四川省桃園（川陝界）至巴中高速公路土建工程蜂兒
巖大橋衝
孔灌注樁
施工方案
四川公路橋梁建設集團****
桃巴高速lj9合同段
一、工程概述
k85+495蜂兒巖大橋為路線上跨南江河及斜坡路段設立，上部構造左幅採用17-30m預應力砼簡支t型梁，右幅採用22-30m預應力砼簡支t形梁；下部結構橋墩採用鋼筋砼樁柱式圓墩，橋台採用樁柱式橋台；其中除6-16號橋墩採用鑽孔樁基礎外，其餘橋墩台均採用挖孔樁基礎，右幅8號墩樁基2根，孔徑均為2.2m，8號墩樁長均為20m。
1）、綜合考慮本橋的地形地貌特徵，為確保施工安全，加快施工進度，對河道範圍內，按設計檔案要求規定的樁基採取機械沖孔灌注樁施工。
2）、施工組織設計中列出的工、料、機具裝置等計畫僅作為指導施工參考用，不作為最後的**計畫，並根據現場施工實際情況隨時調整。
3）、本施工組織設計的編制以下列檔案和資料為依據
1、施工圖及設計檔案
2、≤桃巴高速公路土建工程技術規範≥
3、≤公路橋涵施工技術規範≥（jtj 041-2000）
4、≤公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程≥（jtg e30-2005）
5、≤公路工程集料試驗規程≥（jtg e42-2005）
6、≤公路工程水質分析操作規程≥（jtj 056-84）
7、≤公路工程質量檢驗評定標準≥（jtg f80/1-2004）
8、≤公路工程施工安全技術規程≥（jtj 076-95）
施工現場實地考察情況及收集的相關資料和公司相關施工經驗.
認真貫徹集團公司、合同檔案及各級領導部門的質量方針，嚴格執行有關質量標準，確保全部工程達國家、交通部現行工程質量驗收標準，工程一次驗收合格率100%，優良率95%以上。
按本工程總體施工組織設計的施工進度控制計畫。
杜絕因工死亡、重傷事故，輕傷事故頻率控制在2‰以內，杜絕火災、重大機械破損事故，確保安全生產指標達國標。
在當地環保部門的指導下，按照有關要求，在施工過程中和施工後採取有效措施全面達到環保標準。必須做到以下幾點：
1、控制施工時段及機械噪音，防止噪音汙染影響施工沿線居民的正常生活。
2、控制粉塵汙染，保護人民健康。
3、按要求做好汙水、廢料的處理，保證沿線的居民飲水健康清潔，農田正常灌溉。
1、組織相關技術人員熟悉和掌握有關的圖紙設計和施工規範要求及圖紙會審記錄、設計變更通知單、岩土工程勘察報告等資料。
2、根據樁位設計圖建築座標、高程控制點標高進行軸位放線，定出樁位並固實。隨後檢查，複核各樁位軸線設計引數，並報監理工程師驗收。
3、材料、人員、機械裝置、各種工具應提前進場，臨時用水、用電等設施架設或鋪設完成。
4、做好施工現場的臨時和永久性排水系統及漿池、排水溝開挖工作。同時做好施工現場的安全、文明施工工作，施工標誌、標牌的布置。
沖孔灌注樁工藝流程圖
首先利用河道附近砂礫石進行築島（在當地水利部門取得許可），跨河段築島用圓管涵進行排水保證水流通暢，挖掘機進行場地平整，規劃施工作業平台，測量確定設計樁頂標高，裝置進場後，進行安裝、除錯並根據現場施工條件確定打樁順序。
泥漿池應挖在樁位附近沒有工程樁的區域內，由專案管理人員統一安排開挖，以免給樁機移位造成麻煩。一樁必須挖兩池：迴圈池和沉澱池，泥漿池周圍用鋼管做防護。
根據設計座標點做好測量控制網，按平面放線定位，根據圖紙放出樁的中心樁位及護樁，然後在設計樁位處撒白灰並打一有明顯標誌的小木樁，要求樁基礎軸線控制在20mm以內，並且在打樁過程中要經常複核，避免因土質擠壓發生位移而造成樁位的不準確。由於本工程施工場面比較大，在施工過程中很容易造成土質擠壓而影響樁位的準確性，故在本工程中開鑽前及開鑽過程中經常對每根樁都要進行複核。
護筒採用4～8mm厚的鋼板加工製成，高度2.5m，內徑為d（樁徑）+20cm，護筒上部開設1～2個溢漿孔；校核樁位中心後，在護筒四周用粘土分層回填夯實，護筒埋設深度一般為2.2m左右,。
護筒頂部標高要高出平台面0.3m左右.
鋼護筒用以提高孔內水位，隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和鑽頭導向作用等。樁中心定位採用在護筒外側四個方向設四個點，採用拉線方式定位，以便隨時校核。
護筒埋設結束後將鑽機就位，鑽機擺放平穩，鑽機底座用鋼管支墊，鑽機擺放就位後對機具及機座穩固性進行全面檢查，用水平尺檢查鑽機擺放是否水平，吊線檢查鑽機擺放是否準確，要求衝擊錘中心對準護筒中心，偏差不大於±20mm。
護筒埋設、樁機就位均滿足要求後，即開機衝擊，開始時應低錘密擊，錘高0.4～0.6公尺，並及時加片石，砂礫和粘土泥漿護壁，使孔壁擠壓密實，直至孔深達護筒底以下3～4公尺後，才可加快速度，將錘提高至2～3.
5公尺以上，轉入正常衝擊。沖孔時應及時將孔內殘渣排出，每衝擊1～2公尺，應排渣一次，並定時補漿，直至設計深度。同時每衝擊1～2公尺檢查一次成孔的垂直度，如發生斜孔、塌孔或護筒周圍冒漿時，應停機。
待採取相應措施後再進行施工。
粘土中鑽進時，採用原土造漿。
在較厚的砂層中鑽進時，採用膨潤土製備泥漿或在孔中投入粘土造漿，為使泥漿有較好的技術效能，適當摻加碳酸鈉等分散劑，其摻量為加水量0.5%左右。
泥漿效能指標選擇
衝擊成孔施工要點
衝擊至巖麵時，加大衝程，勤清渣。每鑽進100～200mm要取一次巖樣，並妥善儲存，以便終孔時驗證。衝擊過程中，為防止跑架，應隨時校核鋼絲繩是否對正樁位中心，發生偏差應立即糾正。
為保證孔形豎直，鑽進過程中應常用檢孔器檢孔。檢孔器用鋼筋籠作成，其外徑等於設計鋼筋籠直徑加10cm，長度等於孔徑的4～6倍。鑽進至接近或通過易縮孔（孔徑減少）土層（軟土、軟塑粘土、低液限粘土等）或更換鑽頭前，都必須檢孔。
成孔後，應用測繩下掛0.5kg重鐵砣測量檢查孔深，符合設計後，經監理工程師用檢孔器檢查孔徑，核對無誤後，進行下一道工序。
鋼筋骨架現場製作應符合圖紙設計、規範及下表要求。
鋼筋籠製作允許偏差表（mm）
鋼筋籠外側設定控制保護層厚度的墊塊（砼保護層厚度為淨65mm），其間距豎向為2m，橫向圓周不得小於4處，頂端應設定吊環，鋼筋籠分段在井口採用單面搭接焊，主筋焊接長度不小於10d（直徑≥20mm採用機械連線），鋼筋搭接頭應相互錯開35d，且不小於50cm，同一截面接頭數受拉區不大於50%，同一鋼筋上應盡量少設接頭。
機械連線的鋼筋端部應切平或鍛平後加工螺紋，鍛粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋；鋼筋絲頭長度應滿足設計要求，安裝接頭時可用管鉗扳手擰緊，應使鋼筋絲頭在套筒**位置相互頂緊。
鋼筋籠在運輸和吊裝時，應防止變形，安放應對準孔位，不得強行插入和碰撞孔壁，就位後應立即固定。鋼筋籠安裝可用小型吊運機具或起重機吊裝就位。對直徑和長度大的鋼筋籠，可分節製作和安裝，且在每節主筋內側每隔2m設一道井字ф28加強支撐，與主筋焊接牢固組成骨架。
檢測管埋設按照設計圖紙要求，樁徑≥2m圓樁埋設4根，樁徑＜2m圓樁埋設3根，按圓樁均勻布置，檢測管埋設長度應高出樁頂30cm。 鋼筋籠安裝完畢時，會同監理單位對該項進行隱蔽工程驗收，合格後應及時灌注水下砼。
導管採用壁厚5mm的無縫鋼管製作，直徑ф300mm，導管必須具有良好的密封效能，使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，進行水密試驗的水壓不應小於孔內水1.3倍的壓力，也不應小於導管壁和焊縫可能承受灌注時最大壓力的1.3倍。
導管吊放時應居中且垂直，下口距孔底0.3～0.5公尺，最下一節導管長度應大於4公尺。
導管接頭用法蘭或雙螺紋方釦快速接頭。
沖孔樁施工方案
本工程設計為沖孔灌注樁基礎，採用泥漿護壁衝擊鑽成孔灌注樁施工工藝。共需成樁 根 灌注樁施工工期計畫約為xx天。施工根據xx岩土描述詳見岩土工程勘察報告。專案部本著合理利用資源，精簡實幹的原則，安排計畫鑽 衝 孔灌注樁施工期間所需勞動力和機械用量。主要勞動力 施工機具用量見下表。工藝流程圖如下 鑽 衝...
沖孔樁施工方案
1 編制依據 1.1 廣西壯族自治區靖西縣體育中心 主體育館 施工工程招標檔案及其補遺檔案。1.2 湖南省建築設計院設計的廣西壯族自治區靖西縣體育中心 主體育館 工程設計圖紙資料。1.3 靖西縣體育中心 主體育館 岩土工程勘察報告 1.4本工程適用的施工技術規範 行業標準 法律法規 2 工程概況 2...
沖孔樁施工方案
一 工程概況 1.工程簡介 新建雲桂鐵路 雲南段 第七標段大官莊貨車左聯絡線特大橋設計施工里程為 hdk5 175.75 hdk6 111.606。樁基設計數量為123根，樁基設計長度從7m 27m不等。樁基底部嵌入弱風化層。2.地層簡介 地質勘探表明，該段橋梁所處地層由表及裡依次為 鬆軟土層 粉質...