據統計，大多數電廠都存在著汽輪發電機組軸瓦斷油燒瓦的事故發生，近些年來，雖然在消滅汽輪發電機斷油燒瓦措施上做了不少工作，事故也有所減少，但總的看來，有些電廠採取的防範措施不徹底，事故原因仍然存在，仍有其發生的必然性。現針對電廠汽輪發電機的斷油燒瓦現象作出原因分析，並給出相應的防範措施。
一、汽輪機軸承斷油燒瓦的原因分析
1．油幫浦方面的原因，常見的原因有以下幾點：
1) 主油幫浦工作失常。造成主油幫浦工作失常的原因有：主油幫浦的聯軸器、油輪或軸瓦等部件損壞；對離心式主油幫浦，還可能是注油器故障，使主油幫浦入口油壓降低，影響其出力。
2) 交、直流潤滑油幫浦都未聯啟。如彭城電廠2023年#1機組，因為聯鎖開關接觸不良的原因，造成跳機後，直到潤滑油壓力近於0，交、直流潤滑油幫浦都未聯啟，以致發生斷油燒瓦。
3) 油幫浦電機燒毀。如浙江台州電廠2023年8月，1號汽輪發電機組直流潤滑油幫浦自啟動後電機燒毀，而直流潤滑油幫浦電機燒毀時直流母線電壓偏低，交流潤滑油幫浦手動搶合不成，也是造成跳機事故擴大成斷油燒瓦的原因。
2．油系統的管道破裂大量漏油，也是引起軸承斷油燒瓦的原因。
3．注油器入口逆止擋板故障。雖然兩台油幫浦在運轉，直流油幫浦未起壓，而注油器入口逆止擋板又未起封閉作用，造成了潤滑油系統少油現象，造成斷油燒瓦。
4．deh系統故障。deh系統故障，特別是重要的dpu站脫離高速公路後，deh無法正常控制汽機負荷，隨時可能誤發指令。據deh廠家認為當deh dpu故障時隨時可能誤發訊號，如發生突然跳機，就會很容易發生斷油燒瓦的事故。
5．執行和管理人員方面的原因。執行人員素質低，對系統不熟，判斷事故和處理事故能力不強，當值執行人員操作中存在嚴重的違章操作情況；在操作指揮中有違反制度、職責不清、程式不明；公司對安全生產工作抓得還不夠得力等，都會釀成誤操作事故。
6．其它方面的原因。軸瓦製造工藝不精、潤滑油質較髒等因素都會造成軸瓦燒毀，如裕東電廠2023年9月#1機組＃５軸瓦在製造期間少了一道脫氫工藝，使得烏金與瓦塊接合面處存有氫氣，執行中氫氣聚集導致軸瓦鼓包，破壞了頂軸油膜壓力，引起軸瓦溫度公升高，積累到一定程度使得油膜壓力下降幾乎到零，而執行中潤滑油質較髒，又加速了軸瓦燒毀的速度。
二、暴露的問題
很多電廠斷油燒瓦的事故，暴露出了許多值得我們深思和必須加強的問題：
1．對全廠職工的安全教育工作還不夠深入，電力生產「安全第一」的思想還沒有真正地扎根於全廠每乙個職工的頭腦中。廠領導對安全生產工作抓得還不夠得力，對基層平時發生的不安全苗子、習慣性違章沒有一抓到底、舉一反
三、心慈手軟，以至釀成誤操作事故。
2．當值執行人員操作中存在嚴重的違章操作情況，有章不循，盲目操作，責任心不強。在操作指揮中有違反制度、職責不清、程式不明的混亂現象。
3．執行人員素質低，對系統不熟，尤其是對主要測點位置不清的問題，判斷事故和處理事故能力不強。都出現執行人員誤判斷、誤處理，反映執行人員處理事故能力不強。
4．安全和裝置管理不善。發生多起事故未能及時組織深入調查分析，按「三不放過」原則嚴肅處理，認真吸取教訓；裝置管理不善，未能及時消除缺陷，檢修工作中對裝置隱患不摸底，裝置檢修驗收制度執行不嚴謹的問題。
三、事故的防範措施
1．加強油溫、油壓的監視調整，嚴密監視軸承烏金溫度及回油溫度，發現異常應及時查詢原因並消除。執行中發現油系統油壓降低，油量減少以及前軸承箱內主油幫浦處聲音異常時，可判斷是主油幫浦故障，此時應立即啟動交、直流潤滑油幫浦，緊急停機，以免造成事故擴大。
2．啟動前應認真按設計要求整定交、直流油幫浦的連鎖定值，檢查接線正確；將直流潤滑油幫浦和交流潤滑油幫浦聯鎖開關改為兩隻，各成系統，真正起到互為備用作用，不會同時失去備用。同時，要做到舉一反三，檢查其他重要聯鎖迴路的動作情況，防止發生類似事故。
3．為防止交、直流潤滑油幫浦長期停運而造成幫浦殼中窩空氣影響正常投入執行，在試運階段要求每執行班進行一次交直流油幫浦的啟停試驗，試驗期間要複核兩台幫浦的電機電流、出口逆止門前油壓、crt上油壓，確認正常後方可停幫浦投入備用。移交生產後，按廠家說明書每週一次。下一次啟機前，對交、直流油幫浦及新裝油幫浦進行多種方式反覆試驗，並記錄相應電流、油壓等值，並且在啟動過程中嚴密監視油壓變化。
4．油系統裝置自動及備用可靠 ；並進行嚴格的定期試驗。一旦發現系統洩漏，立即查明原因組織修復，且執行中油幫浦或冷油器的投停切換應平穩謹慎，嚴防斷油燒瓦。
5．要求維修人員對deh故障的情況進一步深入分析，提出切實可行的改進意見，盡快進行實施，並提出類似故障的處理程式，同時加強對deh工作人員的培訓，提高業務技能，特別要提高故障的處理能力，保證機組安全執行。
6．嚴格執行規章制度。執行規程不完善的要修改補充，不完善的內容先以書面形式頒布執行。執行人員應按規程操作和處理事故，廠領導不要干預執行人員操作，不得違章指揮操作，不得為避免事故拼裝置。
必須建立保護裝置管理制度，落實責任制，重要保護和聯鎖裝置退出執行時必須經總工程師或廠領導批准，並限期恢復。
7．加強裝置缺陷管理。注油器入口逆止門擋板各滑動部位，進一步打磨提高光潔度後再回裝；堅持定期輪換試驗制度，裝置缺陷要及時處理，暫時難於消除的缺陷要有防止發生事故具體措施，頒發到有關崗位執行。對不合格同型別的軸瓦分別進行檢查更換，杜絕以後類似事故的發生；執行中加強濾油，加強對潤滑油質的監測化驗，以保證潤滑油質良好。
8．加強人員培訓，提高執行人員的思想素質和技術素質，加強責任心和職業道德教育，提高執行人員操作技術水平、判斷和處理事故能力。認真對待事故和障礙，按「三不放過「原則及時組織調查分析，真正吸取事故教訓。對隱瞞事故真相的同志，給予教育和處理。
9．其他方面：防止汽輪機進水、大軸彎曲、軸承振動及通流部分損壞；汽輪機發電機轉子應可靠接地。
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