五華3號路（沙河北路）工程概況及施工質量情況
一、工程概況
(一)工程簡介及設計標準
1、五華3號路位於五華區西北部，紅線寬度為40公尺，起於金川路、止於普吉路，全長1265.121m，設計時速40km/h。道路標準橫斷面：
3.5m（行人路）+2.5m(非機動車道)+3.
0m（綠化帶）+11.0m（機動車道）+11.0m（機動車道）+3.
0m（綠化帶）+2.5m(非機動車道)+ 3.5m（行人路）。
機動車道橫坡採用1.5%，非機動車道與行人路橫坡採用2%。規劃為城市ⅰ級主幹道。
2、昆明主城雨汙分流次幹管及支管配套建設工程—五華區規劃3號路全長約1.24km，配套道路工程進行排水設計。雨水管道布置在綠化帶下，標準斷面雙側布置雨水管，距綠化帶邊石2.
0m，汙水管道布置在行人路下，標準斷面雙側布置汙水管，距綠化帶邊石7.5m。
3、電纜通道工程，東起3號路bk1+244處（與昆沙路相交），沿3號路南側慢車道向西線，至於3號路bk0+000處（五華金川路），全線1kv主電纜通道路徑長約1244公尺。
(二)工程內容及主要工程數量
1、工程內容
主要為路道路工程、排水工程工程、電纜通道工程、綠化工程。
2、主要工程數量
本工程主要工程量如下：
⑴軟基處理：片石換填16951.5m3；
⑵路基土石方：土石方挖運112589.11m,路基碎石土填築106170 m3，土工格柵64231 m2；
⑶路面結構層：級配碎石底基層7593.42m3，水泥穩定碎石基層15802.43m3，瀝青混凝土44118 m2，行人路板8131 m2；
⑷橋涵工程：鋼筋混凝土箱涵（5×2.5m）長52延公尺/1道，鋼筋混凝土箱涵（2-5×3.0m）長63.5延公尺/1道；
⑸排水工程：dn1200mm雨水鋼筋混凝土承插管417.2m，dn1000mm雨水鋼筋混凝土承插管225m，dn800mm雨水鋼筋混凝土承插管506.
2m，dn700mm雨水鋼筋混凝土承插管308m，dn600mm雨水鋼筋混凝土承插管744.6m，dn500mm雨水鋼筋混凝土承插管520.4m，雨水檢查井123座；dn500mm汙水鋼筋混凝土承插管2426.
5m，汙水井115座。
⑹電纜溝：1.5×1.
5公尺電纜溝長719.28m，1.2×1.
5公尺電纜溝長146.82m，主通道4×6φ150＋3×5φ45電纜排管長256.25m，接沙河變電站雙孔電纜溝（2-1.
5×1.5公尺）長8m，十字工井8座、t型工井1座，主線人孔井51座、地塊外人孔井14座；
（7）綠化工程：雲南擬單性木蘭589株，大葉樟 619株，復羽葉欒樹579株，滇樸21株，雲南櫻花76株，紅花石楠球1020株，葉子花球601株，小葉清香木2050平方公尺，假連翹1950平方公尺，毛娟2912平方公尺，麥冬1009平方公尺，銀邊草2400公尺。
（三）相關參建單位
五華區3號路道路工程、綠化工程由昆明市政工程設計科學研究院****設計，排水工程由廣州市市政工程設計研究院設計，電纜通道工程由昆明供電設計院有限責任公司設計，雲南省設計院昆明分院負責地質勘察，雲南工程監理****監理，昆明市建設工程質量安全監督管理總站負責監督，中國有色金屬工業第十四冶金建設公司承建。
二、專案特點及難點
由於徵地拆遷及武昆高速路修建的影響，3號路實際開工時間為2023年3月12日，完工時間為2023年6月10日。竣工時間為2023年11月22日。
1、專案的特點
（1）3號道路工程基本上都涉及拆遷、土地徵用，因此，土地的移交時間將直接影響此條道路的開工時間。
（2）交叉作業施工多：交叉作業施工多：道路工程、橋涵工程、排水工程、照明、交通、綠化工程較多，要想合理的平行施工，涉及部門及施工隊伍較多。
（3）新舊路基銜接：由於片區已建成多條道路，與本工程的關係為平交及延長段，因此存在多處新舊路基銜接。
（4）施工中受雨季等因素影響，同時受各種預埋管線施工的影響，出現中後期交叉工作複雜。
（5）工程沿線多為建成道路，施工過程防止渣土、砂石料汙染路面尤為重要。因此在施工中重點好環境保護工作，防止環境汙染
2、專案的難點
（1）軟弱地基的處理及填方工藝的質量控制。
（2）為保證工期，場地移交一段，即施工一段
（3）合理安排施工工序，充分利用昼間工作時間，減少夜間施工作業。必須要進行夜間施工作業，先做好工地附近市民的思想工作、貼上安民告示，並且對於工作雜訊大的機械在22:00～7:
00停止作業。
3、採取的對應措施
（1）積極配合業主拆遷
1.配合抽調專職人員負責，並請公司拆遷部協助，積極配合業主的工作，力爭盡早開啟工作面。
2.劃小施工區段，具備條件的地段立即投入施工。
3.由於特殊原因需要加強施工進度時，我們將在符合規範要求的情況下集中機械、人力，24小時施工，縮短工期。
（2）新舊路基銜接措施
1.路基銜接新舊路基採用台階搭接，並加強接縫部位碾壓。
2.做好現況路基邊邊坡清理工作，保證新建匝道路基與原主路密實路基相接。
3.合理安排橋涵與路基施工順序，確保路基施工有足夠的作業面。
4.個別不宜壓實部位採取級配砂礫回填，小型壓路機碾壓。
（3）、優先安排橋涵工程施工
為盡快貫通路基，盡快為涵洞施工創造工作面。
三、施工情況
（一）道路工程施工情況
1、路基挖方施工
（1）開工前準確測量放線，場地清地後，重新複測並按設計邊坡放線開挖，用機械由上而下進行開挖作業，並嚴格控制邊坡的坡度、開挖寬度。餘土直接用挖掘機清理作業面並裝車運送到棄土場。
（2）路基施工前做好排水溝、截水溝及臨時排水設施，並使水流通至橋涵順利排出。土方路基開挖，以挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。開挖按設計圖自上而下進行，土方開挖邊坡時，預留30cm左右由人工刷坡清除，以確保邊坡的穩定。
2、路提填築與壓實
（1）填築前，按規定對基底範圍內的地表雜土，樹根等進行清除並按規定對基地整平壓實。
（2）路基填方使用機械化施工，推土機清理場地，壓路機碾壓地面，挖掘機挖、裝土，自卸汽車運輸，平地機為主，推土機為輔進行攤鋪、找平、整平填築層，壓路機碾壓。
（3）碎石土路堤分層填築、壓實，分層填築的最大松鋪厚度不大於30cm，每填一層，經壓實度檢測合格後，再填築上一層。路基兩側填築寬度大於設計寬度50cm。
3、土方路堤的壓實
（1）路堤碾壓前應對填土的厚度、平整度以及含水量進行檢查，符合要求後方可進行碾壓。碾壓時，第一遍採用不振動靜壓，然後先慢後快，由弱振到強振，碾壓時最大速度不大於4km/h，碾壓直線段時由兩邊向中間、超高段由內側向外側，縱向進退式進行；碾壓時輪與輪之間重疊40-50cm，確保碾壓均勻。
4、片石換填施工
首先對原地面雜草、樹根等進行清除，拆除原有地坪等結構物。根據設計圖中給出的原地面高程進行整平夯實。片石墊層鋪築要求均勻且分層攤鋪，厚60-80cm墊層，共分二層填築。
先採用中型壓路機穩壓，再採用重型壓路機振動碾壓密實。找平後鋪築20cm碎石墊層。同樣先穩壓再進行密實碾壓，之後再根據設計要求填築碎石土層。
5、箱涵施工
（1）涵洞施工期間，溝渠裡面還有一定的流水量，為了保證開挖後，基坑土質不受水源浸泡，我部採取的方案是，在涵洞進、出水口堵壩截住兩頭水源，基坑內每開挖6公尺設定積水坑（1×1×0.5公尺）乙個，用qd80-30型汽油機水幫浦抽水，將積水全部排至下游。
（2）箱涵基坑開挖至圖紙規定基底標高後，馬上組織承載力試驗，地基承載力達到165kpa，滿足設計要求。
（3）箱涵墊層設有兩層墊層，分別為15cm碎石墊層和10cmc15混凝土墊層。
（4）所有鋼筋的截斷及彎曲工作均應在工地工場內進行，箍筋的端部應按圖紙規定設彎鉤，彎鉤直線段長度不宜小於5d。澆混凝土時，用支承鋼筋牢固固定。用於保證鋼筋固定於正確位置的預製混凝土墊塊，其形狀大小應保證混凝土墊塊在澆築混凝土時不傾倒，墊塊強度與相鄰混凝土強度一致。
（5）模板工程模板採用1.5m×0.3m(厚3mm)模板，模板表面光滑平整，具有足夠的強度、剛度和穩定性，且拆裝方便，接縫嚴密不漏漿。頂板支模採用的腳手架為滿堂腳手架。
（6）洞身及牆身基礎
砼採用商品砼，混凝土的涵臺及基礎分開澆築，基礎頂面與涵臺相接部分要拉成毛面。全箱涵採用兩次澆築，第一次澆築至底板內壁以上1/5淨高處，第二次澆築剩餘部分。底板混凝土強度達到設計強度的70%後，在底板上立模澆築側板及頂板。
（7）沉降縫
沉降縫設定為每10公尺一道，縫寬和位置應按圖紙或監理工程師指示進行施工，縫內填瀝青麻絮、油浸軟木板（14×2cm）與聚氨酯密封膠嵌縫厚3cm。
（8）搭板枕梁
搭板枕梁按設計要求施工，搭板長5公尺、寬29.02公尺。牛腿與搭板底接觸部分要用1cm厚的瀝青油氈鋪設，側面用2cm厚的瀝青油氈隔離。
（9）臺揹回填
翼牆、側牆背填土，應在涵身混凝土強度達到70%以上方可進行，要求分層夯實，不得採用大型機械推土超厚壓實，並在箱涵兩側對稱進行。為了減少箱涵兩側填土的沉降量，以改善涵頂與兩側路面的平順，側牆以外各自一倍跨徑的範圍內全部採用透水性材料回填。
（10）欄杆
欄杆沿道路紅線邊設定，全涵共有16個立柱，14個欄板，4個抱鼓石。欄杆為石質欄杆，顏色為白色，材質堅硬、無輻射，表面應做防滲、防汙、防腐處理。
6、道路基層
（1）級配碎石底基層施工質量
用於底基層的碎石最大料徑不超過37.5mm壓碎值不大於35%，碎石中沒有粘土、植物等有害物質，針狀顆粒總含量不應超過20%，級配碎石基層和未篩分碎石底基層的顆粒組成和塑性指數符合技術規範要求。級配碎石混合料應在料場集中拌和，並在經監理工程師批准的路基上攤鋪級配碎石混合料，根據監理工程師批准的試驗段的施工工藝、施工機械進行混合料的施工。
已完成的底基層應按要求進行取樣試驗，所有試驗結果均報監理工程師審批；碎石層在最佳含水量時進行碾壓，按重型擊實試驗法確定的壓實厚度，底基層達到96%以上。
（2）水泥穩定碎石基層施工施工質量
水穩層碎石採用攤鋪機攤鋪，為減少混合料離析，保證攤鋪質量，使用兩台攤鋪機前後梯隊作業。攤鋪前先將接頭處已成型的水穩層碎石基層切成垂直面或將接頭處的水穩層耙松，並有專人指揮運輸車輛卸料。整平完成後首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內向外層碾壓）碾壓採用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15～20公分，用此法先靜壓再振動1～2遍，下層壓實度滿足要求後改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2～3遍，消除輪跡達到表面平整、光潔、邊沿順直，路肩要同路面一起碾壓。
水穩層碎石基層碾壓完成後即可開始灑水養生，每天灑水次數應視當天的天氣狀況而定，在一周內應使水穩層基層的表面保持潮濕狀態。
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內容框架 專案名稱 專案類別 專案型別 申請者名稱 申請者位址 聯絡 申報日期 昆明市五華區科學技術局 二 三年十一月制 填報說明 1 請按專案申請書 內容框架 中各條內容要求認真填報，一律要求列印件。2 專案類別是指專案的歸屬為工業 農業 社會發展和軟科學研究。專案型別是指重點專案 一般專案。3 ...