一、工程概況
本涵為1—3.0m鋼筋混凝土蓋板明涵,施工里程為k259+800，涵洞與線路正交，涵長28公尺,涵高1.92公尺,涵中心流水面標高991.
51公尺。本涵基礎為分離式基礎配支撐梁，採用c30抗凍鋼筋混凝土澆築，台身採用c30抗凍鋼筋混凝土。蓋板採用現澆c30抗凍鋼筋混凝土。
洞口、洞身鋪砌採用m10漿砌片石。
二、施工管理機構表（見附表）
三、勞務人員、機械裝置、材料進場情況（見附表）
四、臨時便道、臨時設施的修建
1、施工便道從省道318k92+000處修建便道至涵洞施工現場
2、施工人員食宿採用搭設臨時帳篷，施工用電採用25kw發電機組一台。
五、施工方案、施工工藝和方法及施工進度橫道圖
1、蓋板涵工藝流程
2.施工方法
⑴、測量放樣：採用全站儀用座標法對涵洞進行總體定位，根據原地面高程與涵洞設計高程確定基坑開挖邊線，並用白灰線標識。
⑵、基礎開挖及處理
①、人工配合挖掘機開挖基坑。開挖寬度寬出設計寬度50cm，機械開挖到距設計深度20cm左右時，由人工開挖至設計標高，清除坑底的浮土，整平坑底。
②、基坑開挖出的土堆碼在路基一側成土壩，設立標識牌，做好圍擋，防止行人、車輛落入坑中。
③、用動力觸探儀進行基坑底的地基承載力檢測，地基承載力滿足設計要求後進入下道工序。
⑶、墊層施工
地基檢驗合格後，按設計要求進行3cm砂漿墊層施工。
⑷、鋼筋施工
①、鋼筋在加工前進行除鏽、調直，按設計下料長度切斷，加工成型。
②、加工成型鋼筋分類堆放整齊，做到輕拿輕放，防止鋼筋扭曲變形。
③、根據保護層厚度，擺放基礎鋼筋砼墊塊，以梅花形布置，間距1.0公尺，基礎鋼筋採用現場綁紮成型，綁紮時採用十字花扣，保證鋼筋不移位，網片不歪斜。牆身鋼筋預埋在基礎砼中，採用鋼管支架固定好牆身豎向預埋鋼筋根部卡具，將豎向預埋鋼筋固定在卡具上。
④、綁紮牆身鋼筋先對澆築在基礎裡的台身鋼筋位置進行校正，採用定位鋼管加豎向、橫向鋼筋定位卡鋪設水平筋。鋼筋綁紮時，四周兩行鋼筋交叉點全部綁紮，保證鋼筋不移位，網片不歪斜。綁紮成型後，根據保護層厚度，在安裝側模前綁紮砼墊塊，成梅花形布置，間距1公尺。
⑤、臺帽鋼筋籠在加工場綁紮成型，整體就位。
⑸、模板施工
①、涵洞施工所用的模板具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠的承受施工過程中可能產生的各項荷載，保證各部分形狀、尺寸準確。模板使用前表面清理乾淨，脫模劑塗抹均勻。
②、模板採用人工配合吊車進行安裝，吊裝就位後，緊靠定位基準線，相鄰兩塊板用雙面膠帶密封，u形卡卡緊，邊就位邊校正，兩側模板利用斜撐調整和固定其垂直度。
③、基礎模板施工時打入地錨作為支撐，模板支拉牢固，側模斜撐的底部加設墊木。
④牆身兩側模板安裝對拉螺栓，對拉螺栓孔平直相對，對拉螺桿外套pvc管，管與模板開口處用原子灰或透明玻璃膠密封，對拉螺桿緊拉，支撐穩固。對拉模板內根據支拉平衡的原則，設方木作為內支撐，澆築砼時邊打邊拔。
⑤、臺帽模板根據設計形狀尺寸，在模板加工廠加工定型鋼模板。
⑥、混凝土強度達到2.5mpa時即可拆除模板，自上而下、從左向右將
支撐件、連線件、對拉螺桿逐件拆卸，組合鋼模板整體拆除。拆除後剔除對拉螺桿套管多餘部分，用高標號水泥封堵對拉螺栓孔。
⑦、拆下的組合模板和配件分類堆放整齊。
⑹、澆築混凝土
①、混凝土拌合採用混凝土拌合站集中拌合，砼罐車運輸至現場，檢測砼的塌落度，砼塌落度控制在70-90mm之間，混凝土採用吊車吊裝通過滑槽、串筒入模分層澆築，澆築層厚度30cm,保持水平分層，混凝土的澆築連續進行。澆築混凝土時，填寫砼施工記錄。
②、採用插入式振搗棒振搗，振搗時快插慢拔，移動間距不超過振動器作業半徑的1.5倍，與側模保持10cm的距離，澆築上層砼時振動棒插入下層砼10cm，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，振動棒的插點均勻排列，移動採用「行列式」或「交錯式」。
③、混凝土澆築過程中，設專人檢查模板和支撐系統、鋼筋和預埋件穩固情況。
④、檢查豎向預埋鋼筋牢靠、穩固後澆築基礎砼。
⑤、澆築牆身砼前基礎砼表面鑿除浮漿、清掃乾淨，灑水潤濕。
⑥、澆築臺帽砼時，根據設計標高用6m長直尺邊量測邊收光，保證臺帽頂面標高和順直度、平整度。
⑦、混凝土澆築完成後，迅速覆蓋土工布灑水養生，砼強度達到2.5mpa時拆除模板，繼續保水養生，養生時間不少於7天。
⑧、臺帽施工時預留通訊管線預留孔。臺帽與上部構造用錨栓鋼筋連線，錨栓鋼筋間距50cm布設一根。錨栓鋼筋的預埋，按間距做好卡具，通過卡具邊預埋邊定位，錨栓筋頂部標高用拉線法加鋼板尺控制。
⑨、待臺帽砼強度達到設計強度70%以上，進行蓋板現澆施工。
⑺、現澆蓋板
①、現澆蓋板模板支撐採用滿堂支架，用頂託調節底模高度，頂托上安放方木，蓋板底模置於方面上，支撐桿採用鋼管，底部連線底置於墊木上，鋼管間距採用φ48*3.5扣件式鋼管支架，鋼管縱橫間距為0.6*0.
6m,步距0.9-1.2m。
②、蓋板底模採用鋼模板，其上安放pvc板，縫隙間用雙面膠條和原子灰密封。
③、底模鋪設完成後，技術人員對其平面位置、頂部高程、節點聯絡及縱橫向穩定性、表面平整度進行檢查。
④、安放橡膠板：安放時嚴格控制與臺帽密貼。
⑤、安放蓋板鋼筋：蓋板鋼筋由兩層鋼筋網片和箍筋組成，先鋪裝下層鋼筋網片，鋪裝前安放高強度砼墊塊，呈梅花形布置，先鋪下層鋼筋網的下行鋼筋，使用卡具鋪設上層鋼筋，上、下行鋼筋緊密接觸，每隔1m放置1個鋼筋撐腳，安放上層鋼筋及箍筋。
⑥、澆築砼：砼採用拌和站集中拌合，罐車運至現場，吊車吊裝入模，現澆砼澆築連續、分散、均勻，採用附著式振動器進行振搗。現澆板澆築完成後，進行二次收漿，並及時用鋼刷進行拉毛，在垂直跨徑方向劃槽，槽深0.
5-1.0cm,每延公尺10-15道。
⑦、砼養生：待表面收漿後及時覆蓋土工布並灑水養生，養生時間不少於7天，現澆板砼強度達到85%後脫底模。
⑻、沉降縫設定
明涵基礎沉降縫在涵洞中心位置設定一道，牆身沉降縫在中心設定一道貫穿基礎，兩側牆身按間距4.5m、5m、4.5m設定沉降縫，縫寬2cm，縫內用瀝青麻絮填塞。
⑼、鋪裝層施工
①、鋪裝層鋼筋：鋼筋在加工場加工成型，現場綁紮，鋼筋保護層厚度，擺放砼墊塊，呈梅花形布置，綁紮時採用十字扣，保證鋼筋不移位、網片不歪斜。
②、澆築砼：砼採用拌和站集中拌合，罐車運至現場，吊車吊裝入模，現澆砼澆築連續、分散、均勻，採用附著式振動器進行振搗。砼澆築完成待砼收漿後及時覆蓋土工布灑水養生，養生時間不少於7天。
⑽、**分隔帶搭板：搭板由預製場集中預製，運輸車運至現場安裝。
⑾、回填土施工
回填前將基坑底或原地面的浮土、雜物清除乾淨，壓實至規範和設計要求的壓實度，並按設計要求對牆身與回填土接觸面做防腐處理。
按測量放樣結果，採用人工配合挖掘機將與路基接茬處台階依次逐層開挖成型。
臺揹回填選用透水性好的非鹽漬土材料進行回填，回填時兩側對稱、分層夯實，兩側高差不大於50cm。每層填築厚度不大於15cm，壓實度不小於96%。
壓路機碾壓時離涵洞牆身距離不小於50cm，對於50cm範圍和個別角隅採用小型衝擊夯夯實。
3、質量標準及實測專案
涵洞總體實測專案
涵臺實測專案
蓋板製作實測專案
模板支架允許偏差
鋼筋位置允許偏差
4、施工進度橫道圖（見附圖）
本涵洞計畫工期為**天，計畫於2023年**月**日開工，於2023年**月**日完成。
六、質量保證體系
為了加強g3014烏阿高速公路專案第wa-2合同段的工程質量控制，提高專案經理部的工程質量管理水平，根據《iso9000質量管理體系》、《公路工程質量管理辦法》、招投標合同檔案、業主與監理下發的有關檔案等並結合工程實際情況，建立專案經理部質量保證體系。
1、專案負責人對本工程專案的質量工作負直接領導責任，工程技術負責人對質量工作負工程技術方面責任，具體工作人員為直接責任人，在設計使用年限內實行質量終身負責制。
2、施工單位依據有關公路工程建設的法律、法規、規章、技術標準和規範，按照設計檔案、施工合同和施工工藝要求組織施工，對工程質量負責。
3、加強施工過程中的自檢、互檢和交接檢工作，對交付監理簽認的工程，要落實質量責任制。
4、施工過程中不斷完善本專案質量保證體系，推行全面質量管理，提高質量管理水平。
管涵分部工程施工方法
管涵的施工方法 本方法適應渠襯的組砌。砌體工程按設計和施工驗收規範必須達到 一 砂漿飽滿度要求 水平灰縫不得低於80 豎向灰縫磚柱和小於1m寬的垛不得低於60 過路涵磚平立縫均要求擠滿。二 槎子留置及交接加筋 1 大角應同時砌築，不得甩槎，施工間斷處可留於受力薄弱處，砌體與組合柱應按設計要求加筋。2...
K73000蓋板涵工程施工方案
tj 9分部 編制複核 審核四川公路橋梁建設集團 江習古高速tj 9分部 2015年4月 九 注意事項18 1 江津 渝黔界 經習水至古藺 黔川界 高速公路兩階段施工圖設計 2 公路工程技術標準 jtgb01 2014 3 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011 4 公路工程質量檢驗評定...
分部工程施工小結
85 樓地基基礎分部施工小結 首先感謝各方單位對我公司承建的蘇州嘉業陽光假日新苑三期一標83 85 樓的工作支援,工程自2004年11月21日開工以來，安全生產，順利施工，目前已完成 0.000以下的地基與基礎分部工程。該分部工程在施工過程中的基本情況總結如下 一 工程概述 陽光假日新苑工程85 樓...