國道317線雀兒山隧道工程
雀兒山隧道q1專案臨時便道
實施方案
中建五局國道317線雀兒山隧道q1專案經理部
二o一二年七月十三日
目錄一、 方案制定依據 1
二、 工程簡介 1
2.1、工程概況 1
2.2、便道概況 1
三、 施工方法 2
3.1、路基工程 2
3.1.1、基底處理 2
3.2、路面工程 2
3.2.1、基層施工 2
3.2.2、面層施工 3
3.3.1、防撞欄施工 4
3.3.2、擋牆及水溝施工 4
3.4、鋼便橋施工 5
四、維修養護 7
五、雨季便道保通措施 7
六、進度安排 8
七、機械、人員安排 9
7.1、勞動力組織 9
7.2、機具裝置 9
八、質量控制要求 9
九、質量保證措施 9
十、安全文明措施 10
一、 方案制定依據
1、《國道317線雀兒山隧道工程專案土建施工招標檔案》 ；
2、《國道317線雀兒山隧道工程專案土建施工投標檔案》 ；
3、施工圖設計相關要求；
4、《公路工程路基施工規範》 ；
5、《公路橋涵施工技術規範》 ；
6、施工現場調查。
國道317線（川藏北線）雀兒山隧道起於國道g317線四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮k336+200.00處，路線順溝前進，k340+958進洞，隧道東口高程4377.01公尺，隧道長7048公尺，在隆降溝左側100公尺左右k348+006出洞，隧道西口高程4235.
04公尺，訖於六道班樁號k349+200，路線全長12.995公里。其中隧道長7048公尺，隧道東西引道長5.
947公里。隧道設平行導坑，平導與主洞線間距為38m，平導長7081m。隧道最大埋深700公尺。
本合同段為q1標段，起訖樁號為k340+240-k344+500，全長4.26公里。
隧道進口位於錯柯河與阿列隆溝交匯處，靠近阿列隆溝北岸山嘴坡腳處，地處古冰川遺跡之冰蝕「u」型槽谷與中更新冰積層之側磧壟斜坡交接部位。槽谷谷床寬闊平坦，坡度小於5°，斜坡坡向東南，為由中更新統漂石土構成的緩坡地形，為沼澤地。錯柯河與一條流量較大的無名河從寬闊的谷床上流過，臨時便道要跨越這兩條河流。
2023年6月20日到2023年7月1日，我部專案經理、總工等專案領導以及業主指揮部領導多次調查了施工工地現狀及周邊環境情況，根據需要，本專案需新建臨時便道約1.5km。由於本專案雀兒山隧道進**通流量大、運輸繁忙，多為重車，便道擬採用雙車便道。
本合同段施工便道利用原g317國道引入施工現場，主線跨越無名河和錯柯河時，分別修建12m的鋼便橋各一座，便道採用雙車便道，路基總寬6.0公尺，左、右側各50cm寬路肩，路面寬5.0m。
便道總長約2000m，最大縱坡為7％，最小縱坡4％，橫坡為1.5％，路基填築最大高差為8m，填築最大厚度為6m。路面採用25cm厚c20混凝土路面。
路基修築範圍內，路基底為沼澤地，應先清除有機土、雜草後，河溝及沼澤地段，淤泥深度為2.0m，採用先清淤後填築的方式處理。即先排幹道路區地表水，清除掉地表上覆鬆軟土層和地形低窪處河溝及沼澤地裡表層流塑～軟塑狀土層，並晾乾路基；鋪築級配砂礫料墊層，接著採用片、碎石逐層回填路基、逐層碾壓，其壓實度不應小於90％。
3.1.2 路基填築
路基應採用重型振動壓路機（20t）分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，碎石路基不大於80cm，填築至路床頂面最後一層的最小壓實厚度，不應小於30cm。路基砌築擋牆段視現場情況而定。便道標準斷面示意圖（圖3.
1、圖3.2）。
3.1 帶擋牆段便道標準斷面示意圖
3.2 無擋牆段便道標準斷面示意圖
路基壓實結束後，基層採用填隙碎石施工。填隙碎石施工採用不大於53mm的粗碎石做主骨料，配以最大粒徑為9.5mm的細集料為填料，填滿路基碎石間的空隙，以增加密實度和穩定性。
用20t壓路機碾壓3～4遍，使填料穩定就為，壓實後厚度為25cm。施工程式如圖（圖3.3）。
3.3 填隙碎石工藝流程圖
路面採用25cm厚c20普通混凝土路面，面層20m設一道變形縫，路面採用ф22螺紋鋼壓設橫向防滑槽，防滑槽間距10cm，槽深1cm。為了在砼澆築過程中保證車輛通行，採用半幅施工，模板採用4cm厚，25cm寬，4m長木模板立模，一次立模長200m，兩幅面層間採用單層ф16鋼筋連線，鋼筋單根長50cm，縱向間距50cm，路面澆築面層採用zx-35振動棒振搗密實。施工程式是：
施工放樣檢查基層安裝模板混凝土拌製運送拌合料
攤鋪振搗整面和拆模養護
路面結構示意圖（圖3.4）。
3.4 便道路面示意圖
3.3、附屬工程
便道兩側設定防撞墩，所有防撞墩採用鋼筋混凝土澆築，高0.5公尺，長0.5公尺，寬0.
3公尺；刷紅白油漆，線寬5厘公尺；兩防撞墩間距3m，中間採用φ42焊管連線，焊管刷紅白油漆，線寬5厘公尺；所有防撞墩砌墩之前必須先佈線，然後再施工，以保證墩子中心線路圓順;箍筋採用ф8鋼筋，縱向主筋用ф16鋼筋，鋼筋保護層為5cm。尺寸詳見示意圖（圖中尺寸以cm計，圖3.5、圖3.
6）。3.5 防撞墩立面圖3.6防撞墩平面圖
便道橫坡採用單邊坡，坡度為1.5％。路基兩側施做漿砌片石邊坡，採用單邊排水，水溝設定在背離生活和成產區一側，水溝縱坡與便道縱坡保持一致，在臨近河流處開口，將雨水引入河流排走。
便道漿砌片石邊坡示意圖（圖3.7）。
3.7 便道漿砌片石邊坡示意圖
便道在k0+450處要跨越一條無名河；在k0+680處要跨越錯柯河。我部將在這兩處河道上搭建鋼便橋，鋼便橋採用i32c工字鋼、i18工字鋼、ф22鋼筋製作兩幅，鋼便橋長12m，寬6m。所有鋼結構的焊接，包括型鋼的焊接以及各個連線件的焊接都必須合格檢驗，不可麻痺大意。
鋼便橋加工示意圖（圖3.8、圖3.9、圖3.
10）。
3.8 鋼便橋加工示意圖
3.9 a斷面加工示意圖
3.10 1-1斷面詳圖
便道修好以後，每隔一段時間要對其進行維修和派專人進行保養，不允許出現晴天起塵、雨後斷行的情況，保證施工期間路況良好，作好便道的走向、維修和保養工作，為本工程的順利實施作好交通保障工作。
雨季施工中便道的暢通，關係到施工能否正常進行,是保證工程順利進行的重要因素之一，如果便道無法正常通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經濟損失和質量問題。因此我標專案部對在雨季施工中便道貫通予以高度重視和採取有效的措施加強管理，確保其晴雨暢通。我專案部將採取以下措施：
5.1、專案部成立以生產經理為組長、生產安全部部長為副組長的便道維護小組，使其認識到便道暢通工作在本專案施工過程中的重要性，以保證施工的正常有序開展為根本目的。
5.2、便道維護小組實行責任制，責任到人，負責便道的日常維護保養，定期進行維護，並每天有專人進行巡查，發現問題路段及時加以修復，確保便道排水設施正常暢通。發生便道塌陷或其它原因造成交通堵塞後，便道維護人員及時將資訊上報專案經理部相關領導，確保能及時調配專案部就近資源採取有效措施進行處理，最快的恢復正常交通。
5.3、在便道旁邊每隔500公尺存放一定數量的沙袋，以備維修或換填濕軟路段時使用，並預購一定數量的抽水幫浦和圓管涵，以備現場排水設施被破壞能最快速度予以排水和修復。
5.4、密切關注天氣預報情況，預先做好便道的排水工作，做到雨後不斷道，堅實平整，確保在雨季施工中便道暢通和施工順利進行。
5.5、控制便道揚塵，日常工作中加強灑水降塵，安排專用灑水車定期灑水，確保視線良好，避免便道的損壞和減少事故的發生。
2023年7月3日-2023年7月14日：k0+000--k0+450（起點--無名河處）段施工便道。
2023年7月15日-2023年7月25日：k0+450--k0+680（無名河--錯柯河）段施工便道。
2023年7月26日-2023年8月2日：k0+680-k1+500（錯柯河--隧道洞口）段施工便道。
2023年8月2日-2023年8月10日：k1+500-k2+000（隧道洞口--炸藥庫）段施工便道。
2023年8月10日-2023年8月25：k0+450（無名河）、k0+680（錯柯河）鋼便橋架設完畢。
根據總進度計畫安排，至8月31日全線施工便道完成混凝土硬化。
七、機械、人員安排
7.1 人員計畫表
7.2 機械裝置配套表
1、河溝及沼澤地段，淤泥深度為2.0m，採用基底換填的施工方法，以提高地基的強度，片、塊石應碾壓密實；片、塊石短邊尺寸不得小於30cm；拋投順序以路堤的中部開始，向兩側擴充套件，從高向低處擴充套件，宜採用重型壓路機碾壓，以便填石壓密。
2、路基應採用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，片石路堤不大於80cm。同一水平層路基的全部寬應採用同一種填料，不得混合填築。每種填料的填築層壓實後的連續厚度不宜小於50cm，壓實度≥90％。
3、c25砼路面要振搗密實，保證路面平整度要求，並及時進行養護。
1、嚴格按有關規範及標準進行施工，以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量；
2、強化以各級第一管理者為首的自檢體系，自控體系，立足自檢自控，責任落實到人，嚴格實行獎罰制度；
3、在施工現場質檢工程師要全程旁站，發現問題及時提出解決辦法，同時做好施工原始記錄。
1、各種機具裝置按照有關規程進行操作，專門裝置由專人操作、養護維修；
2、操作人員應該嚴格遵守操作規範，特殊工種須持有相應的上崗證；
3、對施工現場人員加強安全、質量教育，服從指揮，安全生產；
鋼便橋施工方案
編制審核批准 中隧集團三處 寧武高速公路a1合同段 二00九年10月22日 一 概述 寧武a1標2 便道現有道路施工過程中的鋼便橋施工 二 施工方法和工藝流程 施工方法 圍護樁採用漿砌片石砌築墩台，30工字鋼採用現場拼裝 挖機配合倒鏈和捲揚拖拉架設，就位後鋪設橋面。施工工藝流程 便橋設計 方案制定 ...
鋼便橋施工方案
國道 高速公路工程第二標段k1 420 k3 600段，路段長2.18km。主要工程數量 隧道1座 橋梁兩座。路堤橋起點里程k1 480，終點里程k2 696，全長1216m 隧道起始里程k2 715，隧道終點里程k3 393，全長678m 路堤起點里程k3 410，終點里程k3 576，全長166...
鋼便橋施工方案
廣東省揭陽至惠來高速公路a7標 中國中鐵 施工單位 中鐵十局集團 監理單位 廣東華路交通科技 日期 2014年3月5日 廣東省揭陽至惠來高速公路a7標 k52 850 k60 850 編制複核 審批中鐵十局集團 日期 2014年3月5日 目錄1.編制依據 1 2.編制範圍 1 3.設計說明 1 4....