晉豫魯鐵路通道股份****
路基施工強制性規定
中鐵濟南工程建設監理****
中南通道znjl-16標監理專案部
目錄1 總則 1
2 路基填料要求 3
3 填料的取用及加工生產規定 7
4 路基填築施工工藝及控制要求 9
5 支擋結構 19
6 邊坡防護與排水 20
7 沉降變形觀測 22
為確保山西中南部鐵路通道路基工程的施工安全和質量，結合了山西中南部鐵路通道路基技術特點和鐵道部正在研編的《過載鐵路設計規範》及借鑑我國鐵路客運專線部分路基施工經驗，公司編制了路基施工強制性規定。除滿足國家、部有關規範、標準外，請各參建單位結合實際情況參照執行。
1 總則
1.0.1為規範鐵路工程施工安全質量管理和施工作業行為，確保山西中南部鐵路通道過載鐵路路基施工安全質量得到有效管控，預防事故發生而制定本規定。
1.0.2將過載鐵路路基工程作為土工結構物，應從地基加固處理、填料選擇、填料加工生產、填築工藝及邊坡防護與排水系統等方面進行工藝試驗研究和施工過程中嚴格控制，確保過載路基的長期穩定性。
1.0.3路基工程必須按照設計檔案施工，同時做好與橋、隧等工程的緊密銜接，同時做好防排水及綠化工程，形成系統設計。
1.0.4路基施工組織設計要全面安排，因地制宜，就地取材，周密計畫，正確選用施工方法，合理組織施工。試驗先行，樣板引路，指導大面積施工。
1.0.5路基上的電纜槽、接觸網支柱基礎、聲屏障基礎、預埋管線、綜合接地等宜與路基同步施工。
1.0.6對於軟土地基、黃土地基、高填方及深路塹等施工質量和安全難於控制的工點應編制專項施工方案，並按有關規定經審核、審批後實施。
1.0.7路基施工應按設計進行沉降觀測及工後沉降評估工作，達到設計要求時方能進入下步工作。
2 路基填料要求
2.0.1基床以下路基填料：
1基床以下部位路堤應選用a、b、c組填料和改良土填料。
2當選用c組細粒土填料時，要認真進行取樣試驗確定c組填料的種類，應符合低液限粘土和低液限粉土，液限小於40%，塑性指數小於15。特別是對於c組黃土填料，不得具有高濕陷性，並嚴格按設計要求加強填築壓實控制。
3當選用c組中的細粒土、粉砂和軟岩石時，應按設計採取隔水或加強邊坡防護措施，在施工中要及時做好邊坡臨時集中排水及坡腳臨時排水溝。
4當選用塊石類土時，應採取級配較好的硬質岩及不易風化的軟質巖，塊石類填料的最大粒徑不得大於20cm，以減少大顆粒間的空隙。
5路堤浸水部分應採取水穩性高的滲水性材料填料，嚴禁填築易風化的軟岩石；粒徑小於0.075mm的顆粒含量應不大於10%。
2.0.2基床底層填料：
1基床底層應選擇a、b組填料和改良土填料。當採取c組細粒土進行改良時，應進行認真試驗，根據細粒土種類和天然含水量確定採取摻加石灰或水泥適合的改良方法。
2對於a、b組填料的碎石類土，粗顆粒應為硬質岩及不易風化的軟質巖，級配合理，細粒含量（d≤0.075mm）宜小於20%；對於塊石類填料，應級配合理，最大粒徑不得大於15cm。
3對於砂類土填料不得採用細砂，對於礫砂、粗砂、中砂應含有一定量的細粒土，且不得含有膨脹性物質。
2.0.3基床表層填料
1基床表層按設計要求選用a組填料。
2 a組填料應採用碎石類土（角礫或園礫），大於2mm以上的顆粒應堅硬，不得採用風化軟質岩類；級配應良好（不均勻係數cu≥5,且曲率係數cc=1~3）；細粒含量（小於0.075mm顆粒）宜在2~15%，大於5mm的顆粒含量宜大於50%，大於20mm的顆粒含量宜大於30%；最大粒徑不得大於7cm。
2.0.4過渡段填料
1對於一次鋪設無縫線路的i級鐵路，路堤與橋涵、路堤與硬質巖過渡段填料應根據設計選用a組填料。
2 a組填料應採用碎石類土（角礫和圓礫）和砂類土的礫砂，不得採用風化軟質岩類；級配應良好（不均勻係數cu≥5,且曲率係數cc=1~3），細粒含量（小於0.075mm）不大於20%，大於5mm的顆粒含量宜大於45%，最大粒徑不得大於7cm。
2.0.5路基壓實標準
1中南鐵路通道按時速160km 的i級鐵路設計原則，路基壓實標準按表-1執行。
2對於路堤邊坡高度大於15m的路基壓實標準，基床以下路堤填料設計已提高標準的仍按表-1標準執行，其他高度大於15m地段基床以下路堤壓實標準採用基床底層的壓實標準。考慮到i級鐵路的路基表層壓實標準與過載鐵路壓實標準相差加大，適當提高基床表層的壓實標準，孔隙率n按不大於26%控制。
中南鐵路通道（i級鐵路）路基壓實標準表-1
3 填料的取用及加工生產規定
3.0.1填方原料取土要求
填方原料取土應根據設計要求和施工地段總的土石方調配計畫，並結合路基排水和當地土地利用、環保規劃要求進行布置和取用。
3.0.2對於路基改良土、基床表層a組、級配碎石及過渡段a組填料應採用工廠化拌合和加工破碎拌和生產。
1改良土應採用具有自動計量的專用場拌混合料攪拌機械拌和。混合料中不應含有大於10mm的土塊。採用石灰改良，石灰消解應充分，不能消解的矸石應篩除；對使用的土料在施工中應進行檢查核實，若土質發生變化，應另行取樣試驗；改良土應色澤均勻，無灰條、灰團。
2級配碎石必須採用廠拌，拌和拌和裝置應計量準確，拌和場內不同粒徑的碎石、石屑集料等應隔離分別存放。混合料分顆粒組成及含水量等應符合工藝試驗確定的引數。
3對於礦山進行爆破加工生產的碎石土類a組填料，應採取合適的爆破，控制岩塊粒徑；加工生產宜採用不少於二級破碎，應分成不同的級配篩孔，以適當比例搭配拌和形成a組填料。加工生產控制最大粒徑，形成良好級配。對於天然砂礫石類a組填料，對粒徑超標應進行過篩。
4對於 c組細粒土和碎石類、塊石b組填料，施工前應對設計取土場的填料進行試驗並確認填料組別；在施工中應進行檢查核實，當土質發生變化，不符合規定和要求，應及時糾正。對於基床底層和基床以下本體採用的塊石類（岩石爆破）b組填料盡量控制最大粒徑，保證良好級配。
3.0.3路基填料和填築工藝試驗實行評估制度
1對填料的性質、指標及加工拌和方式是否符合設計和有關規定要求，特別是c組細粒土性質指標、軟質巖風化性、碎石類土中細粒土性質及最大粒徑的情況進行評價。
2基床以下路堤及基床底層結構，在進行大面積填築之前，應根據不同的填料進行現場填築壓實工藝試驗，確定不同壓實機械，不同填料施工含水量的控制範圍、適宜的松鋪厚度和相應的壓實遍數、最佳的機械配套和施工組織。壓實機械要選用重型振動壓路機。試驗段應選在地質條件、斷面形式均具有代表性地段，長度不宜小於120m，形成工藝性試驗總結報告報監理審批。
3首件評估：每個指揮部範圍選擇一種代表性填料和工藝性試驗段，由公司組織評估；其餘每種填料由指揮部組織評估。具體評估形式**參照附件1.
4 路基填築施工工藝及控制要求
4.0.1一般路基填築施工
1基床以下路堤及基床部分填築應按「三階段、四區段、八流程」的施工工藝組織，每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定，一般宜在200m或兩涵洞之間。
2路堤應橫斷面全寬、縱向分層填築。路基邊坡兩側超寬不應小於50cm，對於高邊坡，應充分考慮沉落加寬值。竣工時刷坡整平，路面寬度應大於設計值。
3分層填築厚度應嚴格控制，一般應通過現場工藝試驗確定，並實行網格法倒料。對於基床以下路堤，採用塊石類填築分層最大壓實厚度不應大於50cm，對於碎石類和礫石類填料填築分層最大壓實厚度不應大於40cm，對砂類土和改良土最大壓實厚度不應大於30cm。對於基床底層，填築分層最大壓實厚度不宜大於30cm。
對於基床表層 a組填料填築分層最大壓實厚度不應大於30cm.，分層填築的最小壓實厚度不宜小於10cm。
4填料攤鋪應使用推土機進行初評，再用平地機進行平整，對於基床底層宜實行標高掛網人工配合整平；填層面目視平順，並做成相兩側不小於4%橫向排水坡。
5壓實順序應按「先兩側、後中間」、「先靜壓後弱振、再強振」的操作程式進行碾壓。各種壓路機的最大壓實行駛速度宜控制在2~4km/h。
6壓實質量檢測。
本線路按設計速度小於或等於160km/h路基工程壓實控制指標和標準，並考慮30噸軸重過載鐵路的發展，來確定壓實檢測標準。
7施工控制
1)對於採用細粒土或含細粒土成分較多的粗粒土填料填築路堤時，必須嚴格控制其含水率在工藝試驗確定的施工範圍。含水量較低，應採取灑水措施；含水量過大，應採取翻鬆涼曬措施，以保證其可壓實性。
2)填築高度小於基床厚度的路堤基床底層處理及質量檢驗應根據所處路堤部位的要求進行。對於地下水位較高，應採取良好的滲水填料進行換填。
3)在填築攤鋪、平整過程中，特別對於基床底層和表層禁止粗細集料離析或集料窩的出現，否則應人工配合進行處理，以保證填料的均勻性。
4)雨季路堤填築的每一層應均需做成4%的橫向排水坡，路基邊坡應隨時保持平整；對於細粒土、砂類土及改良土宜沖刷的邊坡，填築基本完成的路段應採取路肩間隔集中邊坡排水方式。
4.0.2改良土填築
1填築前應按設計提供的摻量範圍進行室內試驗，並結合水泥（石灰）改良土運到現場的運距和運輸過程中含水量的損失、季節、氣溫等因素，確定施工配合比。化學改良土的配合比保證混合料的無側限抗壓強度能達到設計要求。
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