瀝青碎石上基層
試驗段施工方案
（k43+215 ～ k43+750段右幅）
北京城建集團有限責任公司
撫吉高速公路ap2合同段專案經理部
2023年7月1日
目錄一、工程概況
二、試驗段計畫與目的
三、施工準備
四、施工工藝
五、安全、文明施工
附件：1、《瀝青碎石上基層生產配合比設計報告書》
2、原材料試驗檢測報告
atb-25瀝青碎石上基層試驗段施工方案
一、基本概況
我公司承建的撫吉高速公路路面工程ap2合同段，起點里程k32+000，終點里程k64+450，全長32.45km，含主線橋梁13座、隧道3座、一般互通立交2處。 主線路面主要結構形式為4cmsma-13 sbs改性瀝青混合料+6cmac-20c sbs改性瀝青混凝土+7cmac-25c瀝青混凝土+8cmatb-25瀝青碎石+16cm水穩碎石+16（18）cm水穩碎石+20cm級配碎石。
本標段瀝青碎石上基層合同工程量645635.5 ㎡ ，設計厚度8cm厚、主線設計寬度11.42公尺。
二、試驗段計畫和目的
2.1.試驗段的計畫
本次上基層試驗段時間安排：2023年7月7日上午8點；
樁號為：k43+215～k43+750（右幅）,共535公尺作為試驗段；
2.2.試驗段的目的
以確定松鋪係數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，並檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配和瀝青混合料馬歇爾各項技術指標，通過試驗段總結施工中的技術引數和施工中的不足，及時改進，為以後大面積施工提供依據。
三、施工準備
3.1.選購經試驗合格的材料備料，集料按不同規格分類堆放，礦粉為石灰岩磨細而成且沒有受潮。
3.2.配合比設計已報送監理工程師審批，瀝青檢測合格。
3.3.在驗收合格的中基層上恢復中線，在邊線外側0.3～0.5m處每隔5～10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。
3.4.對下承層進行清掃、沖洗乾淨，施工前兩天在中基層上灑布透層油和封層油。
3.5.試驗段施工人員和機械裝置已進場，且已報監理工程師審批，技術、安全交底工作已完成。
四、施工工藝
4.1. 拌和
瀝青混合料的拌和質量是整個路面工程施工質量的關鍵保證。為保證瀝青碎石的施工質量與進度，我們採用進口的瀝青碎石拌和機，該套裝置配備有兩個粉料倉和六個冷料倉，保證了各種瀝青混合料的生產和外加劑的投放，全部生產過程均由控制室電腦控制，步驟如下：將各項控制資料輸入電腦，由裝載機將各種規格集料分別裝入冷料倉中，經乾燥筒加熱，篩分後進入熱料倉。
控制計量後進入攪拌缸中，其他粉料通過兩個粉料倉計量新增，乾拌5～10s後再加入瀝青，充分拌和後通過動料斗進入貯料倉，等待汽車運料。拌和站增加迴圈水除塵裝置並達到環保要求，拌和站所有操作要嚴格遵照安全操作規程。
拌和時注意事項：
① 從料堆和皮帶運輸機隨時目測各種材料的質量和均勻性，檢查泥塊及超粒徑碎石，檢查冷料倉無串料和堵倉現象，目測混合料的拌和是否均勻、有無花白、粗細離析、油石比是否合理、結塊現象、瀝青出廠溫度過高，混合料冒棕色的「煙」或有燃油混入等，發現上述情況的不得使用。
② 質檢人員隨時注意瀝青混合料的材料加熱溫度和出廠溫度和外觀檢查，施工溫度採用具有金屬探針的插入式數顯溫度計測量，表面溫度採用接觸式溫度計測定。其溫度要求應符合下表要求。整個拌和過程中應進行頻繁的各種檢測試驗，包括對原材和瀝青混合料的試驗檢測，試驗室至少每天做兩次馬歇爾試驗及抽提試驗，以檢驗穩定度、空隙率、流值、密度、級配、油石比等指標的波動情況，建立動態的質量管理體系，嚴格控制混合料的拌和質量；一般的經監理工程師批准的生產配合比在施工過程中不得隨意變更。
如有特殊情況，應及時採取措施報監理工程師審批後進行，使瀝青混合料的質量保持相對穩定。
③ 質檢人員隨時注意瀝青混合料的溫度和外觀檢查，當發現混合料出現溫度變化大、拌和不均、有花白、粗細分離、結塊現象或瀝青出廠溫度過高，混合料冒棕色的「煙」或有燃油混入等，該料不得使用。
④ 嚴格控制瀝青拌和時間，按照設計規範要求控制。
⑤ 間歇式拌和裝置的篩網規格必須與相應結構層的礦料規格匹配，最大篩孔要比混合料的最大粒徑略大，並考慮連續級配，使熱料倉材料大致均衡，不同的結構層、不同的級配，必須配置不同的篩網組合。
4.2. 運輸
瀝青混凝土採用大型自卸車運輸，運輸前要將車輛清洗乾淨，包括車輪與車身，為防止瀝青與車板廂粘結，裝料前廂內清掃乾淨，車廂底板和側板噴塗一薄層油水混合液（柴油和水的比例為1：3），但不得有餘液積聚在車廂底部。
各運輸車輛依次進入瀝青碎石拌和樓出料口下，裝料時為防止粗細集料離析，每卸一斗應挪動一下汽車位置。在運送中瀝青混合料應採用油布、棉被等覆蓋物，用以保溫防汙染，瀝青混凝土運至攤鋪點後應憑運料單接收，並檢查拌和料質量，測量溫度，到場溫度不得低於145℃。在連續攤鋪過程中，運料車應在先行的攤鋪機前直線停放。
瀝青拌和廠設定專用的取樣測溫臺，對每輛運輸車輛進行重量和溫度的檢測，並記錄好時間，簽發運料單。施工前場憑運料單接收瀝青混合料。
4.3. 攤鋪
攤鋪前，應再一次檢查下承層的質量，粘層不足、汙染部位等，如有要及時處理。攤鋪前0.5～1小時，將攤鋪機熨平板加熱到100度以上。
在攤鋪過程中，必須有5輛以上運料車在等待，每輛自卸車到前場時都要測其溫度，並做好記錄。自卸車卸料時，專人指揮卸料，自卸車徐徐倒車，其後輪距攤鋪機20~30cm時停車， 掛空檔， 由攤鋪機推動自卸車緩緩前進，自卸車按指令緩緩卸料，卸料中， 要保證攤鋪機料斗中有1/3餘料，不可等料斗中混和料用完後才卸料。鋪築過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動。
兩側保持有不少於送料器高度2/3的混合料，並使攤鋪機全寬斷面上不發生離析。攤鋪機必須緩慢、均勻地攤鋪。
攤鋪過程中要檢查攤鋪溫度，溫度控制135-145℃，同時檢測混和料松鋪厚度。攤鋪按照試驗路段確定的速度進行攤鋪，攤鋪機後設專人跟機，對區域性攤鋪缺陷進行人工修整。
為了更好的保證工程的高程、平整度、厚度等，上基層採用10m控制樁。下、中、上面層的瀝青混凝土攤鋪均採用浮動基準梁引導控制厚度方式，攤鋪中並不斷檢測攤鋪厚度，以確保攤鋪質量，上下兩層的縱向接縫不宜重合，須間隔1m以上，施工橫縫必須垂直。
瀝青混合料攤鋪時應注意的以下幾點：
① 攤鋪必須均勻、緩慢、連續不斷的進行。
② 氣溫較低時攤鋪混合料必須開啟熨平板加熱系統，縮短碾壓長度。
③ 當氣溫低於10℃時，不進行瀝青混合料攤鋪作業。
④ 瀝青混合料的攤鋪嚴格按照溫度控制進行。
⑤ 攤鋪好的混合料未經碾壓禁止行人、車輛在上走動。
⑥ 攤鋪中應嚴格控制「五度」——溫度、寬度、厚度、平整度、橫坡度，並隨時進行外觀檢查和儀器測試，對不符合要求應及時調整。
對外形不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批准採用人工攤鋪，攤鋪時應注意：
① 瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣揪攤鋪，嚴禁揚揪遠甩，以防溫度降低、離析。低溫大風時施工，每次卸下的混合料要用氈布覆蓋。
② 邊攤鋪邊整平，不得反覆用刮板刮平，以防離析。
③ 攤鋪不得中途停頓，各工序應銜接緊密，盡快壓實，因故不能及時碾壓時不能攤鋪。
4.4. 壓實、成型
在攤鋪的的瀝青混合料上面，採用雙驅式振動壓路機和輪胎壓路機盡快在高溫下碾壓，以達到最佳壓實效果（擬定的壓實工藝見附表）。特別地段使用小型壓路機或人工熱夯。
瀝青碎石的壓實分為初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行，壓路機碾壓應慢而均勻，並符合規範和招標檔案的規定。
① 初壓時混合料溫度控制在130℃以上，並且碾壓中不得產生推移、發裂，壓路機從低的一側向高的一側碾壓，端部成梯狀延伸，最後一輪斜壓，壓完全幅為一遍。初壓一般碾壓2遍，初壓後立即檢查平整度，必要時進行修整。
② 復壓緊跟在初壓後進行，復壓溫度應控制在125～130℃但不得低於120℃，復壓時先採用振動壓路機，振動碾壓2遍後，再採用重型輪胎壓路機碾壓。具體碾壓遍數由試驗確定，一般為4～6遍，復壓路面達到要求的壓實度，並無顯著輪跡。
③ 終壓緊接在復壓後進行其溫度應在90～120℃但不得低於90℃，選用雙鋼輪式壓路機，碾壓兩遍以上，路面應無輪跡，終了溫度要符合規範要求。
碾壓時應注意以下幾點：
① 壓實中應嚴格控制好溫度、速度、平整度、壓實度、碾壓區段長度等「五度」確保路面外觀及內在質量。
②碾壓時劃分好初壓、復壓、終壓區段，防止出現漏壓、少壓現象。攤鋪後立即碾壓（碾壓段長度30～50m，壓路機械與攤鋪機之間距離應盡量短，最短可為4～5m），除初壓時速度保持1.5.
～2.0km／h，以免發生推移外，可適當提高復壓時的碾壓速度，以保證在較短的有效時間內完成三個階段內必須達到的碾壓總遍數。初壓後檢查平整度、路拱，初壓時壓路機噴淋系統必須間隙噴水，噴水量調至最小並以不粘混合料為宜， 以免初壓時混合料表面的溫度損失。
③ 壓路機不得在未碾壓成型或冷卻的路段上轉向、制動或停留；壓路機起動、停止應減速緩慢進行；壓路機在一碾壓段內的終壓點上應成台階狀延伸，相鄰碾壓帶應相錯0.5m～1m，使壓實接頭成45°角，保證壓實接頭不在同一橫斷面上。
④碾壓完成後的停駛壓路機只能停放在終壓已完成且溫度低於50℃的路段上。
⑤ 當鋼輪壓路機有沾輪現象時，應塗防粘劑於輪上。
⑥ 當天碾壓未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放任何機械裝置或車輛，不得散落礦料、油料等雜物
4.5. 接縫處理
接縫處理應操作仔細，接縫應緊密平順。
1）縱縫接縫部位施工：
① 攤鋪時採用梯隊作業的縱縫採用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬作為後續部分的基準面，然後跨縫作業消除縫跡；
② 縱縫一般在先鋪部分的尚未冷卻時，通過檢測將邊沿不滿足要求的部分切除留下毛茬，施工前要將毛茬清理乾淨並適量灑粘層油，攤鋪時搭接寬度不宜超過10cm，新鋪築的厚度應通過松鋪係數計算求的；
③ 當搭接寬度合適時，將搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料過多，用平口鍬刮平，將多餘料運走。
④ 縱縫採用熱接縫，縫邊成直線，設定在通行車輛輪轍之外，在縱縫上的混合料在攤鋪後立即用一台鋼輪壓路機在已成型面上重疊15～20cm慢慢推進碾壓，直至接縫平順、密實。
ATB 25試驗段施工總結
一 試驗段工程概況 梅觀高速公路擴建工程南起清湖收費站，北至黎光收費站，起訖里程樁號為k8 100 k18 997，線路全長為10.897公里。atb 25瀝青下面層厚度15cm，我標段在瀝青下面層大面積施工之前，按規範要求進行了下面層試驗段施工。2012年12月12日，天氣晴，氣溫17 25 專案...
ATB 25施工技術總結
通過9月13日對k116 820 k117 020試驗段的試鋪，結合發現的一些問題對atb 25的施工做如下總結 一 混合料的拌和 採用4000型燃油全自動間歇式瀝青拌合樓，經計量局及專家組標定合格，試執行達到合格生產的條件。拌合時的控制指標及實測資料如下 1 溫度控制 2 攪拌時間控制 攪拌總時間...
路面下面層ATB 25施工方案批覆意見
關於 合同段路面下面層試驗段施工方案的批覆意見 你部 路面下面層試驗段施工技術方案 收悉。經審核，該下面層試驗段施工方案內容基本詳細 全面，方案及工藝符合 公路瀝青路面施工技術規範 jtgf40 2004 要求，施工質量標準和檢測專案齊全，符合設計檔案 公路瀝青路面施工技術規範 jtgf40 200...