兩台塔吊。
3.2分項施工方案
3.2.1墩身施工方案
橋墩身施工採用廠製的整體定型鋼模。模板框架採用槽鋼加固，
加勁肋採用等邊角鋼加固，嚴格控制加工質量，作到表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的強度、剛度、穩定性，拆裝方便，接縫採用契口縫確保嚴密不漏漿。
3.2.2線路防護施工方案
詳見《防護棚施工方案》
3.2.3連續梁施工方案
3.2.3.1施工順序
本連續梁施工共分十乙個階段。
⑴、第一階段
6～7號墩身施工完畢至墩頂，在6、7號墩附近拼裝托架→在托架上立模澆注0號塊，將0號塊分別與6、7號墩身臨時固結→張拉並錨固縱向預應力束t1、f1、f1a及豎向預應力筋。
⑵、第二階段
墩梁臨時固結，拆除托架，在0號塊上安裝掛籃→在掛籃懸臂上對稱澆注1號、1′號節段→張拉並錨固縱向預應力束t2、f2、f2a及豎向預應力筋。
⑶、第三階段
分別以6、7號墩中心線為對稱線同時移動掛籃至下一節段→在掛籃懸臂上對稱澆注2、2′號節段→張拉並錨固縱向預應力束f3及豎向預應力筋。
⑷、第四階段
移動掛籃至下一節段→在掛籃懸臂上對稱澆注3號、3′號節段→張拉並錨固縱向預應力束t4、f4及豎向預應力筋。
⑸、第五階段
移動掛籃至下一節段→在掛籃懸臂上對稱澆注4號、4′號節段→張拉並錨固縱向預應力束t5、f5及豎向預應力筋。
⑹、第六階段
移動掛籃至下一節段→在掛籃懸臂上對稱澆注5號、5′號節段→張拉並錨固縱向預應力束t6、f6及豎向預應力筋。
⑺、第七階段
移動掛籃至下一節段→在掛籃懸臂上對稱澆注6號、6′號節段→張拉並錨固縱向預應力束t7、f7及豎向預應力筋。
⑻、第八階段
移動掛籃至下一節段→在掛籃懸臂上對稱澆注7號、7′號節段→張拉並錨固縱向預應力束t8、f8及豎向預應力筋→在5#、8#墩旁搭設支架，同時澆注邊跨9號節段。
⑼、第九階段
拆除掛籃，安裝臨時剛性連線構造，張拉合攏束，現澆邊跨合攏段，現澆邊跨合攏段8號，養生→張拉並錨固縱向預應力鋼束b2→拆除邊孔支架，安裝中跨跨中臨時剛性連線構造→張拉(或補張拉)並錨固t9、b1、b3～b5縱向預應力鋼束及豎向預應力筋。
⑽、第十階段
拆除中墩處臨時固結，安裝正式支座，張拉臨時鋼束t10及底板合攏束→用懸吊支架現澆中跨合攏段8′號→張拉並錨固b6～b11縱向預應力鋼束及豎向預應力筋。
⑾、第十一階段
拆除懸吊支架、拆除臨時墩，拆除臨時鋼束t10→進行橋面鋪設等工作。
附《跨濟兗公路1號特大橋跨京滬線連續梁施工順序圖》
3.2.3.2主要施工順序說明
主要施工順序說明
3.2.3.3施工工藝流程
連續梁施工流程詳見下圖
連續梁總體施工工藝流程圖
合格合格
迴圈澆注各段
合格3.2.3.4各分項工程進度安排
連續梁施工總工期天（因工序搭接，所以總工期不是以上簡單的累加，具體見橫道圖）。
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