跨友誼路特大橋32+48+32m連續梁砼澆注施工方案
編制複核
審批中鐵四局滬寧城際鐵路站前ⅰ標專案部三隊
2023年5月13日
目錄一、 編制依據3
二、 工程概況3
三、 施工準備3
四、 施工總體安排5
五、 人員及機具7
六、 質量保證措施10
七、 施工注意事項12
八、 安全保證措施14
九、 安全環保措施14
跨友誼路特大橋32+48+32m連續梁砼澆注施工方案
一、編制依據
1.《建築施工碗扣式腳手架安全技術規範》（jgj166-2008）；
2.《路橋施工手冊》周水興等主編（人民交通出版社）；
3.《鐵路橋涵設計基本規範》（tb10002.1-2005）；
4.雙線（32+48+32）m預應力砼連續梁（支架施工）圖紙。
二、工程概況
跨友誼路特大橋位於江蘇省南京市棲霞區境內，主要跨越友誼路公路及規劃的學院路，全橋孔跨布置為：3-31.6m簡支梁+1-23.
6m簡支梁+17-31.6m簡支梁+1-（32+48+32）m預應力混凝土連續梁+1-31.6簡支梁+2-23.
6m簡支梁+3-31.6m簡支梁，全長984.325m。
本橋共30跨，分2個橋台、29個橋墩。在dk13+890處跨規劃學院路，規劃路面寬45m，與鐵路正交，採用（32+48+32）連續梁跨越。
21~24＃墩為32+48+32m連續梁，採用滿堂支架現澆法施工, 其中21#墩身高度為8公尺，22#、23#墩身高度為7公尺，24#墩身高度為6公尺。箱梁樑高在端支座處及邊跨直線段和跨中截面中心處為2.53m，中支點處梁高3.
43m,全橋箱梁頂寬12.2m，邊支點處箱梁底寬6.50m，中支點處箱梁底寬5.
986m。頂板厚40cm，腹板厚50cm、70cm、90cm。底板厚由跨中的30cm按圓曲線變化至中支點梁根部處的70cm，中支點處加厚到100cm。
三、施工準備
3.1技術準備
3.1.1測量放線定樁
放樣箱梁中心線及邊線，利用連續梁頂預埋件作為梁頂面標高控制網。
3.1.2監控測量
在箱梁底模上布置測點，測點布置在底模兩側及中間，即每斷面共3個測點；順橋向每一側共設6點，位置分別為兩邊跨跨中、兩中支點、中跨跨中處，翼板上布設3個觀測斷面，分別為兩中支點、中跨跨中處，共計18個點；底模測點標記後，以強度較好直順的細鋼絲鉛垂掛在觀測點上，地下設測站，對鉛垂絲上標記標高測量，採用精密水準儀測出各點的初始標高值h1並記錄入**，同時在支架地面及周邊設定觀測點檢視地基沉降情況。
3.1.3機械、施工技術準備
對操作人員進行技術交底，認真學習有關設計檔案，做好施工技術方案和機械作業的流水順序，使施工現場的土木和機械兩方面的施工人員全面了解砼澆注方案和技術質量要求。
3.1.4試驗準備
試驗室對原材料進行調查，對進場材料進行檢測，在砼澆注過程中根據檢測頻率檢測砼和易性，試件製作組數見附表：
3.2原材料
物機部對砼原材料料源進行調查，確保能滿足施工生產，保證工期；試驗室對原材料進行調查，對進場材料進行檢測，然後報中心試驗室檢測，整個過程現場監理見證。檢測合格的材料方可進場使用。
3.3運輸便道
將原有便道整平，碾壓，確保便道滿足運輸要求。
3.4養生水源
在砼澆注過程中，灑水車拉水到現場，水幫浦直接從灑水車抽水到連續梁頂養生，並在現場備用乙個水箱，防止灑水車因故障無法及時送水。
四、施工總體安排
根據圖紙設計，砼澆築採用中跨跨中向兩端端支點對稱、平衡澆築，我隊將採用四台汽車幫浦從中跨跨中向兩邊跨澆築的方式進行，並在施工現場備用1臺汽車幫浦。連續梁砼澆注時間16小時，平均每小時澆注83m3c50砼。砼**採用i隊、2隊攪拌站，砼攪拌站hzs120攪拌機1臺、hzs90攪拌機3臺，hzs90型攪拌機每台理論設計生產能力為90m3/h，根據規範要求其高效能混凝土最短攪拌時間為2分鐘/盤推算：
可達45m3/h生產能力，攪拌機砼**能力能滿足施工現場要求。滬寧城際4隊拌合站2臺hzs90攪拌機作為備用。混凝土配合比3個攪拌站保持一致，混凝土膠凝材料均採用同一廠家同一品種，粗、細骨料各項檢測指標一致，砼和易性（坍落度、擴充套件度、含氣量）良好，砼攪拌時間符合規範要求。
砼澆注順序為分段澆注，先底板後腹板、頂板，為保證砼平衡澆注，將由現場負責人在現場統一安排、排程，每罐車砼統一運輸6m3c50砼，第一台砼運輸罐車運輸6m3砂漿，每台幫浦車使用1.5m3砂漿潤濕、潤通幫浦管後，4臺砼運輸罐車到達指定地點後，4臺幫浦車同時幫浦送砼，為保證對稱、平衡澆注砼，4臺幫浦車保持同一幫浦送速率，並保證4臺幫浦車幫浦送的砼方量一致。現場嚴格控制每台砼幫浦車幫浦送的方量，4臺砼罐車進場和離開可一前一後，但是幫浦車幫浦送砼必須保證同步。
如果其中一台幫浦車中途出現故障，另外三颱幫浦車立即停止幫浦送，待備用砼幫浦車就位後一起幫浦送砼。為保證砼在施工過程中和易性一致，將對砼運輸罐車採取編號管理，同乙個砼攪拌機生產的砼**同一臺汽車幫浦。
連續梁砼澆注採用水平分層（共分7層，第一層底板，第二層至第六層腹板，第七層頂板），一次整體澆注成型，首先2臺幫浦車從中跨跨中向兩端端支點對稱、平衡澆築，其中1臺幫浦車往南京端，1臺幫浦車往上海端，另2臺幫浦車1臺幫浦車澆注22#墩中隔梁底板，1臺幫浦車澆注23#墩中隔梁底板，4臺幫浦車各澆注完2車砼後（合計48m3砼），此時2個中墩位置底板砼已澆注砼約50cm高，然後2個中墩2臺幫浦車均調到中跨，開始4臺幫浦車從中跨跨中向兩端端支點對稱、平衡澆築，澆注第1層砼，砼方量約450m3（含底板齒塊），按平均每小時澆注83m3c50砼，約5.4個小時澆注完，根據高效能c50砼初凝時間為8～9小時，澆注完第一層砼後，2臺幫浦車往南京端，2臺幫浦車往上海端返回澆注第二層至第六層腹板砼，在中跨跨中處第一層砼未初凝。第二層砼至第六層砼約400m3c50砼（含5道橫隔梁），約5個小時澆注完，澆注完第六層砼後，2臺幫浦車往南京端，2臺幫浦車往上海端返回澆注第七層砼，在中跨跨中處第六層砼未初凝。
第七層砼約475m3c50砼（含齒塊、翼緣板），約5.6個小時澆注完砼，第七層砼澆注至邊支點21、24#墩時，第六層砼未初凝。在砼澆注過程中，砼振搗嚴格按分層砼澆注施工，分層厚度不大於30cm，在振搗上層砼時，應插入下層中10cm左右，同時在振搗上層砼時，要在下層初凝之前完成。
同一斷面混凝土的下料和振搗須對稱，同步進行振搗，以避免在混凝土振搗過程中造成內模偏位，影響結構尺寸。
五、人員及機具
5.1施工組織機構及人員配備情況
由專案隊隊長段相生任施工管理總負責人，並配備技術負責人及技術施工人員，物資、裝置均配有專人負責，專案隊主要施工人員見表5-1，連續梁砼澆注作業人員分工見表5-2。
5.2.2試驗、測量儀器配置見表5-4
試驗、測量儀器配置表表5-4
六、質量保證措施
6.1原材料控制
6.1.1原材料質量、規格符合設計要求，物機部對砼原材料料源進行調查，確保能滿足施工生產，保證工期；試驗室對原材料進行調查，對進場材料進行檢測，然後報中心試驗室檢測，整個過程現場監理見證。
檢測合格的材料方可進場使用。連續梁梁體c50砼備料清單見表6-1。
6.2施工質量控制
在工程開工前，由專案隊長主持，組織隊各領導、工程部、試驗室、施工隊隊長及技術主管、作業班長、各技術工種的工人，針對連續梁砼澆注的施工特點，學習技術規範，做好崗前培訓，學習監理程式，密切配合監理工程師的工作，接受監理工程師的檢查指導。加強砼澆注的工序質量控制。
在各道工序開工前，由工程技術人員對各作業班組長進行詳盡的技術交底，每日班組長在組織施工前對作業人員進行交底。專職質檢員負責對各工序質量進行檢查，並填寫各種檢查證，經自檢合格後上報質檢部及駐地監理檢查。若發現操作過程中存在質量問題或達不到質量驗收標準，及時整改，並按質量控制程式，組織有關人員進行質量偏差原因分析，制定糾偏措施，確保工程質量達標，在易發生質量通病的工序，設定質量預控點，制定事先防範措施，加強專項檢查，杜絕質量通病。
6.3砼振搗質量控制
箱梁砼澆注施工方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 2 三 施工機械人員佈署 3 四 工期計畫 4 五 砼施工方案 5 5.1準備工作 5 5.2澆注方案 5 5.3砼澆注 振搗及養生 6 六 安全文明施工 8 1 北辰東路北延 辛店村路 北五環路 工程設計圖紙 2 國家 交通部和北京建委管理部門頒布的有關施工技術...
砼澆注施工方案
園區金堰路東側河道 淞江路 東延路 工程砼澆 築施工方 案蘇州市滄浪市政工程 二零一零年六月十四日 目錄1.工程概況2 2.施工步驟2 3.駁岸工程施工技術方法2 4.安全文明措施6 蘇州工業園區金堰路東側河道 淞江路 東延路 工程駁岸砼澆築施工方案 一 工程概況 本工程為園區金堰路東側河道 淞江路...
現澆砼連續箱梁施工方案
西哈壟中橋現澆砼連續箱梁施工方案 一 工程概況 西久公路m1標西哈壟中橋共2個橋墩，1.3m單柱式圓形實體墩身 墩身高度5.2m，橋台為u型橋台，樁基設計為鑽孔灌注樁基礎 樁頂設承臺 上部為三孔12m 16m 12m的現澆砼連續箱梁，箱梁斷面構造如下圖 單位公尺 頂寬為10.5m 底寬為6m 樑高1...