【摘要】本文以成崑線跨驛都大道大觀鐵路框架橋的拆除為例，介紹了維持道路交通暢通條件下的框架橋切割拆除施工方法和施工控制措施，對橋梁拆除施工積累了經驗。
【關鍵詞】框架橋交通切割拆除
1工程概況
成綿樂客專引入成都樞紐東客站～成都南站段里程樁號d1k157+720～d2k162+600，線路長5.837km，有砟軌道，設計時速120km/h。正線自東客站出站後，沿既有成崑線西行，依次跨越驛都大道、紅廟子排洪渠、南支三渠、草店子路、錦華大道、老成仁公路、洗瓦堰渠、府河、高攀河、九三路、科華南路等道路、河流，需拆除既有成崑線後新建成綿樂客專。
其中跨驛都大道、草店子路、錦華大道等處框架橋均需拆除後新建橋梁。驛都大道、草店子路、錦華大道均為成都市均為城市一級主幹道，交通流量大，拆除和重建施工均需維持道路交通暢通。
驛都大道大觀鐵路橋是成崑線上一座跨驛都大道的鐵路框架橋，結構形式為分離式框架，孔跨為(10+2*12.5+10)m，該框架橋全長52.2公尺，框架淨高5.
4公尺，雙向6條主機動車道、2條非機動車道。見圖1。
圖1驛都大道大觀鐵路橋
2交通疏解方案
為配合大觀鐵路橋拆除施工，需對既有驛都大道機動、非機動車道的交通進行交通疏解，根據施工情況，共分兩期進行。
第一期：利用1#、4#通道，2#和3#通道各壓縮1個車道、各保留2個車道，進城車輛行人走1#、2#通道，出城車輛行人走3#、4#通道。圍擋、交通疏解完成後，2#、3#通道搭設防護棚架，進行中間2#、3#通道粱體砼拆除，粱體拆除完成後進行2號牆體拆除，最後進行破損路面砼施工。
第二期：利用拆除完成的原2#、3#通道進行圍擋和交通導改，封閉1#、4#通道，進城車輛行人走原2#通道，出城車輛、行人走原3#通道，圍擋、導改完成後，進行1#、4#邊跨粱體拆除，粱體拆除完成後進行1#、3#號牆體拆除，最後進行破損路面砼施工。
框架橋施工方案
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