一、 概述
本工程共有活動鋼引橋2座。每座鋼引橋重約為21t，1#鋼引橋21.3公尺, 寬為2.5m，高為2.5m ；2#鋼引橋21.5公尺 ，寬為2.5m，高為2.5m
二、活動鋼引橋吊裝施工程式及技術要求
1、水上活動鋼引橋吊裝時間及順序
活動鋼引橋計畫2023年5月10日開始吊裝，2023年5月11日吊裝結束。共2天。活動鋼引橋先吊裝1#鋼引橋、再吊裝2#鋼引橋。
2、水上鋼引橋吊裝施工流程
吊裝準備吊裝施工檢查驗收
a、吊裝準備
吊裝準備主要包括構件的運輸、起重機械及相關裝置的選擇、吊裝前的準備新製作兩座鋼引橋在施工臨時場地製作拼裝完畢。製作好後直接利用船廠碼頭裝船，然後運至現場吊裝。吊裝前對鋼構件做好中心線，吊點位置等標註，裝船時要注意根據鋼引橋現場的安裝方向合理裝船，以方便後續構件吊裝。
標註可採用不同於構件塗裝塗料顏色的油漆作標記，做到清楚、準確、醒目。 另有一座經改造的舊鋼引長江邊上，距離水邊35公尺。先在岸上用100t汽車吊吊起將鋼引橋擺放成垂直江邊方向，擺放時擱置在路上一側的長度為28公尺，另外一側懸挑在岸坡上空，保證重心在路上。
然後解開江邊一側吊繩，靠江邊一側在懸掛浮吊船吊繩。100t吊車在岸上和浮吊船配合將鋼引橋往江邊送，待鋼引橋起吊重心移動到能夠保證浮吊船將鋼引橋吊起為止然後將鋼引橋放在岸坡上，再用浮吊船將鋼引橋直接吊起裝船運至現場。
構件運輸的過程中要注意以下事項：
(1)、在裝卸、運輸過程應盡量保護構件，避免構件在運輸過程中受到損壞。
(2)、對一些次要構件由於剛度較小、數量較多，在運輸過程中應進行打包，嚴禁散裝，造成發運的混亂。
(3)、運輸的構件必須按照吊裝要求程式進行發運，盡量考慮配套**，確保現場順利吊裝。
(4)、構件應對稱放置在運輸車輛上，裝卸車時應對稱操作，確保車身和車上構件的固定。
(5)、次要構件和主要構件一起裝車運輸，不應在次要構件上堆放重型構件，造成構件的受壓變形。
(6)、構件運輸過程中應放置墊木，在用鋼絲繩固定時應做好構件四角保護工作，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對不穩定構件應採用支架穩定。
(7)、每件構件與構件之間，應留出一定的距離。橋，停放在距安裝地點上游約1000公尺的
b、吊裝施工
貨船將拼裝好後的48公尺鋼引橋運至現場後行至方便吊裝的位置進行拋錨定位，共有三座活動鋼引橋，按照按裝順序350t浮吊先用拖輪移動至躉船與閥室平台之間布設錨纜，錨纜布設要滿足能夠使吊船上下左右移動幅度滿足吊裝要求。吊船及貨船定位後先試執行，試執行可以後開始吊裝。起吊前要將所有無關人員清理現場，並召開所有船、機操作人員、現場安裝人員、管理人員等參加的班前會，詳細介紹吊裝程式、方法、安全注意事項、質量控制方法、應急處理程式等，要做到人人明白，並做好記錄。
臨水作業要穿救生衣，特別是兩邊擱置平台負責控制引橋端部就位人員要安排有經驗並多次參加吊裝人員操作，系安全繩並配備安全防護措施，配備有經驗的專職安全員，全面負責全過程的施工安全監督、管理、檢查、環境保護及應急處理。吊裝採用四點吊，吊點選擇設計吊點，吊點位於鋼引橋端支座處。按吊繩與橋面夾角最小為45度計算，吊繩選用四根長35公尺直徑為32mm的鋼絲繩。
（經查相關國標32mm鋼絲繩最小破斷力為45t，按吊裝3倍安全係數考慮，共有四根鋼絲繩受力，所以滿足此次吊裝要求。）鋼絲繩兩端為琵琶頭，琵琶頭長度為60厘公尺，用32號卡環將鋼絲繩與吊環連線。鋼絲繩與剛引橋接觸尖角位置要墊橡膠皮，以保護鋼絲繩。
起吊前在鋼引橋兩端進去1公尺設定纜風繩，以達到吊物起吊後控制其穩定。吊船起吊移位一人通過口哨及指揮旗指揮，起吊和下落都要緩慢。先將鋼引橋起吊至貨船倉上空，然後通過收放錨纜移動吊船至安裝部位。
擱置平台兩端都要站有安裝技術人員，並配備對講機，鋼引橋下落時隨時提供資訊給指揮吊裝人員，鋼引橋放置好後必須安裝完成後經技術管理人員及監理驗收合格後進入下乙個吊裝。下乙個吊裝前根據吊裝部位相應調整吊船及貨船位置。
c、檢查驗收
鋼結構主要構件安裝質量的檢查和驗收應嚴格按照《鋼結構工程施工質量驗收規範》（gb50221—2001）進行。
（1）、凡在施工中用到的主要材料都按照規範進行全數檢查，檢查的方法是檢查質量證明檔案、中文標誌質檢報告。
（2）、對鋼引橋的加工質量應檢查專案為幾何尺寸，連線板零件的位置，角度、螺栓孔的直徑及位置，焊接質量外觀，焊縫的坡口，磨擦面的質量，焊縫探傷報告及所有鋼結構製作時的預檢、自檢檔案等相關資料。
（3）、在鋼引橋吊裝完成後，應對鋼引橋的水平度、跨中垂直度，側向彎曲、軌距等進行仔細的檢查驗收，並做好詳細的檢查驗收記錄。
（4）、鋼引橋主體結構完成後，進行自檢合格後，應有專案經理或技術總負責人提出，經監理單位，建設單同意，邀請監理單位、建設單位、設計單位、質監單位及有關部門領導進行主體結構中間驗收並填寫相關驗收記錄。
二、 吊裝作業安全控制措施
1、凡參加施工的全體人員都必須遵守安全生產「安全生產六大紀律」 「十個不准」的有關安全生產規程。
2、吊裝作業人員都必須持有上崗證，有熟練的鋼結構安裝經驗，起重人員持有特種人員上崗證，起重司機應熟悉起重機的效能、使用範圍，操作步驟，同時應了解鋼結構安裝程式、安裝方法，起重範圍之內的訊號指揮和掛鉤工人應經過嚴格的挑選和培訓，必須熟知本工程的安全操作規程，司機與指揮人員吊裝前應相互熟悉指揮訊號，包括手勢、旗語、哨聲等。
3、起重機械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊鉤必須有保險裝置。
4、應經常檢查起重機械的各種部件是否完好，有變形、裂紋、腐蝕情況，焊縫、螺栓等是否固定可靠。吊裝前應對起重機械進行試吊，起重機械不得帶病作業，不准超負荷吊裝，不准在吊裝中維修，遵守起重機械。
5、在使用過程中應經常檢查鋼絲繩是否有段絲打結等情況。
6、吊鉤在使用前應檢查表面是否有裂紋，鉤脛是否有變形等。
7、檢查繩卡、卡環、花籃螺絲等是否有變形、裂紋、磨損等異常情況；
8、檢查周圍環境及起重範圍內有無障礙。
9、吊起吊物離地面20—30cm時，應指揮停鉤檢查裝置和吊物有無異常情況，有問題應及時解決後在起吊。
10、吊物起吊懸空後應注意以下幾點：
(1)、出現不安全異常情況時，指揮人員應指揮危險部位離，而後指揮吊車下落吊物，排除險情後再起吊。
(2)、吊裝過程中突然停電或發生機械故障，應指揮吊車將重物慢慢的落在地面或樓面適當的位置，不准長時間懸在空中
四、應急預案
1 建立組織機構
成立專門的應急領導組織結構，以碼頭專案經理為組長，施工單位和吊裝公司負責人為副組長的應急預案領導小組，做到項項吊裝應急突發事件有專人負責。
2 應急預案響應程式
發生緊急事故時，發現人應立即向應急組織機構成員或組長及專案部應急組相關成員報告，亦可根據緊急事態情況直接報告地方相關救援機構。吊裝隊應急組長必須立即向專案部應急組報告，並立即趕到現場。組織人員進行救援。
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