1.1鐵四院《路基橫斷面圖》第五冊（廈深惠深施（路）-142）
1.2《鐵路路基工程設計與施工參考圖集》
1.3《高速鐵路路基工程施工技術指南》 （鐵建設[2010]241號）
1.4《高速鐵路路基工程施工質量驗收標準》 （tb10751-2010 j 1147-2011）
1.5《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（tb10424-2010）
2.1.1氣候條件
場地位處深圳市橫崗地區，本地區屬於南**帶海洋性季風氣候，年平均氣溫在21℃～23℃之間，常年溫度高，日夜溫差小，極端氣溫變幅不大。多年平均降雨量為1300～2100mm之間，降雨主要集中在汛期4～9月。
2.1.2地質與水文條件
設計dk489+277.03～+409.28路基段右側鋼筋混凝土樁板牆場地右臨機荷高速公路，中間為9～13m高陡邊坡，原有漿砌片石擋牆防護。
場地左側為一丘坡，自然坡度約10～15°，植被發育，主要為雜草及荔枝樹。丘坡表層為q4el+dl粉質粘土，黃褐色、紫紅色，硬塑，含少量碎石，厚2～3m；下伏基岩為k1tn凝灰質砂岩夾頁岩，黃褐色～深灰色，全～弱風化。地表水及地下水均不發育。
設計dk489+277.03～+409.28路基段右側鋼筋混凝土樁板牆，樁型2.
25m×2.5m，樁長15m，樁間距5m，樁身採用c30鋼筋混凝土澆築。樁間採用c30混凝土擋土板，樁間板前置方式。
樁孔開挖時，沿四周設c15鋼筋混凝土護壁，每節護壁長1.0m，厚0.2m。
3.2.1 施工進度計畫
根據本工程特點和工期要求，經認真研究，本工程擬定開工時間為2023年3月1日，於2023年5月1日，總工期定為60天。
3.2.2工程機械及材料
本工程計畫投入主要機械裝置
根據本工程的特點及工期安排計畫，結合本工程的實際情況,擬確定人員如下:
根據鐵四院編制的路基橫斷面圖廈深惠深（施）-142及路基工程設計與施工參考圖集，並結合本工程的現場特點及施工條件，確定施工總體佈署方案。
本工程施工用電從六約大橋移動模架廠棚處接入至施工場地，施工現場另外配備120kw發電機1臺。
本工程施工及生活用水採用自來水，從附近的橫崗南坑自來水廠（向自來水公司申請安裝介面）接入。
根據施工圖設計檔案及施工現場特點，本段（dk489+277.03～+409.28）樁板牆按如下順序組織施工：
4.2.1施工準備
準備工作主要有：搭建臨時設施，管網、管線調查標記，水電接入、修建施工便道，為確保滿足施工工作面要求，對施工場地dk489+277.03～+409.
28段以72.25m標高進行平場。
4.2.2抗滑樁
施工放樣→清除表土→製作鋼筋籠→人工成孔施工抗滑樁→下放鋼筋籠→澆築混凝土→養護→組裝面板→牆面整修
4.2.3擋土板
定型鋼模安放→鋼筋綁紮→澆築混凝土→養護
4.3.1管網、管線查詢辦法
由於施工區域地處深圳地區，地下、地面管網、管線眾多，結合施工設計檔案，在動工前須沿線認真調查地面、地下管線分布，對需要拆遷的管線及時向有關部門聯絡，盡快拆遷，對不能拆遷的管線，須用木樁、標牌、警示帶或挖探出露等方式，明確標記管線的具體位置、埋深及走向，在施工時密切關注，並加以保護，禁止肆意破壞現有場內管線，確保施工順利進行。
4.3.2搭建臨時設施
在dk489+450～+530處搭設鋼筋加工房和倉庫。
4.3.3平場施工
施工場地dk489+277.03～+409.28段以72.25m標高進行平場。
平場前須請監理、業主、地勘等有關人員現場確認平場工程量。平場採用挖掘機開挖，自卸運輸車轉運平場土石外運出場。
依據地勘資料結合現場實際地質情況，本路段地質主要粉質粘土和凝灰質砂岩夾頁岩由構成，適宜採用人工成孔作業。
4.4.1施工工藝流程
4.4.2抗滑樁施工
4.4.2.1人工挖孔
（1）在樁位場地平整後，在場地周圍作好截水溝。然後放樣定位，作好護樁後，人工開挖，待第一節孔樁開挖後在孔口澆築高於地面0.3m的鋼筋混凝土鎖口圈樑，防止地表水和雜物進入孔內。
（2）抗滑樁開挖應遵循隔一挖一的原則，樁孔開挖採用分節挖土法,人工手持風鎬或十字鎬從上到下逐層挖掘，鐵鍬鏟土裝入提公升吊桶,由捲揚機提至地面後，用手推車運至臨時堆土場集中堆放。
（3）孔樁開挖按照掘進一段、護壁一節的施工原則，由淺至深不斷迴圈作業，直至達到設計樁深。
（4）一般情況下每次單節開挖深度控制在0.6m～1m左右，在開挖過程中根據實際情況調整，但不得超過1m。
（5）土石挖掘主要採用人工鐵鍬、鐵鎬和風鎬開挖，挖土順序為先中部後周邊，開挖一節支護一節；圍岩較鬆軟或破碎時，分節應較短，分節不應在土石層變化和滑床面處。
（6）挖掘進入基岩或遇孤石時，儘量減少爆破施工作業，用人工或者風鎬進行挖掘。
（7）孔樁下工作人員應隨時測量井下空氣汙染物濃度，孔深超過10m，應增設通風設施。
（8）每次孔下作業前必須使用雞或鴿進行井下有害氣體的探測。
（9）孔口及孔下作業必須戴好安全帽及安全帶，照明必須採用安全電壓，作業人員不宜超過2人。
4.4.2.2護壁模板制安
（1）護壁模板採用定型組合式拼裝鋼製模板，且在模面上塗刷脫模劑。
（2）為便於模板的安裝和拆卸，鋼模的邊肋按圓弧倒角，兩塊模板的邊肋處用「u」型卡連線。
（3）為保證模板剛度，口壁及內側用角鋼焊接加固，支模時在內側用木枋支撐，預防澆築護壁砼時模板變形。
（4）模板作成上口小、下口大的形狀，即每節護壁接頭處成八字階梯形。
（5）每節模板安裝均採用井內吊線定位，模板安裝完畢後應進行複測，確保斷面大小、樁孔垂直度符合設計要求。
4.4.2.3護壁砼澆築
（1）在滑動面處的護壁應加放鋼筋進行加強。
（2）在承受推力較大的護壁和孔口應在混凝土中按設計要求加放鋼筋。
（3）澆築砼護壁前，應清除岩壁上的鬆動石塊、浮土，仔細校核模板位置，以保證樁徑和垂直度。護壁厚度按設計要求施工。
（4）在圍岩鬆軟破碎和有滑動面的節段，應在護壁內順滑坡方向使用臨時橫撐加強支護，並注意觀察其受力情況，及時進行加固。當發現橫撐受力變形、破損而失效時，井下施工人員必須立即撤離。
（5）下料時混凝土沿著模具徐徐進入護壁內，既方便施工，又加快速度，並可減少混凝土澆築時的損失。
（6）護壁混凝土的強度等級按設計要求配製，為使混凝土振搗密實，應配製坍落度稍大的細石混凝土。混凝土採用機械拌製，吊桶運輸至孔底，人工澆築；同時，採用小型振動棒振搗密實，以確保砼強度，避免出現蜂窩、麻麵等質量問題。
（7）護壁混凝土模板的支架可於灌注後24h拆除，開挖應在上一節護壁混凝土終凝以後進行。
4.4.2.4 終孔封底
挖至設計深度後，清除沉渣，經自檢合格後，通報監理終孔驗收。終孔驗收合格後，方可進行下一道工序。
4.4.3.5樁柱施工
4.4.3.5.1鋼筋工程
根據現場地形條件，鋼筋籠的製作採用孔外集中下料加工，孔內安裝製作。
（1） 孔樁鋼筋下料加工
a.鋼筋加工嚴格按設計圖紙和規範要求在現場加工。
b.鋼筋表面乾淨無汙染和鏽蝕。若汙染或鏽蝕應逐根洗淨，並用鋼絲刷除鏽。
c.鋼筋採用切斷機切斷，用彎曲機彎曲成型。
d.鋼筋的下料長度應根據孔深和垂直運輸的能力分成幾段製作，豎向鋼筋的接頭位置應相互錯開，同一截面內，受拉區接頭的截面積不應超過鋼筋總截面面積的50%。
（2） 孔樁鋼筋籠製作安裝
將加工合格的鋼筋，利用吊車下入孔內，自下而上逐段進行鋼筋籠孔內制安。搭接處不得放在土石分界和滑動面（帶）處。
（3） 孔樁鋼筋焊接與綁紮
本工程的鋼筋焊接施工按《鋼筋焊接及驗收規程》和設計要求進行。在製作過程中，豎向鋼筋接頭採用機械聯結，若因吊裝需要分節可以採用幫條焊。定位環、加強箍和「井」字支撐架採用電弧焊點焊，交叉鋼筋採用綁紮連線。
（4） 孔樁聲測管埋設
抗滑樁樁基檢測用聲測管採用內徑不小於40mm、壁厚不小於3mm的金屬管，金屬管必須採用螺紋連線，保證管內光滑。聲測管不得破漏，下端及接頭應嚴格封閉，聲測管的底口用鋼板焊嚴實，管頂在檢測前應加蓋，以免異物入內，堵塞通路，管頂高處抗滑樁頂30cm。
4.4.3.5.2樁身砼澆築
（1）樁身混凝土強度等級為c30，採用商品混凝土。
（2）井口設定固定料斗支架，利用串筒注入井內。為避免混凝土骨料分離，串筒底距澆築砼面控制在2m以內。
（3）混凝土搗振：採用插入式振動器振搗，分層澆築、分層振搗，每層澆築高度不應大於50cm。
（4）混凝土澆築時，必須按規範規定進行試塊的留置工作，混凝土試件到期後，立即送檢。
（5）樁柱砼施工完畢後，地面以上採用塑料薄膜纏繞，灑水養生，至砼達到設計強度。
4.4.4面板預製
擋土牆面板在預製場內集中預製，模板採用定型加工鋼模，保證面板凸、凹尺寸準確。面板預埋拉筋環按設計要求採用圓鋼加工，鋼筋嚴禁冷拉處理。面板砼採用商品混凝土，混凝土強度等級為c30，經振動棒振搗密實，覆膜法灑水養護，待砼達到設計強度後方可進行安裝。
混凝土澆築時，必須按規範規定進行試塊的留置工作，混凝土試件到期後，立即送檢。面板運輸和堆放時單層豎立擺放，嚴禁平放、疊壘，底部和面板與車體之間夾墊稻草、麥秸等柔軟物品，防止構件破損。
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