組織方案
山東鴻澤路橋設施****
二○一四年五月
便橋施工設計方案
一、 工程概況
本工程為一座施工鋼便橋，按照施工要求，該橋跨徑為30公尺，兩組單層三肢下承式加強型貝雷結構，橋面淨寬4m，長度為30公尺；該橋為整跨30公尺，該座鋼便橋橋台採用砼。限載80t，限速5千公尺/小時。
二、便橋施工主要材料、裝置有：
本便橋為全鋼結構，主要材料見下表
本便橋搭設所用主要裝置見下表
三、施工方法和工藝流程
施工方法：橋台現場開挖現場澆築，貝雷採用現場拼裝、吊車配合架設，就位後安裝橋面梁系。
施工工藝流程：便橋設計→方案制定→裝置材料進場→施工放樣→橋台澆築→桁架拼裝→主梁吊裝→橫樑安裝→橋面鋼板鋪裝→完成焊接。
四、便橋施工工藝流程如下
1、 測量放線
根據圖紙，在現有鋼便橋上放出準確的控制點，便於現場控制樁基的軸線。
2、橋台澆築
施工前首先按照放線挖坑，取出泥土，是否符合要求深度、寬度、長度尺寸，檢驗合格後，按照砼比例進行攪拌均勻，方可進行澆築、振實，保證水平標高。
3、機具準備
選用裝置應符合樁基的設計貫入度要求，機具效能滿足進度要求
4、場地
場地平整，具有一定的超載力，以保證機械的垂直穩定和移動
5、上部結構安裝
a、貝雷桁架拼裝
主跨貝雷主梁在橋頭空曠場地內拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連線接長。貝雷為6排，排距為0.25m+0.
45m +4m+0.45m+0.25m，桁架用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平方向支撐架和貝雷連成整體，每節貝雷組接頭位置安裝一片支撐架。
為保證梁的剛度，貝雷、支撐架之間採用接頭錯位連線，這樣可減少由於桁架接頭變形產生的主梁位移。連線桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，將塗上黃油的桁架銷子穿到位後，必須插好保險銷。
b、便橋橋體安裝
主梁拼裝好後用50t吊車起吊，安放至相鄰橋墩上，吊放時應注意吊車的穩定性。放穩貝雷組後，每節貝雷梁設定叄根28號標準橫樑，叄根橫樑平均分布，將橫樑穿於貝雷組上的固定位置，用橫樑夾具將橫樑與貝雷固定，每節貝雷與橫樑斜撐加固連線，然後每節橋面上鋪四塊3×1m標準橋面板，橋面板與橫樑卡合完好，並上好u型螺栓，將橋面板牢固地卡在橫樑之上。保證橋面的完整性。
7、橋頭填土
橋面與橋頭路的銜接十分重要，橋頭填土應略高於橋面，並保持與橋面相平的距離不得小於兩公尺，以防止上坡車輛給便橋造成擠壓推力，從而使便橋扭曲變形。
六、橋面安全專項措施
1、為保證便橋承載安全，須嚴防載重汽車上橋，老路與便道岔路口設定限載牌，限載80t。
2、老路與便道岔路口設定限速牌（限速5km/h），嚴禁汽車速度過快造成其他不安全因素。
3、全橋需24小時專人看護，保證限載限速的嚴格執行及橋身、關卡安全。
4、全橋全面亮化,採用雙側桿燈照明，間距為15公尺。照明須配備發電機，保證停電時能正常照明。
5、為防止行人聚集圍觀，引起橋面事故，全橋兩側採用擋板阻隔封閉。
七、質量、安全保證體系
(一) 質量保證體系
如下頁圖質量保證體系框圖
(二)、制定嚴格的工程質量檢測制度
1、 建立健全以專案經理為首的質量管理體系，經理部各部門明確質量管理範圍、責任、技術科各部門分級落實責任制，技術人員分工明確，並且責、權、利三者相結合，發揮出每個技術人員的工作積極性，使他們起到應有的作用。
2、 認真審閱圖紙，審圖需全面、完整，發現問題時做好記錄，開工後遇到有關技術上的問題及時請示，對相關專家指示的技術方法正確地深刻領會，以指導施工。
3、 現場工程技術人員做到認真、細心負責，及時指出工程施工中的不足之處並予及時糾正完善，工作過程中做到操作仔細、不放過任何可疑點，並推行複核檢驗制度。
4、 認真檢查各型材的進場質保書；對全橋組裝件的拼裝質量進行檢查，所有的銷子、螺栓必須安裝到位；全橋焊接嚴格按照相關操作規程進行，並由工程組把關，保證焊接的質量。
5、 推行計畫管理各施工組，各組根據總計畫指標要求制定本組、本施工點的計畫。隊部提出處理意見，及時調整人工、材料、機械裝置在數量和時間上的安排，保證各施工環節環環緊扣，有條不紊，既保進度又保質量。
(三)安全保證體系框圖
(四) 制定嚴格的安全生產管理制度
1、構件吊裝和安裝須遵守《公路工程施工安全技術規程》、《起重機械安全操作規程》以及其他相關安全操作技術規程，並要對每乙個相關操作人員進行現場安全交底，確保施工安全。
2、施工過程中，施工人員和技術人員必須帶好安全帽，高空作業時要繫好安全帶，水上作業要穿救生衣。
3、吊裝過程中，無關人員應退至安全範圍之外，吊車臂架下和工作半徑範圍內不得站人。
4、吊裝用的鋼絲繩、吊具等必須滿足受力要求，且要具有一定的安全係數；鋼絲繩使用前一定要經過檢查，合格後方可投入使用。
5、鋼絲繩吊點部位要保證所吊構件具有足夠的強度和剛度，必要時加設支撐桿或扁擔梁，以防止構件變形。
6、為保證鋼絲繩使用壽命和使用安全，應在吊點處加墊木板、麻片或採取其它措施使吊點處鋼絲繩受力均勻，不產生應力集中，避免割繩、斷繩等安全事故發生。
7、鋼絲繩安裝好後要進行全面檢查，確保安全牢固後方可指揮起吊。起吊時要緩慢提公升吊鉤，先收緊吊繩使之受力，然後進行試吊，確認安全後才能正式起吊提公升。
8、吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協調運作，發現不安全因素和任何違規操作立即制止，糾正後方可繼續吊裝或拖拉。
9、構件起吊後應根據實際情況，由起重工通過拉繩拉好重物防止旋轉和晃動，任何人員、船隻不得從被吊構件下通過。
10、現場注意用電、用火安全，每天施工完畢應收好電線、氣瓶，做到工完場清，並及時關閉電閘。
（五）、觀測體系
因該便橋須使用兩年多，必須對全橋加強觀測、記錄，具體措施如下：
1、前期每週一次對全橋進行測量觀察，對全橋的沉降、偏位進行記錄，待穩定後每月測量一次。
2、保證每天對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材檢查一次，如發現關鍵焊點焊縫生鏽老化、關鍵型材明顯形變，應立即通知專案部，臨時封閉交通，採取補強措施。
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