大西鐵路客運專線路基工程
適用於大西鐵路客運專線2標段路基基床以下及基床底層a、b組填料填築施工。
作業指導書編制之後，組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
施工前，應做好土石方的調配方案。取土場應根據實際要求和施工地段總的土石方調配計畫進行選定。
檢查核對填料的試驗和實際使用情況，當實際使用填料發生變化時，應另取樣進行土工試驗鑑定。
（1）施工前要進行現場填築壓實工藝試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制範圍、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織。
（2）施工前按設計提供的配合比進行室內試驗，確定施工配合比。
基床以下路堤填築應按「三階段、四區段、八流程「的施工工藝組織施工程式。
1）做好測量放線和施工前的複查，劃分作業區段。
2）施工前進行現場填築壓實工藝試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制範圍、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最優的機械配套和施工組織。
1）基底處理：人工配合挖掘機將原地面雜草樹根及表層軟土等清理乾淨，並將棄土用自卸汽車運至棄土場，對基底土進行晾曬，待含水量達到試驗確定的最佳含水量，再用推土機進行平整、碾壓，已達到規定的壓實度。地面橫坡大於1：
5時，原地面開挖台階，台階寬度不小於2m，台階高度不大於25cm。當基岩的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層在挖台階；當覆蓋層較厚且穩定時，予以保留，即在原地面挖台階厚填築路堤。
2）路基填築：填料合格、原地面處理滿足要求後，進行分層填築。路基邊坡兩側超填寬度不小於50cm；填築中，採用挖掘機挖裝、自卸車運輸，根據現場試驗確定的松鋪厚度控制卸土量。
3）路基平整：首先採用推土機將填料按竹桿標示線初步推平，再用平地機進行精細整平，並將路基頂面做成兩側4%的橫向排水坡。
4）路基初碾壓: 當松鋪厚度、平整度符合要求時開始碾壓。碾壓採用20t壓路機。
根據「先穩後振、先快後慢、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊」的原則，從兩側向中心縱向進退式碾壓：先靜壓一遍，再弱振碾壓二遍，再強振碾壓一遍，完成初壓。壓實順序應按先兩側後中間，先靜壓後弱振、再強振的操作程式進行碾壓。
各區段交界處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小於2.0m，沿線路縱向行與行之間岩石重疊不應小於40cm，上下兩層填築接頭應錯開不小於3.0m。
5）壓實檢測: 初壓結束後，進行壓實指標檢測。檢測採用k30和孔隙率雙控指標。即用k30平板載荷儀測試地基係數k30、灌砂法檢測孔隙率n。
6）沉降觀測: 軟基處理地段設計有沉降、位移控制要求時，首層填料攤平後，在路基中心埋設沉降觀測板、設定沉降觀測樁。碾壓結束後，進行沉降觀測，沉降觀測採用二等水準測量標準。
路基面形成後在路基面中心和兩側路肩設定路基面觀測樁，縱向間距不宜大於l00m，每段路堤至少保證1個觀測斷面，路堤較高(大於8m)地段進行加密，並且保證至少有6個月的沉降觀測和調整期。測量頻度：前15天內每3天監測一次，第15～30天每星期監測一次，第30～180天每15天監測一次。
6.1勞動力組織方式：採用架子隊組模式。
6.2施工人員應結合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。
a、b組料其規格應符合下列要求：
主要施工機械裝置配置表
1）填築施工前，對下承層（或基底）進行複查、核對，必要時與設計方聯絡。對低矮路堤段，根據設計的要求進行地基處理並檢驗合格後才進入填築施工。
2）施工前進行現場填築壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制範圍、松鋪厚度、碾壓遍數、最佳的機械組合工藝性試驗。
3）填築時設專人指揮車輛，根據設計位置布置埋設沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測裝置。施工過程中加強施工檢測，合格後填築下一層。
4）基床底層填料的最大粒徑不得大於10cm，基床以下填料的最大粒徑不得大於15cm。
5）基床以下部位a、b組土壓實技術指標及檢測頻率
6）嚴格執行有關技術規範，試驗數把好試驗關，定期對試驗、檢測、測量儀器標定。嚴格按試驗路段取得的據進行施工，控制填料含水量和松鋪厚度。
7）嚴格按設計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標準，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑窪、裂紋等現象。
8）嚴格按規範要求，分層對路基進行填築、輾壓，經檢驗合格後，方可繼續施工。如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。
9）施工期間做好現場排水，保持作業面排水暢通，做到施工場地雨後無積水。尤其路堤兩側坡腳嚴禁積水。雨季施工時，採取措施防止地表水流入細粒土的粉、黏砂取土坑、場內；並隨時排除坑、場內積水。
對雨季滯水及排水不暢的低窪地段，以滲水性填料或水穩性好的填料填築，並採取疏導措施。不在雨天進行非滲水土填料的填築施工。雨後路基面經晾乾後復壓，經檢驗合格後再進行下一工序。
10）施工中嚴格執行國家、行業的技術規範，精心組織施工，並積極採用新技術、新工藝、新裝置，確保工程質量。
11）填料嚴格按照現行規範標準的要求進行檢驗檢測。
12）嚴格控制填料的含水率，在填築工藝試驗確定的施工允許含水量範圍內，進場前首先測定含水率，嚴禁含水率過高的填料進場。
1)原地面處理前，靜力觸探試驗或動力觸探試驗，複核地基承載力，不滿足設計要求的，報建設、設計、監理變更；
2)原地面處理後，靜力觸探試驗或動力觸探試驗，複核地基承載力；
3)路基填築前，取土場選擇，現場取樣，做室內土質分析試驗，確定路基填料；
4)路基壓實度檢驗：基床以下部分，每壓實層做孔隙率試驗（灌砂法）；每逢三層做k30及孔隙率試驗；基床底層2.3m部分，每壓實層做孔隙率試驗（灌砂法）；每逢三層做k30、evd及孔隙率試驗；
（1）a、b組料施工現場設專職安全員2名，佩戴統一袖章和上崗證，配合班組長進行現場指揮，防止出現長螺旋轉動時傷人等安全事故的發生。
（2）a、b組料施工現場設定醒目的防護帶，防止閒雜人等進入施工現場，確保施工的安全順利進行。
（3）規範施工現場各類管線的布設，特別是電力線，電纜線及支線架設必須架空或埋地，架空敷設必須採用絕緣子，變壓器應設定漏電保護裝置；照明與動力線嚴格區分設定，並進行明顯標識；所有電氣裝置和金屬外殼必須具備良好的接地和接零保護，所有的臨時電源和移動電具必須裝置有效的二級漏電保護開關。
（1）嚴格組織施工管理，開展文明施工，創標準化施工現場。施工前做到全員教育，全面規劃，合理布局。定期檢查、監督本施工地段的各項水土保持工作的落實。
（2）建立健全水土保持體系，堅持「預防為主，綜合防治，全面規劃」原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地採取措施，確保水源、植被不被汙染和破壞。
（3）加強挖掘機、壓路機等施工機械管理，注重日常保養，防止油品存放和機械在使用、維修、停放時油料洩漏、滲漏，流入江中汙染水體。
A B組填料填築施工作業指導書
滬昆客專貴州段ckgztj 9標段隧道工程 單位編制 審核批准 2010年10月31日發布2010年11月1日實施 適用於滬昆客專貴州段ckgztj 9標段路基a b組土填築施工。2.1內業技術準備 作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀 審核施工圖紙，澄清有關技術...
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xx客運專線xxtj 標2單元 路基過渡段ab組填料施工作業指導書 dk1656 097.08 dk1710 585.95 編制審核 審批xx專案經理部 xx目錄 1 過渡段形式3 2 過渡段設計情況3 3 a b組填料要求5 4 過渡段填料施工工藝6 5 基底處理6 6 a b組填料檢測8 7 過...
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