專案公司在2023年3月26日邀請省內公路行業的知名專家,對「高速公路的路基填土衝擊碾壓方法和工藝」,進行了研討論證,根據專家研討論證的意見,結合阿深高速公路長垣至封丘段的實際情況,對於本專案全線路基填土高度大於3公尺的路段進行衝擊碾壓,改善因路基不均沉降而帶來的病害,減少路基完工後的總沉降量,提高路基的整體強度,保證高速公路的使用質量。
一、 原理
衝擊碾壓是利用衝擊式壓路機低頻大振幅衝擊力作用於填土，並快速連續周期性地作用，產生強烈的衝擊波向下深層傳播，對路基填土進行衝擊碾壓，提高填土的密實度，減少工後沉降。
二、 衝擊碾壓原則
對於路基填土高度在3— 6公尺者，進行衝擊碾壓一次，路基填土高度在6—10公尺者，進行衝擊碾壓2次，每次衝擊12遍。路基填土高度大於6公尺的路段，在路基高度填築到一半時衝擊第一次，填築到路床頂20厘公尺補強層底面時衝擊第二次。路基填土高度在3公尺以上，6公尺以下的路段，在路基填築至路床頂20厘公尺補強層底面時進行衝碾一次。
三、 衝擊碾壓前的準備工作
當路基填土高度達到衝擊高度後，路基表面用平地機整平，以保證均勻傳遞較大的衝擊力，使衝擊碾壓達到應有的衝擊效果。
四、 衝擊碾壓的目標
1、 通過衝擊碾壓提高路基整體強度和承載力
2、 加速路基下沉，減少路基工後沉降
五、施工裝置及人員安排
⑴ 機械裝置
衝擊壓路機一台，牽引車一台，平地機一台，灑水車一台，壓實度檢測工具，水準儀一台。
⑵ 人員安排
施工負責人：負責施工現場指揮，協調。
測量人員：負責施工測量
試驗人員：負責試驗檢測和控制
機械操作手若干名。
六、 檢測斷面布置
根據路基填土衝擊碾壓工作段的長度不同，按以下要求布設沉降和壓實度測斷面。
1、 衝擊碾壓工作段長度小於100公尺的，設定乙個檢測斷面;100-500公尺的設定2個沉降觀測斷面。大於500公尺的設定3個沉降檢測斷面。
2、 每個沉降檢測斷面布置3點，檢測點標誌採用向ф18*200鋼筋，上端焊接50*50*5mm鋼板製成埋入填土內，鋼板在上，鋼板距填土表面15厘公尺，埋設位置（附圖）。
3、 壓實度檢測斷面與沉降檢測斷面相同,每斷面僅檢測路中線左右各一點。
七、 施工工藝
1、 用平地機對沖壓工作面進行清理，整平。
2、 埋設觀測點標誌，衝擊前觀測沉降標誌的標高，並做好記錄。
3、 檢測衝擊碾壓前的路基含水量，並保證含水量在最佳含水量的±4%範圍內。
4、 衝擊碾壓前檢測點的檢測壓實度。檢測位置在填土表面以下20厘公尺處，並做好記錄。
5、 衝擊壓路機進行衝擊碾壓，機械行進速度在10-15km/h之間，從路基的一側向另一側轉圈衝碾，衝碾順序應符合「先兩邊，後中間」錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為衝碾一遍。
6、 衝碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整後再進行衝擊碾壓，若路基表面揚塵，可用灑水車適量均勻灑水繼續衝碾。
7、 衝碾結束，用平地機整平施工衝碾路段，然後採用重型鋼輪壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土乾燥，下道應適量灑水，以保證壓實效果。
八、 施工注意事項
1、 衝擊碾壓時遇結構物應調頭，輪邊距結構物安全距離不小於5公尺。
2、 如表面乾燥要適量灑水，防止表面粉塵化，影響能量深層傳遞。
3、 車輛轉彎時應調整轉彎路線，使衝擊凸輪落點不致重複前次落點，以減少波浪現象。
九、 質量檢測
1、 沉降量檢測
沉降量檢測主要是根據布設的沉降觀測點，在衝擊碾壓前用水平儀測定沉降標誌的標高，衝擊碾壓至6遍後，對沉降觀測點標誌觀測一次標高，衝擊碾壓至12遍後再觀測一次標高，並作好記錄。
2、 壓實度檢測，對每個斷面檢測2點，檢測點的位置為距中線2/3的路基寬度（半幅寬度），左右各一點。衝碾12遍後，作一次壓實度測定。
3、 每一衝擊工作段完成後，將檢測結果分析整理，並做為工程質檢資料的一部分進行儲存。
4、 各合同段計畫成本衝擊壓實任務，詳見下表，各標段監理和專案經理根據工程進度做好安排，做到施工有序，效果顯著，質量優良。
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