編制人審核人審批人專案部
201 年01月10日
目錄第一章工程概況 2
1.1 工程位置 2
1.2 工程概況 2
第二章編制依據及原則 3
2.1 編制依據 3
2.2 編制原則 3
第三章模板與支架施工安全措施 4
3.1現場操作規範 4
3.2支架工程安全措施 4
3.3支架搭設安全措施 5
1扣件式鋼管腳手架搭設安全措施 5
2碗扣式腳手架搭設安全措施 7
3模板支撐腳手架搭設安全措施 7
3.4支架拆除安全措施 8
3.5高處作業安全措施 9
3.6施工機械的安全保證措施 9
3.7起重吊裝施工安全措施 10
1汽車式、輪胎式起重機施工安全注意事項 10
2塔式起重機施工安全注意事項 11
3.8臨時用電安全措施 14
第四章應急救援預案 16
工程名稱：土建工程i標
車站主體結構主要尺寸：
以上頂（中）板（最不良部位24kn/m）、梁（最不良部位38.72kn/m）、側牆（最不良部位30.01kn/m）的線荷載均超過15kn/m，且高度大於5公尺，屬於高大模板工程。
施工時頂板與中板，主梁與次梁施工工藝及材料尺寸都一樣，計算時取最不良部位進行驗算，頂板與900×1500的頂縱樑作為最不利條件進行驗算，其餘部位均按最不良部位布設。
◆建築施工高處作業安全技術規範（jgj80-91）
◆建築施工安全技術規程（jgj33-2001）
◆施工現場臨時用電安全技術規範（jgj46-2005）
◆建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範（jgj130 -2001）
◆建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範（jgj166 -2008）
◆建築施工模板安全技術規範（jgj162-2008）
◆危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法（建質[2004]213號）
◆鐵路合肥南站配套城市軌道交通土建工程i標模板施工組織設計
◆其它國家、部頒發的規範和標準
（一）以人為本，安全第一原則。以落實實踐科學發展觀為準繩，把保障人民群眾生命財產安全，最大限度地預防和減少突發事件所造成的損失作為首要任務。
（二）統一領導，分級負責原則。在本單位領導統一組織下，發揮各職能部門作用，逐級落實安全生產責任，建立完善的突發事件應急管理機制。
（三）依靠科學，依法規範原則。科學技術是第一生產力，利用現代科學技術，發揮專業技術人員作用，依照行業安全生產法規，規範應急救援工作。
（四）預防為主，平戰結合原則。認真貫徹安全第一，預防為主，綜合治理的基本方針，堅持突發事件應急與預防工作相結合，重點做好預防、**、預警、預報和常態下風險評估、應急準備、應急隊伍建設、應急演練等項工作。確保應急預案的科學性、權威性、規範性和可操作性。
堅持預防為主、措施到位的原則，嚴格按照設計和相關安全規範進行現場操作。施工中應密切注意以下問題：
（1）施工現場需配備專門的安全員和施工員，負責指揮檢查現場施工的安全問題，維護現場秩序尤其是交通秩序。
（2）所有進入施工現場的人員戴好安全帽，並按規定配戴勞動保護用品，和安全帶等安全工具。配備必要的安全勞保用品，高處作業時拉好安全網，繫好安全帶，並合理安排工班交替，杜絕疲勞作業。
（3）嚴禁酒後作業；嚴禁身體條件不適合的人員參與施工。
（4）所有人員堅持持證上崗；施工場地禁止非作業人員進入。
（5）如果需要夜間施工，應提前做好照明準備。
（6）腳手架的搭設必須嚴格按照設計進行。施工前對桿件質量和腳手架結構進行檢查，重點是結合部是否精確定位，準確對中。檢查合格後方可投入使用。
（7）施工過程中隨時監測樑端撓度及立杆穩定情況，並做好應急準備。
根據施工方案要求：立桿的縱、橫向間距為0.9×0.6m（東西方向為0.9m，南北方向0.6m），步距0.6m。
（1）鋼管腳手架和腳手架的立桿鋼管下加墊座，用堅實的厚木塊墊好。
（2）支架的立桿要求垂直，其中轉角立桿的垂直誤差不得超過0.5%，其中立桿不得超過1%。承重的縱向水平杆，必須支承於橫桿之上，禁用不合格材料。
（3）支架兩端轉角處，整體架子每隔3根立桿，應設剪刀撐，剪刀撐與地面的夾角在45°~60°之間。
（4）本工程腳手架高度在24m以下，故必須在外側立面的兩端各設一道剪刀撐，並由底至頂連續設定；一字型、開口型雙排腳手架的兩端必須設定橫向斜撐，斜腹杆宜採用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平杆的伸出端，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大於150mm。斜腹杆在1跨內跨頁2個步距，應在相交的縱向水平桿處，增設一根橫向水平杆，將斜腹杆固定在其伸出端上。
（5）走橋上必須滿鋪腳手板，不得留有空隙和探頭板，加踢腳板，所有鋪板應用鐵絲綁紮牢固，上料斜道坡度不得大於1：3，寬度不得小於1.5公尺，上人斜橋坡度不得大於1:
2，防滑條間距以30厘公尺為宜，但不得大於35厘公尺。
（6）高處作業時，在臨邊、預留洞口處採用鋼管防護欄杆圍護，用扣件進行連線，採用的桿件規格盡量要做到統一，不同規格的桿件應分類堆放，分別使用。
（7）支架搭設完成後，經安全驗收合格後方可使用，並按規定辦理驗收手續。
（8）凡參加搭設、拆除支架的操作人員，必須經過體格檢查方可上崗。
（9）凡參加搭、拆支架的操作人員，必須戴安全帽、工具袋，懸空、臨空危險作業必須配帶安全帶，嚴禁穿拖鞋、赤腳或硬底鞋上架操作，嚴禁酒後作業。
（10）拆卸架前要檢查橋架上是否有雜物、電線水管等臨時設施，必須先清除乾淨後拆除。
（11）拆架時，拆下材料堆放在架上或平台不得超載，拆除下來的螺栓要放入工具袋，小構件要放入工具袋內，拆下來鋼管、橋板、傳遞人員位置要錯開，不允許在同一垂直線上操作，短料、橋板、構件、螺栓等可放入上落籠內降下，停台裝料時要打訊號降落，嚴禁從高處拋擲料具落地。
（12）應遵守由上到下，先搭後拆的原則。即先拆欄杆、腳手架、剪刀撐、斜撐而後橫桿、立桿等，並按一步一清原則依次進行，要嚴禁上下同時進行拆除工作。同時，周圍設圍欄或豎立警戒標誌並有專人指揮，在拆架前會同工地負責人制定拆卸防範措施。
（1）腳手架搭設前,須按施工安全技術措施或方案對施工人員進行安全技術交底，並經全員簽字確認。
（2）施工前要對進場鋼管、扣件、腳手板等構配件進行檢查檢測驗收。鋼管不得有彎曲、裂紋、壓扁、鏽蝕等狀況，扣件不得有裂紋、鏽蝕、滑絲等狀況，腳手板的外觀完好。不合格產品不得使用。
（3） 擋腳板採用18mm 厚木板製作而成，高度180mm，間距200mm，45 度斜度。
（4） 搭拆登高人員必須持證上崗並正確佩戴和使用安全防護用品。
（5） 腳手架與主體工程進度同步搭設，一次搭設高度不應超過相鄰連牆件兩步以上。每層作業面做到同步防護。
（6） 搭設時從乙個角部開始並向兩邊延伸交圈搭設。每搭設完一步腳手架後，應立即校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度。
（7） 應按定位依次豎起立桿，將立桿與縱、橫向掃地杆連線固定，然後裝設第一步的縱、橫向水平杆，隨校正立桿垂直後予以固定，並按此要求繼續向上搭設。
（8） 開始搭設立桿時，應每隔4 跨設定一根剪刀撐，且不小於6公尺，待連牆件安裝穩定後，方可根據情況拆除拋撐。
（9） 當搭至有連牆件的構造結點時，在搭設完該處的立桿及縱、橫向水平桿後，應立即設定連牆件。剪刀撐、斜桿等整體拉結桿件和連牆件應隨搭公升的架子及時、同步設定。
（10） 腳手架處於頂層連牆件之上的自由高度不得大於6m，當作業層高出其下連牆件2 步或4m 以上、且其上尚無連牆件時，應採取適當的臨時撐拉措施。
（11） 作業層、斜道的欄杆和擋腳板均應搭設在外立桿的內側，上防護欄杆的高度應為1.2m，中間0.6 m處加設一道防護欄杆。
（12）作業人員在架子上進行搭設作業時，必須佩戴安全帽和使用安全帶, 不得單人進行裝設較重構配件和其他易發生失衡、脫手、碰撞、滑跌等不安全的作業。作業面上應鋪設必要數量的腳手板並予以臨時固定。
現澆支架安全專項方案
西寧南繞城公路第八合同段 西寧南繞城公路總承包專案部第八分經理部 二 一四年五月 西寧南繞城公路第八合同段現澆 箱梁支架 施工安全 專項方案 編制審核 審批西寧南繞城公路總承包專案部第八分經理部 二 一四年五月 一 編制依據及原則 1.1 編制依據 1 國家 交通運輸部和青海省的有關政策 法規和條例...
移動支架安全專項方案
滬寧城際鐵路站前 i 標 七鄉河特大橋 支架法現澆制梁安全專項施工方案 編號 hncj i 5 jzlfa 002 版本號 2 發放編號 編制 複核 審核 批准 有效狀態 中鐵四局滬寧城際鐵路工程站前i標專案部 二 九年三月 七鄉河特大橋橋位支架法現澆制梁施工安全專項方案 1.1 貝雷片支架法現澆制...
匝道橋支架 架設與拆除專項安全方案
萍鄉至上慄 洪口界 高速公路一分部 匝道橋支架 模板架設與拆除 施工安全專項方案 中交第一公路工程局 萍鄉至上慄 洪口界 高速公路一分部專案經理部 二o一三年四月 萍洪高速公路一分部專案經理部 萍洪高速公路一分部 匝道橋支架 模板架設及拆除 施工安全專項方案 編制人複核人 審批人中交一公局橋隧工程 ...