中鐵二局蘭新鐵路第二雙線專案部二工區
連續剛構專項施工方案
編制複核
審核中鐵二局蘭新鐵路第二雙線專案部二工區
二o一o年八月
目錄1．編制說明 2
1.1編制依據 2
1.2編制原則 2
2．工程概況及特點 2
2.1工程概況 2
2.3施工區域自然條件 3
2.4工程特點 4
3、施工準備 4
3.1施工現場準備 4
3.2 施工材料、機械、儀器裝置的準備 4
3.3 技術準備 5
4總體施工安排及施工計畫 6
4.1總體施工安排思路 6
4.2施工組織管理機構 6
4.3施工進度計畫： 7
5、主要工程專案的施工方案、施工方法 7
5.1總體施工方案 7
5.2施工方法和技術措施 7
5.2.1施工前準備工作 7
5.2.2基礎平整及處理 7
5.2.3支架和模板 8
5.2.4預留拱度設定 8
5.3受力計算 9
6、各工序質量控制措施 15
6.1鋼筋加工及安裝 15
6.2混凝土澆築及養護 16
6.4模板拆除及支架卸落 18
6.5質量標準 18
7、保障措施 19
7.1安全保證措施 19
7.1.1安全保證體系 20
7.2工期保證措施 22
7.3文明施工保證措施 23
7.4環境保護措施 24
7.5冬季保證措施 25
蘭新鐵路18+24+18公尺連續剛構施工方案
1．編制說明
1.1編制依據
1.1.1《無砟軌道鋼筋混凝土斜交剛構-連續梁》通橋（2009）1301a-ⅳ。
1.1.2 《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》，《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》；
1.1.3蘭新鐵路第二雙線lxtj-5標設計檔案、圖紙、變更圖紙。
1.1.4現場的踏勘情況。
1.2編制原則
1.2.1 本著「百年大計，質量第一」的原則。
嚴格按照設計資料、施工規範對本工程進行質量管理，科學組織施工，把好各施工工序的施工質量，以高標準的工序質量來保證全部工程的施工質量，確保質量目標的實現，樹立良好的企業形象。
1.2.2 堅持以裝置保工藝，以工藝保質量的原則。以先進的施工裝置保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質量，從根本上確保質量目標的實現。
1.2.3 確保施工按期完成的原則。
優化資源配置，滿足施工工期的要求，科學組織施工，合理安排施工進度，應用網路計畫技術合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，實行並行操作、流水作業相配合，交叉組織施工，突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產,根據施工總工期要求編制施工計畫，以此為前提配備勞動力、材料、機械裝置。
1.2.4合理安排部署，確保施工安全；加強對環境的保護，搞好文明施工。
1.2.5堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執行業主及監理工程師的指令。
2．工程概況及特點
2.1工程概況
我管段內共有連續梁7座，其中連續剛構共4座，具體分布見下表。
我部的4座連續剛構分為：16+24+16m、18+24+18m兩種形式，除縱向長度相差4m外，其餘尺寸均相同。此次方案以18+24+18m連續剛構為主，16+24+16m連續剛構與之相同，不再累述。
連續剛構梁體為雙線分離變截面實體板梁，梁底寬4.99m，頂寬5.99m，外側設懸臂長1.
0m，兩梁體之間縫隙為2cm，主梁長61m。斜交時剛臂墩斜交斜做，樑端與線路正交。剛臂墩高為6.
0m和9.0m兩種。
2.2連續剛構主要工程量
一聯18+24+18公尺連續剛構工程量表
2.3施工區域自然條件
2.3.1地形地貌情況、交通、用水、用電條件
施工區域均位乾旱、無人的荒漠戈壁區，缺水缺電，4座剛構橋鄰近既有道路，均有施工便道與既有公路相連，交通方便。施工用水採用汽車拉運。施工用電採用自架網路電，並配備250kw柴油發電機2臺。
2.3.2氣候、氣象
施工區域屬於中溫帶乾旱大陸性氣候區，以氣候乾燥降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為其主要特徵。年極端最低氣溫－31.3℃，極端最高氣溫47.
7℃，最大季節性凍土深度1.15m；年降水量最大99.1㎜，最小0㎜；最大風速46.
6nen。
本專案管段內風速高，最大風速達56.6m/s；風期長，區域性地段大於8級風的天數已超過200天；季節性強，全年最大風速主要發生在冬春交替的4～5月；風向穩定，主導風向大約在n～n20°w範圍內。蘭新鐵路風魔年年肆虐，運輸時常迫停；僅暴風刮翻行進中的貨物列車就達二十多次，最嚴重的一次有16節車廂被刮翻。
每年因遭大風襲擊而中斷行車累計達200小時以上。了墩至小草湖的百里風區，大風頻繁，風力強勁。風害是本線最為特殊和也是最困難問題，對工程施工的安全、工期進度和成本有重大影響。
2.4工程特點
①施工安全要求高:
橋址位於公路道旁或天然氣管道邊，施工安全威脅大。
②工期緊張:
連續剛構工期預計為2個月，受前期圖紙的影響，工期十分緊張。
3、施工準備
3.1施工現場準備
鋼筋均在鋼筋場加工，料場採用橋位處就近設定，用於支架、模板等材料的堆放。
3．1．1施工人員進場情況
根據施工進度計畫組織人員進入現場，一聯18+24+18公尺連續梁人員安排如下：
第一批施工人員24人，進場後修建臨時工程、平整場地、解決施工用水、施工用電、備好發電機，做到路通、水通、電通和場地平整，施工基礎及下部結構。第二批進場的施工人員36人，在支架搭設部前全部進入施工現場，形成較大規模的施工生產能力。
施工人員計畫安排見下表。
3.2 施工材料、機械、儀器裝置的準備
根據工程施工進度計畫，按資源**能力和需求，做到超前計畫，按時**，強調保障，避免過多儲存或供不應求。特別是在冬季施工和春節期間應提前採購，儲備足夠的材料，避免出現供不應求及春節期間材料停供的情況。
在進料前對材料進行質量檢驗，得到業主和監理工程師的確認合格後，簽訂供貨合同。所有材料進場後，再次經過工地檢驗，檢驗合格並經標識後投入使用。所有材料的進場和發放必須進行計量和點驗。
對進場的施工機械裝置以及施工機械上的各種儀表重新標定，裝置配備見下表：
主要機械裝置配置表
3.3 技術準備
專案部設立二區、作業隊、施工班組**管理模式。作業隊設隊長、副隊長、總工程師，並配置「五部一室」：工程部、安質部、機電部、物資部、綜合部、工地試驗室。
3.3.1作業隊設測量隊，配備先進、精良的測量儀器。
測量工程師及測工2～4人，負責主要樁位及高程的測設與放樣，負責水準點的加密和複核各施工隊的測量成果，負責工程細部的定位和放樣，同時進一步複核專案部測量成果，形成相互檢測制度。施工時測量成果報監理工程師，經批准後，對本橋進行測量放樣。同時對主要樁位設定護樁，並加密臨時水準點。
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