寧啟鐵路南京至南通段複線電氣化工程三標段
路基基床表層級配碎石
試驗段施工方案
編寫單位： 中鐵十局寧啟複線電化改造工程專案專案部直屬架子隊
編寫人日期
審核人日期
批准人日期
寧啟複線電化工程三標段專案部直屬架子隊
（1）《客貨共線鐵路路基工程施工技術指南》（tz202-2008）
（2）《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（tb10414-2003）
（3）《新建時速200km客貨共線鐵路工程施工質量驗收標準》（鐵建設［2004］8號）
（4）《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》（鐵建設函［2005］285）
（5）寧啟線海安縣至南通段複線電化改造工程施工圖路基設計圖。
寧啟複線電化工程三標段專案部直屬架子隊起止里程為k262+000-k268+300，全長6.3公里，基床表層採用級配碎石填築，基床表層填築厚度為0.6m，約28000m3。
選擇試驗段施工里程k263+350~k263+950段，長度600m進行基床表層級配碎石試鋪工作，通過試驗段達到如下目的：
通過鋪築級配碎石基床表層試驗段，確定以下主要專案：
(1)用於施工的集料配合比例；
(2)材料的松鋪係數；
(3)確定標準施工方法及施工工藝；
①集料數量的控制；
②集料攤鋪方法和適用機具；
③集料含水量的增加和控制方法；
④整平和整形的合適機具和方法；
⑤壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數；
⑥拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合；
(4)確定每一作業段的最小合適長度。
全段0.6m基床表層採用級配碎石填築。基床表層級配碎石的粒徑、級配、材料效能應符合《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》的相關要求。 其級配應符合下表規定：
級配碎石混合料的級配組成表
根據設計的級配碎石的摻配比例，使用不同粒徑範圍的成品料，採用穩定土拌和機進行拌和。
試驗儀器和測量儀器
1、試驗儀器
3、機械配置表
為了加強對試驗段施工指導，本專案成立試驗段施工小組，由架子隊長任組長，副隊長、技術負責人擔任領導小組副組長。具體人員如下：
組長：金立瑞
副組長：楊士學劉二斌
領工員：吳佃伍
試驗負責人：王培臣測量負責人：何良明
質檢負責人：韋棣安全負責人：陶冶
輔助工：10人
（1）施工放樣：試驗段區恢復中線，每隔12.5公尺設一樁，並在兩側插釺掛線。
進行水平測量，根據各段預設攤鋪係數在兩側鋼釺上掛線確定底基層邊緣的設計標高。確保路基中線放樣樁位符合設計與規範精度要求。
（2）基床表層施工前，先用膠輪壓路機碾壓2遍。基床表層級配碎石採用廠拌法施工。碾壓過程中發現過乾、表層鬆散，應適當灑水，如過溼，發生「彈簧」現象，採取返工處理。
基床表層級配碎石施工工藝框圖
路基基床表層級配碎石厚度為60cm，試驗段擬定採用攤鋪機分三層鋪築，每層壓實厚度為20cm。
（1）填築前對所需的材料作全面的檢查，並提前作好儲料的一切準備，並有足夠的儲料場和儲料裝置，保證基床底層的正面鋪築。
（2）驗收基床底層：
基床表層填築前應檢查檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。驗收合格後進行基床表層施工。
（3）測量放樣：在施工現場附近引臨時水準點，報監理審批，嚴格控制標高。按12.5m一樁，放中線和邊線，設定鋼絲繩基準線。
（4）拌和：級配碎石混合料用級配碎石拌合裝置在拌合廠集中進行拌和，混合料需拌和均勻，採用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配比在拌和裝置內拌制級配碎石混合料。在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先除錯所用的廠拌裝置，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規定的要求，並通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工引數進一步合理的調整和確定拌和需要各種級配的碎石數量，以使基床表層的級配碎石填層具有更好的強度和剛度。
（5）運輸：裝料時，車要有規律的移動，使混合料在裝車時不致產生離析。採用大噸位自卸車運輸。
並保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續攤鋪。車輛運輸過程中用防水篷布覆蓋。運料汽車在攤鋪機前10-20cm處停住，設專人指揮，不得撞擊攤鋪機。
卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。
（6）攤鋪：
本段的虛鋪厚度擬定為26cm，攤鋪機利用感測器，根據鋼絲繩基準線控制攤鋪厚度，攤鋪機攤鋪時，攤鋪機的速度控制在1.2m/分鐘。區域性不平整及兩邊不順直地段，進行人工修整和補平。
在攤鋪機攤鋪後，使用水準儀測量松鋪高程，等碾壓後再用水平儀測量壓實高程，壓實高程必須滿足設計及規範要求，據此計算並檢驗松鋪係數。攤鋪時兩側應各加寬30cm，保證兩側邊緣碾壓密實。
（7）碾壓：
，即靜壓1遍，弱振4遍，靜壓1遍，膠輪1遍，碾壓7遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1.5～1.
7km/h為宜，以後用2～2.5km/h。碾壓過程中，表面應始終保持潮濕。
若表面水蒸發過快，應及時補灑少量的水。碾壓遵循先輕後重、先慢後快，先兩邊後中心的原則。各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小於2.
0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小於40cm，上下兩層填築接頭應錯開不小於3.0m。使每層整個斷面完全均勻地壓實到規定的密實度為止。
然後檢測高程、壓實度、平整度等各項指標。最後通過檢測資料進行分析確定合適的松鋪係數和最優碾壓遍數。
（8）級配碎石施工允許偏差
路基基床表層壓實質量標準符合《新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規定》的相關要求；基床表面整修養護：區域性表面不平整要灑水補平並補壓，使其外形質量達到設計要求，外形尺寸檢驗標準、頻次見下表：
路基基床表層外形尺寸檢驗標準、頻次
級配碎石檢驗數量每2000m3抽樣檢驗1次顆粒級配、顆粒密度、黏土團及其它雜質含量、級配碎石中大於16mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒含量，其他專案每一料場抽樣檢驗2次。
路拱坡面應平順，路肩線平直、肩稜整齊、曲線圓順、線型美觀。
基床表層壓實標準
（1）工程技術部向施工隊下發圖紙和施工方案，施工隊長在熟悉圖紙、施工方案或作業指導書的前提下，合理地安排施工工序、勞動力，並向操作人員作好相應的技術交底工作。
落實質量保證計畫、質量目標計畫，特別是對一些施工難點、特殊點，更應落實至班組每乙個人，而且應讓他們了解本次交底的施工流程、施工進度、圖紙要求、質量控制標準，以便操作人員心裡有數，從而保證操作中按要求施工，杜絕質量問題的出現。
（2）在本工程施工過程中將採用二級交底模式進行技術交底。
第一級為專案總工程師，根據經審批後的施工組織設計、施工方案、作業指導書，對本工程的施工流程、進度安排、質量要求以及主要施工工藝等向專案全體施工管理人員，特別是施工隊長、質檢人員進行交底。第二級為施工隊長向班組進行分項專業工種的技術交底。
（1）對每個進入本專案施工的人員，均要求達到一定的技術等級，具有相應的操作技能，特殊工種必須持證上崗。加強對每個施工人員的質量意識教育，提高他們的質量意識，自覺按操作規程進行操作，在質量控制上加強其自覺性。
（2）施工管理人員，特別是質檢人員，隨時對操作人員所施工的內容、過程進行檢查，在現場為他們解決施工難點，進行質量標準的測試，隨時指出達不到質量要求及標準的部位，要求操作者整改。
（3）在施工中各工序要堅持「自檢、互檢、交接檢」三檢制度，在整個施工過程中做到工前有交底，過程有檢查，工後有驗收的「一條龍」操作管理方式，以確保工程質量。
（4）施工過程控制措施
驗收基床底層
基床表層填築前檢查基床底層幾何尺寸（中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度、厚度）是否符合驗標要求，核對壓實標準（k30、孔隙率）是否滿足要求，不符合標準的基床底層應進行整修，直到達到驗收標準。
測量放樣
在施工現場附近引臨時水準點，並報監理審批。作業時，縱向鋼釺樁距為12.5m，寬度為路基標準斷面兩側各加寬30cm。
測量人員應及時進行測量放樣，且提供準確的測量資料，保證滿足攤鋪機的日工作長度。
基床表層級配碎石試驗段施工方案
目錄一 編制依據 3 二 工程概況 3 三 施工組織機構 4 四 試驗段設定 5 五 試驗段施工原則及目的 6 六 試驗段施工計畫安排 6 七 試驗段施工準備 6 1 基床底層驗收 6 2 測量放樣 7 3 級配碎石填料檢驗 7 4 施工人員及裝置機具 7 八 施工工藝及流程 8 1 施工程式 8 ...
基床表層級配碎石試驗段施工總結
京滬高速鐵路 施工方案報審表 ta1 工程專案名稱 新建鐵路南京樞紐相關工程施工合同段 nj 3標編號 nj3 ztsj ta1 20100129 注 本表一式5份，承包單位2份，監理單位2份，建設單位1份 新建鐵路南京樞紐相關工程nj 3標 京滬高速鐵路dk1012 385.34 dk1013a ...
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1作業依據 1.1施工組織設計 作業指導書 技術交底 施工方案。1.2 施工作業執行的強制性規範 建設工程安全生產管理條例 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路路基工程施工技術指南 tz212 2005 客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設 2005 160號 路路基工...