大中橋防撞護欄施工方案

目錄一、編制依據 2

二、工程概況 2

三、施工準備 2

1、熟悉圖紙資料和有關檔案 2

2、技術交底 3

四、施工組織及方案 4

1、施工工藝 4

2、施工方案 4

五、雨季施工計畫 6

1、雨季施工的組織措施 6

2、雨季施工的技術措施 6

六、質量保證體系 7

七、安全保證體系 8

1、安全保證體系 8

2、安全生產目標 9

3、安全保證措施 9

八、環境保護措施 10

1、生態環境保護 10

2、水土保持和廢棄物處理 10

3、施工、臨時駐地的環境衛生及醫療管理 11

4、加強環境保護，維持生態平衡的重點措施 11

5、居民區雜訊控制措施 11

1．唐山至曹妃甸高速公路tc-7合同段（k51+098-k58+900）兩階段施工圖設計；

2．國家交通部發布的有關規範的要求；

3．《公路路基施工技術規範》jtgf10－2006；《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004；

4．業主及總監辦下發的有關檔案；

5．本合同段沿線的水文地質條件；

6．我單位以往施工類似工程所積累的經驗。

本合同起終於k51+098～k58+900段，共計7.802km，段內共設大橋1座，中橋10座（其中主線上設中橋9座，連線線上設中橋1座）。上部構造主線上大、中橋均採用先簡支安裝梁板，再現澆墩頂溼接縫形成連續結構，最後形成多跨連續體系。

連線線上中橋採用簡支安裝空心板，在1號橋墩處設定一道伸縮縫，在0號及2號橋台上設定背牆連續。

該段構造物，雙龍河大橋內、外側護欄均採用防撞牆結構及澆築用c30砼。主線內中橋均採用外側護欄為防撞牆結構，內側護欄為護欄座結構及澆築用c30砼。連線線中橋為一幅，兩側護欄均為防撞牆結構及澆築用c35砼。

組織專案部有關人員全面熟悉施工圖紙、資料和有關檔案，參加由業主工程主管部門組織的設計交底和圖紙會審並做好記錄。

（1）設計圖紙是施工的根據，專案部和全體施工人員必須按圖施工，未經業主及設計單位同意，不得擅自更改圖紙；

（2）專案部組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數，如有疑問或發現差錯，應及時提出申請變更；

（3）熟悉設計技術交底、圖紙會審及設計變更資料，掌握業主、監理對工程質量要求，施工技術標準規範要求，做到開工前心中有數。

（1）專案部根據設計檔案和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。技術交底是專案部把設計要求、施工技術要求和質量標準貫徹到現場工作人員的有效方法，是技術管理工作中的乙個重要環節。它包括施工圖紙交底、施工技術措施交底以及安全技術交底、環境保護措施等。

這項交底工作分別由專案總工程師、工程技術科、施工隊負責人、單位負責人、作業班組長逐級組織進行。

技術交底檔案的編制要體現出科學管理、精心施工、打造精品的思想。要做到周密指導，詳實安排，質量控制標準明確，方法步驟得當可行，可操作性要強。

（2）技術交底先由專案部工程師負責向技術幹部及職能部門有關人員交底，最後由專案部工程負責人向參加施工的班組和作業人員交底，並認真討論貫徹落實，確保具體實施的作業隊、班組和個人，能正確掌握施工工藝及操作要點，把握質量標準量（包括測量尺寸、質量資料、高程資料等）、工期及安全技術保障等，在施工過程中做到有章可循。

專案主要管理人員一覽表

進場主要機械裝置一覽表

調整防撞護欄鋼筋及施工放樣→連線防撞護欄鋼筋→支設防撞護欄模板→澆築防撞護欄混凝土→拆模及養生。

（1）調整防撞護欄鋼筋及施工放樣

梁板吊裝、溼接縫及負彎矩施工結束後。先應對梁板預埋防撞護欄鋼筋檢查，如有不符合要求的預埋n3筋需進行扳正或對彎曲不到位的鋼筋，進行彎曲到設計角度，使鋼筋調整到符合設計規範要求。同時對梁板鑿毛的部位清掃乾淨。

並經測量人員根據設計要求，將內、外側防撞護欄，用全站儀放出各點的位置。報驗監理工程師，符合設計要求可進行鋼筋的連線施工。

（2）連線防撞護欄鋼筋

鋼筋由加工廠下料將彎曲成型的鋼筋成品運到施工現場焊接綁紮。焊接及綁紮要精確計算鋼筋所處的位置及鋼筋各配筋的間距，使n1，n2，n3搭接之處必須焊接、單面焊縫長度不小於10d。並焊接綁紮成整體骨架。

防撞護欄預埋件位置採用預留孔的方式，根據設計圖中防撞牆及護欄底座平面布置設計圖中的各部尺寸應預埋一定數量各自相應，大於構件直徑的pvc圓管。洩水管設定，僅在橋面標高較低的一側沿橋設定，間距為3.0m一道，外孔徑13.

9㎝，施工採用pvc圓管預留孔道時，pvc圓管外徑應選用15㎝～16㎝，以便利於安裝洩水管。內側護欄底座設定採用pvc圓管預留時，根據護欄底座外直徑18.1㎝，pvc圓管應選用外直徑20㎝，以確保護欄底座安裝順利。

護欄底座每2m設定乙個，其數量按構造物長度計入。施工時使預埋的位置一定要準確。待鋼筋報驗後，可進行模板安裝施工。

（3）支設防撞護欄模板

模板安裝前應在內側護欄預留托架孔道，托架tji沿橋對稱布設，間距為1.5m一道，並且在托架上端部位40㎝長槽鋼應伸入護欄內的部分長度，預先預留下槽鋼孔道。孔道尺寸應大於槽鋼尺寸，為後續工序便於安裝托架。

模板採用定型鋼模板，用16t吊車吊裝配合人工進行拼裝。拼裝過程中，拼接縫要用膠粘止漿帶密封，確保不漏漿。並且相鄰模板不能出現錯台，且相鄰模板的平整度不超出2㎜範圍。

為加強模板的整體剛度，模板內用ф16鋼筋做頂桿，外用鋼絲繩斜拉，然後再用拉桿連線內、外兩組鋼模板。保證內、外模板的尺寸要求。使模板整體有足夠的剛度和強度。

並確保模板不漏漿、不變形、不移位，從而保證砼外觀質量。模板安裝完成後檢查其標高、平面位置、各部位幾何尺寸、垂直度、鋼筋保護層厚度等，自檢符合要求後報監理工程師現場驗收。

（4）澆築防撞護欄砼

再次檢查模板各部尺寸鋼筋配筋及鋼筋焊接情況，清理模板內的雜物灑水濕潤後即可進行澆注砼工作。砼在預製場集中拌製，用砼罐車運輸到現場澆築。澆築時用吊車配合料斗下料。

應按砼配合比配料、並檢查配料系統完好性及振搗裝置的完好情況，人員配備就位情況。澆築中砼應按一定厚度。順序和方向分層澆築，如因故必須間斷時，其間斷時間應在下層砼初凝前完成上層砼。

每層澆築厚度不大於30㎝。在澆築過程中，採用插入式振搗棒、振搗時振搗器和模板之間要保持一定的距離，一般為5～10㎝。振搗棒插入要均勻，可接行列式或交錯式進行，移動間距不應超過其作用半徑的1.

5倍，每一處振搗完畢後應邊振動邊徐徐提出振動棒，一般以砼不再下沉、表面開始泛漿，不出現氣泡為止。砼振搗須密實、無漏振和蜂窩、麻麵現象。砼澆注到頂面時，嚴格控制澆築高度，確保砼成型後頂面標高符合設計要求。

為防止砼乾縮和主梁撓度變化而造成護欄開裂，澆築護欄砼時，在墩頂、跨中、跨徑1/4等處留施工縫，間距3m左右。

（5）拆模及養生

在砼澆築完後，用無紡土工布進行覆蓋、灑水養生。養生期不少於7天。施工現場砼養生用水，均由試驗室送往檢測部門化驗，符合施工要求，經過批准的地下水。

在施工現場備有水箱，並通過水車裝運卸到水箱內，以保障養護用水的需求。養護中應注意不准用地表水養護，杜絕用池塘、水坑含鹽、含鹼和汙水養護。

拆除側模板時，根據外界氣溫的變化和砼所達到的強度來決定。應在砼強度能保證表面及稜角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般應在砼抗壓強度達到2.5mpa時可拆除側模板。

(1)堅持「預防為主，防排結合」的方針，在雨季到來前，成立防雨、防汛小組，儲備一定數量的塑料布、編織袋等材料和機具，並製作一些移動式的防風擋板、防雨棚等應急器材，便於雨季施工中使用。

(2)設專人與當地氣象台保持聯絡，密切注意天氣變化和氣象資訊。根據掌握的天氣情況，及時調整施工安排，對施工遇到不利於砼施工的天氣，提前通知現場人員，做好工程施工的安全防範工作。

(1)施工裝置及電閘箱置於高處，做好防雨、防潮保護，以防漏電觸電，避免人身**。雨前對所用電器、電線、開關進行大檢查，防止漏電事故發生。雨後及時檢查供電線路及裝置，使之安全使用處於完好狀態。

(2)根據工地現場結構物分布情況設定臨時排水溝及流水坡向，確保施工場地不積水，並在施工過程中保持排水溝通暢，以確保施工正常進行。

(3)進場材料均要求制定防雨措施，材料組要抓緊維修、補足水幫浦、並準備好足夠的膠皮管、防水材料、苫布等。水泥及其它材料，必須採取防水措施，進場後加強防雨、防潮、料底墊高不少於30㎝，碼放平整並保持良好通風，上面採用苫布遮蓋。進場木材必須堆放苫蓋，防止雨後開裂或變形。

(4)砼拌制前對材料含水率進行測定。砼須連續澆築時，在施工前應與氣象台聯絡，了解施工期間天氣情況，使施工順利進行，下雨時澆築砼，在小雨時繼續澆築至施工縫處，遇大雨時應暫停澆築並及時覆蓋，防水塑料布、苫布、油氈，由材料組備足待用。

(5)每個砼作業隊要配備足夠的防雨棚和塑料布。防雨棚的材料要輕便，結構合理、牢固，便於使用和搬運。

(6)現場機械操作棚（如電焊機棚、電鋸棚等）在雨施前須搭設好，防止漏雨；機械裝置及電間箱，要採取防雨、防潮、防淹等墊高不小於200㎜，分級保護按規定裝置漏電保護器，並經常檢查，確保靈敏有效，雨施前應對所有機電裝置進行遙測，遙測記錄存檔備查。

大中橋防撞護欄施工方案

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