附件：上車大橋鑽孔平台設計圖紙
①上車大橋設計圖紙；
②《公路橋涵設計通用規範》
③《鋼結構設計規範》gb50017-2003；
④《路橋施工計算手冊》；
⑤《橋梁工程》；
⑥《結構力學》、《材料力學》
《港口工程樁基規範》jtj254-98；
《港口工程荷載規範》jtj215-98。
《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》
k17+615上車大橋全橋長387m，橋梁上部結構為19*20m預應力砼連續箱梁，下部為柱式墩台。
橋位位於八盤峽水電站淹沒區，正常蓄水水位1576.5m，設計洪水位為1577m。勘察期間水位1575.
3m,墩位處最大水深約為11m。設計棧橋橋面標高為1579m。河道無通航要求，水流流速3m/s。
6月份為汛期，7~9月份為洪水季。然後逐漸退落，每年的2、3月份達到最小。
根據設計院勘察地質報告顯示，上車大橋橋位處地質表層為厚度約1m淤泥層，承載力允許值60kpa，摩阻力標準值10kpa，中層為厚度約2m粗砂，承載力允許值300kpa，摩阻力標準值40kpa，下層為厚度1.6m礫砂，承載力允許值350kpa，摩阻力標準值50kpa。
上車大橋右幅設定12處鑽孔平台，僅作為鑽機工作平台，無車輛通行要求。每個墩位單獨設定鑽孔平台，鑽孔平台寬度4.5m，長度12m。
鑽孔樁施工擬採用ck1800型單繩衝擊鑽，錘重4.8t，機重6.7t，外型尺寸7*2*7m。
每個鑽孔平台打設4根φ529管樁作為基礎，管樁橫向間距4m，縱向間距9m。管樁頂設定2根i36a工字鋼作為樁頂橫向梁，上鋪設雙組i40a工字鋼作為縱樑。縱樑上鋪設i14工字鋼作為橫向分配梁，間距50cm。
鋼管樁施工採用履帶吊配合dz90振動錘振動下沉，最深處水深11m左右，鋼管樁長度根據樁位及河道地質情況具體確定長度。
鋼管樁採用履帶吊振動打入，最終1min內貫入度小於5mm時，停止沉樁。
（1）首先在岸邊墩位進行鋼管樁對接和試打，檢驗鋼管樁對接工藝和機械效能的可行性和安全性。
（2）經過施工放樣確定鋼管樁的位置，使用全站儀通過角度交匯進行定位。施工時測量人員通過對講機與現場指揮人員聯絡，及時調整樁位，以滿足要求；同時要確保鋼管樁的垂直度，並多次精細調整進行定位。
首先對鋼管樁頂部進行找平,隨後在橋墩橫橋向的兩根鋼管樁上搭設2根i36a工字鋼，並將工字鋼與鋼管樁焊接牢固，為加強鋼管樁頂部剛度，需要在每根鋼管樁上事先圍焊同厚度的鋼板，在工字鋼與樁頂接觸的腹板處兩側，豎向焊接肋板對工字鋼進行加強。工字鋼安裝時頂面標高嚴格控制。
在i36a工字鋼頂面安裝雙組i40a工字鋼縱樑。
在縱樑上進行頂面型鋼鋪設，橫向鋪設i14a工字鋼，間距50cm，工字鋼和縱樑間焊接固定。施工完畢後，進行橋面兩側護欄安裝。棧橋欄杆高度1.
2m,採用∠5等邊角鋼加工,間距1.5m，頂部縱向設定一根，中部設定2根φ14圓鋼。欄杆安裝完成後，採用紅白油漆按照25cm間距塗刷標識。
鋼管樁所用材料採用牌號q235a鋼材。q235a鋼材必須符合《低合金結構鋼》(gb/t1591-94）的技術條件。
鋼管樁的板材交貨時應附有合格的「質量檢驗證明書」，證明書中各項內容應符合設計檔案和國家標準的要求。
鋼管樁及管節外形尺寸允許偏差表
鋼管樁主體焊縫採用ⅱ級質量等級標準，具體要求如下：
①焊接材料的型號和質量應符合設計要求，並附有出廠合格證書。必要時應按有關規定進行檢驗。焊條、焊絲和焊劑存放在乾燥處。焊前按產品說明書要求進行烘焙，並在規定時間內使用。
②焊接前將焊接坡口及其附近10cm範圍內的鐵鏽、油汙、水汽和雜物清除乾淨。
③焊接按焊接工藝所規定的方法、程式、引數和技術措施進行，以減少焊接變形和內應力，保證質量。焊接必須由具有相應資質證書的焊工擔任。
④管節對接採用多層焊。每層焊縫焊完後，清除熔渣並進行外觀檢查，如有缺陷應及時清除，多層焊點接頭應錯開。
⑤為減少變形和內應力，管節對口焊接時進行對稱施焊。
⑥普通低合金鋼在環境溫度0℃焊接時，對焊接兩側各100mm範圍內預熱到手感溫度，現場拼裝焊接時應採取防水等措施。手工焊時，採用鹼性低氫型焊條。環境溫度低於-10℃時，不宜進行焊接。
⑦鋼管樁加工採用螺旋焊縫，採用熱軋鋼帶作管坯，以常溫螺旋成型，螺旋縫採用雙面自動埋弧焊法焊接。
⑧焊接工作完成後，所有拼裝輔助裝置、殘留的焊瘤和熔渣等均應除去。
⑨對所有焊縫均進行外觀檢查。焊縫金屬應緊密，焊縫應均勻，焊縫金屬與母材的過渡應平順，不得有裂縫、未融合、未焊透、焊瘤和燒穿等缺陷。對焊縫應進行無損探傷檢查。
⑩全焊透焊縫進行無損探傷檢查。
對設計要求全焊透的焊縫採用超聲波探傷及射線探傷進行內部缺陷的檢查，其內部缺陷分級及探傷方法應符合現行國家標準《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級法》(gbll345)及《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級》(gb3323)的規定，超聲波和射線照相探傷的結果應符合現行國家標準gbll345及gb3323的ii級標準。
①堆存形式和層數應安全可靠，避免產生軸向變形和區域性壓曲變形。
②鋼管樁在起吊、運輸和堆存過程中，應避免由於碰撞、磨擦等原因造成管端變形和破損。
③吊樁時應使各吊點同時受力，徐徐起落，減少震動。
水上接樁應符合下列規定：
1、控制下節樁的樁頂標高，使接樁不受黃河水浪的影響。同時應避免使下節樁樁端置於河床，採取措施防止傾倒。
2、焊接工作平台應牢固，避免受水波浪的影響；
3、下節樁鎚擊後如有變形和破損時，接樁前應將變形和破損部分割除，並用砂輪機打磨；
4、對口定位點焊應對稱進行；
5、接樁前應做好充分準備，避免接樁時間過長。
鋼管聯接施工過程中及時進行鋼管樁牛腿放樣及焊接，牛腿焊接時應嚴格控制頂面標高，標高誤差不大於3mm。若由於鋼管樁偏位造成牛腿的安裝位置無法與設計位置吻合時，採取措施進行加固。
鋼管樁的聯接施工是平台、棧橋施工中的重點、難點，由於施工環境惡劣、安全隱患多、施工中不可預見因素多，因此在施工過程中首先要保證施工人員的安全；其次，在安全得到保證的前提下，一定要保證施工質量。鑑於棧橋、平台鋼管樁聯接施工大部分為焊接，且焊接量大、焊縫質量要求高，因此必須保證施工過程中所用的焊接材料必須滿足相關規範要求，並由合格、敬業的專職電焊工進行施焊，焊縫質量必須滿足行業標準要求。施工過程中技術員全過程跟蹤，進行全過程監督、檢查，所有參與施工的人員必須建立質量責任卡和質量跟蹤卡，將質量責任落實到具體的技術人員和操作人員，以確保施工質量。
同時，施工質量的檢查驗收程式必須按下列程式進行：施工現場操作人員自檢，合格後由現場技術員進行監督檢查。任何一道檢查不合格，絕對不能轉序。
聯接未施工完成前，不得轉序進行上部結構的鋪設。聯接施工過程中應及時進行鋼管樁的牛腿放樣及焊接。
鋼材技術條件及尺寸、外形、質量及其允許偏差應符合相關國家標準。焊條應與被焊主體金屬及施焊方法相適應。
鋼材進場需要提供質量保證書及檢驗證書，檢驗證書應表明對本工程所用的材料或構件所進行的機械試驗和化學分析的結果。任何材料或構件，其鑑定未合格前均不得在本工程中使用。
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鑽孔平台搭設施工方案
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