1. 編制說明
由於以前圖紙資料不全面,對鋼結構單件重量的估計與實際重量有出入,所選吊裝機具的吊裝能力不能滿足實際要求。現根據製造廠的到貨重量清單對原施工方案中的吊裝部分進行必要的修改。
2. 各層主要構件情況
鋼結構的較重構件是立柱和主梁,基於這一點,我們只要確定各段立柱和主梁的吊裝條件,便能滿足整個鋼結構的吊裝要求。相比而言立柱更具代表性,因此通過對各段箱形柱重量及安裝標高的分析,確定所要使用的吊裝機械和工況。以下是鋼結構各段箱型柱的具體情況。
其中+38.3m~+47.3m、+47.
3m~+59.3m兩段的重量清單由鋼結構製造廠家提供,餘下的是根據最新掌握的資料對其重量進行粗略估計。
+38m~+47m公尺箱型柱概況
(注:依據廣立鋼結構建設****構件管制單)
+47.3m~+59.3m箱型柱概況
(注:依據廣立鋼結構建設****構件管制單)
+59.3m~+69.3m箱型柱概況
(注:重量為估算)
+69.3m~+79.3m箱型柱概況
(注:重量為估算)
+79.3m~+86m或+87.3m箱型柱概況
(注:重量為估算)
+86m平面以上鋼結構立柱是由h型鋼和小箱型柱構成,其重量較輕,所以在此不再估算,僅在下面對其吊裝高度上進行校核。
鋼結構桿件到貨後為方便檢測和搭設腳手架,在現場搭設道木堆擺放立柱,其餘的鋼構件用道木墊起。每層立柱需道木堆30個,加上其他桿件的道木用量,共需700根。
3. 吊車及其工況的選擇
第一段外圍立柱及所有+46.3平面主梁用150噸吊車吊裝,中間立柱(c2~5)用250噸吊車吊裝,小梁部分主要用塔吊吊裝完成。該階段安裝已完畢,具體詳見原方案。
第二段(+47.3m-+59.3m)主要箱型柱重量由上面附表可知最重的立柱是30866.
07㎏,考慮立柱上搭設的腳手架、竹筏等重量估計應達到31噸以上,這就要求所選吊車的實際負載必須大於32噸。因為此段立柱最長,箱型柱的鋼板厚度也較厚,所以該段最重的立柱也是未安裝立柱中最重的。根據這一重量確定吊車負載,並兼顧裝置v-1402渣收集器、v-1403排渣槽的吊裝,決定先期採用m2500 450噸履帶吊車的塔式工況:
51.8公尺、水平夾角為88o的主杆,33.5公尺副杆。
參照下表,該工況在22公尺工作半徑下的吊裝能力為41.1噸,滿足負載要求。根據其吊裝示意圖(見下頁附圖)可知,在22公尺工作半徑下吊車只能吊裝完成+59.
3m~+69.3m段的鋼結構。+69.
3m 以上鋼結構需調整桅杆長度或調換工況,以增加吊裝高度。
塔式工況47.3~59.3、59.3~69.3段鋼結構吊裝示意圖
+69.3m~+79.3m、+79.
3m~+86m段鋼結構的吊裝,準備調整主杆、副杆長度以增加吊裝高度 。61m主杆+61m副杆的塔式工況在吊裝高度上滿足這兩段的吊裝要求,但是該工況在24公尺工作半徑下,僅能吊裝21.1噸,而第四段鋼結構最重單件重量在20噸左右。
考慮吊裝安全性,決定第+69.3~+79.3段鋼結構吊裝選用48.
8m副杆。
主杆61m+副杆48.8m的工作引數參照上表可知,吊車在22m工作半徑下的吊車吊裝重量26.6噸,所以吊車在負載上滿足要求。由下面的示意圖可知在吊裝高度上也滿足要求。
塔式工況69.3m~79.3m段鋼結構吊裝示意圖
第+69.3~+79.3段鋼結構吊裝完畢後,若該工況應用在下一段鋼結構的吊裝,吊裝高度明顯不足,需增加副杆長度。
當副杆增加到61.0m時,由下面吊裝示意圖可知,增加副杆後能滿足該段的吊裝高度要求。同時該段最重桿件的重量不足17噸,由上面的工作參數列可知吊車在負載上也滿足要求。
塔式工況第79.3~86段鋼結構吊裝示意圖
+86m以上鋼結構的單個桿件比較輕,而所選的超起工況的吊裝能力在40噸以上,所以吊裝方面主要考慮吊裝高度是否滿足要求即可。此段鋼結構最頂點標高是+101m。根據以上情況決定採用79.
2m、87o的主杆,39.6公尺副杆的塔式帶超起工況。由下面的吊裝示意圖可知,超起工況可以滿足吊裝高度的需要。
塔式帶超起工況頂層鋼結構吊裝示意圖
鋼結構吊裝方案
第一章工程概況點3 第一節工程概況3 第二節工程特點3 第二章方案編制依據4 第三章吊裝機具選擇5 第一節起重機說明6 第二節技術資料7 第三節起重效能表7 第四節桅杆吊7 一 桅杆吊介紹7 二 桅杆吊搭設8 三 桅杆吊的穩定性及加固措施9 四 我公司桅杆吊的配置與特點10 五 桅杆吊在工程中的應用...
鋼結構吊裝方案
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