（1）《城市道路工程設計規範》cjj37-2012
（2）《公路路基設計規範》jtg d30-2004
（3）《公路路基施工技術規範》jtg f10-2006
（4）《城市道路與建築物無障礙設計規程》jtg50-2001
（5）《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004
（6）《公路橋涵施工技術規範》jtj041-2000
（7）《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》cjj 1-2008
（8）《市政公用工程設計檔案編制深度規定》2004
（9）阜陽市致富路道路及附屬物工程施工圖紙
（10）阜陽市振興路道路及附屬物工程施工圖紙
本工程本著安全第一的原則組織施工，完全按公路工程施工安全技術規程組織施工，確保萬無一失。
本著工程質量創優規劃，科學組織施工，嚴格按iso9002質量體系要求進行操作。在施工過程中採用新技術、新材料、新工藝保證施工質量。
根據本工程合同工期，科學地組織施工，確保在業主要求的工期內優質地完成施工任務。
致富路道路呈南北走向，本次設計範圍北起阜胡路（樁號k0+200），南至阜淮鐵路（樁號k3+687.638），道路全長3487.638公尺，不包括與幸福路交叉口範圍。
依據建設單位審查最終同意的橫斷面方案，該道路紅線寬度40.0公尺，為三幅路斷面形式，其中機動車道22.0公尺（雙向六車道），綠化分隔帶2.
5公尺×2，慢行一體化6.5公尺（非機動車道3.5公尺+行人路3.
0公尺）×2。阜胡路至幸福路段現狀為15公尺寬的水泥混凝土路面，本次設計對機動車道進行加寬並進行「白加黑」設計。
振興路道路呈南北走向。本次設計範圍北從阜胡路（樁號ko+004.52），南至幸福路（樁號k2+311.
405），道路全長2306.885公尺。依據建設單位審查最終同意的橫斷面方案，該道路紅線寬40公尺，其中機動車道22.
0公尺（雙向六車道）綠化帶2.5公尺×2，慢行一體化6.5公尺×2（其中非機動車道3.
5公尺×2，行人路3.0公尺×2）。
1、自然區劃：ⅳ2區；
2、道路等級：城市次幹道(致富路)、城市主幹道ⅰ級(振興路)；
3、交通等級：重；
4、設計車速：50km/h(致富路)、40km/h(振興路)；
5、道路紅線寬度：40m；
6、設計標準軸載：bzz-100；
7、道路設計年限：15年；
8、停車視距：60m(致富路)、40m(振興路)。
⑴ 致富路
場地位於阜陽市城區東部。微地貌單元為淮北沖積平原上剝蝕的河間地塊，現有路面較平坦，寬約9公尺，路面高程黃溝以北約29.0～29.
5m，黃溝以南略低，約28.5～29.om。
兩側有人工取土形成的溝塘，溝底高程不一，約26.0～27.om。
⑵ 振興路
場地位於阜陽市城區東北部，微地貌單元屬淮北沖積平原上剝蝕的河間地塊，孔口高程（黃海高程，由幸福路中心路面高程29.08公尺引測）為25.86～30.40公尺，高差4.54公尺。
⑴ 致富路場地地基土層自上而下可分為4層：
第①層雜填土：層厚0.70～5.
80公尺，平均厚1.57公尺，層底高程為23.31～28，80m，平均高稱為26.
96m。該土層僅在南端（68孔以南）分布較厚，67孔以北厚度較淺，灰黃～棕紅色，溼，軟～可塑狀態；高壓縮性，均一性差。現有道路兩側區域性有0.
5～1.om耕作土。現有瀝青路面瀝青油層約5～8cm，下都有約0.
2～0.3m的石灰土。
第②層粘士：層厚1.60～5.
20公尺，平均厚3.77公尺，層底高程為21，67～24.18m，平均高程為23.
43m。灰黃色，溼，可～硬塑，合鈣質結核及鐵錳結核，夾亞粘土薄層，中壓縮性。
第③層粘土：層厚0.80～2.
80公尺，平均厚1.73公尺，層底高程為19.81～22.
87m，平均高程為21.72m.灰黃～棕黃色，溼，可～硬塑，含鈣質結核，夾亞粘土薄層，中壓縮性。
第④層亞砂土：本次勘察未揭穿此層，最大探明厚度6.00m，至高程9.81m，黃～灰黃色，很濕，可～硬塑，夾亞粘土薄層，中壓縮性。
⑵ 振興路場地土層自上而下可分為如下4層：
第①層素填土：層厚0.40～3.
10公尺，平均厚0.60公尺，層底高程25.26～27.
94公尺，平均27.30公尺，灰～次黃色，溼，土質軟弱，均一性差，高壓縮性。
第②層粘土：層厚2.60～4.
60公尺，平均厚3.97公尺，層底高程22.48～23.
84公尺，平均23.33公尺，灰黃色，可～硬塑，含鐵錳結核及鈣質結核，夾粉質粘土，有光澤反應，無搖振反應，幹強度高，韌性高，中壓縮性。
第③層，粘土：層厚1.00～2.
40公尺，平均厚1.59公尺，層底高程21.06～22.
62公尺，平均21.74公尺，灰黃色，可～硬塑，含鐵錳結核及鈣質結核，夾粉質粘士，有光澤反應，無搖振反應，幹強度高，韌性高，中壓縮性。
第④層粉土夾粘土：本次勘察未揭穿此層，最大探明厚度4.50公尺，至高程17.
43公尺，黃～灰黃色，粉土，溼，中密～密實，搖振反應中等，無光澤反應，幹強度低，韌性低，中壓縮性： 粘土，可～硬塑，夾粉質粘土，有光澤反應，無搖振反應，幹強度高，韌性高，中壓縮性。
⑴ 致富路水文條件
① 地下水型別及補給：鑽孔揭示的地下水為潛水，主要由大氣降水下滲補給，排洩以大氣蒸發為主，並與地表水側向互補。
② 地下水位：勘察期間測得鑽孔中穩定水位26. 61m，平均埋深1.99公尺，水位隨季節變化，變化幅度在地面下0.5～4m。
③ 侵蝕性：根據區域水文地質資料，地下水以hc03-ca型為主，地下水對混凝土無侵蝕性。
⑵ 振興路水文條件
① 地下水型別及補給：鑽孔揭示的地下水上部為潛水，主要由大氣降水下摻補給，排洩以大氣蒸發為主，並與地表水側向互補。
② 地下水位：勘察期間測得鑽孔中穩定水位24. 40～25，05公尺，平均24.
86公尺，水位埋深2.80～5.50公尺，平均埋深3.
33公尺，水位隨季節變化，冬春季節水位低，夏秋季節水位高，變化幅度在地面下1～4公尺。
③ 腐蝕性：根據區域水文地質資料場地環境型別為ⅲ類，地下水化學型別hc03—s042-ca2+型，地下水對混凝土及鋼筋混凝土中鋼筋具微腐蝕性，場地上對混凝土及鋼筋混凝土中鋼筋其微腐蝕性。
（1）圖紙會審
在充分熟悉施工圖紙的基礎上，專案經理部組織技術人員參加圖紙審核，並做好會審記錄。對設計圖紙有疑問時及時主動與設計單位聯絡，求得明確答覆，為編制施工方案奠定基礎，為施工正常進行做好技術準備工作。
（2）施工標準及技術規範
對給道路施工標準和施工規範，開工前組織技術人員認真學習，並按規定時間向監理工程師提供有關規範和標準。
（3）編制技術交底
根據施工圖紙複核結果、設計單位交底和進一步施工調查資料，組織技術人員進行技術交底工作，以便給道路工程施工能順利開展。
（1）制定物資需求計畫
根據工程需要制定材料**計畫數量，材料計畫。
（2）物資**
開工前，根據各種物資需要量計畫，分別落實貨源，組織運輸，安排儲備。根據擬定施工方案和施工進度安排，合理有序組織物資進場，保證各項工程連續施工。
（3)物資運輸
工程所需物資主要通過公路運輸至施工現場。
施工前先由測量工程師放出道路中線、邊線，經測量監理工程師檢驗合格、同意後方可道路填築施工，在施工過程中注意保護好控制道路軸線樁，以便檢查複測，確保在整個施工過程中道路施工的準確性。
生產負責人：章建平
技術負責人：匡小冬
現場技術負責：勾春江
試驗負責人：羅軍強
測量負責人：李浩
安全負責人：**
材料負責人：劉磊、孟金龍
現場技術員：張瑩、趙忠亮、杜恆凱、王鵬
為安全、優質、高效地完成本工程，結合本工程的特點及施工要求，迅速組建兩個道路施工班組進行專業化施工，分別配備技術管理人員2人，技術工人40人，普通工人30人。分別進行振興路和致富路道路施工。
道路工程施工方案
一 編制依據及原則 1 中物聯規劃設計研究院 設計的 北海市鐵山港區興港鎮新農村建設專案興港小區基礎設施工程ii標段施工圖 2 3 現場踏勘情況。4 工程施工和驗收的規範 標準 1 公路工程技術標準 jtgb01 2003 2 公路路基設計規範 jtgd30 2004 3 城市道路路基工程施工及驗收...
道路工程施工方案
二 施工總進度計畫及保障措施 三 主要分項工程施工方案和技術措施 五 工程定位和測量放線 六 施工安全措施 七 文明施工 消防以及環保方案 八 冬雨季施工方案 九 施工現場總平面布置 十 現場組織管理機構 十一 承包人自行施工範圍內的分包計畫 十二 質量保證措施及創優規劃 十三 成品保護和工程保修工...
道路工程施工方案
一 安砌側 平 緣 石 本工程中要求安砌的側 平 緣 石，尺寸多樣，施工要求和方法如下 1 測量放樣 基層施工完並經監理工程師驗收合格後，側平石安裝前，應校核道路中線，測設側平石安裝控制樁，直線段樁距為10m，曲線段不大於5m，路口為1 5m。每處均用全站儀測設側石內邊線，釘進帶有紅線的水泥釘作為標...