多等級傷殘者的傷殘賠償，有專門的綜合計算方法，即按照「中華人民共和國國家標準gb18667-2002《道路交通事故受傷人員傷殘評定》中附錄b中所確定的多等級傷殘者的傷殘賠償計算公式」加以計算。筆者在處理上述個案過程中多方查閱資料，對此計算公式的運用進行了仔細地推敲和研究分析，現將對多等級傷殘綜合計算方法的理解和適用撰稿成文，供同仁商榷，以期拋磚引玉，共同促進此問題在審判實踐中標準的統一。
一、多等級傷殘綜合計算方法的出台背景和意義
2023年12月1日之前，傷殘評定適用的法律是2023年公安部發布的中華人民共和國公共安全行業標準《道路交通事故受傷人員傷殘評定》(ga35-1992)。2023年12月1日起，國家質量監督檢驗總局在2023年3月11日發布的中華人民共和國國家標準gb18667-2002《道路交通事故受傷人員傷殘評定》是傷殘評定工作適用的新依據。這個新標準是在充分總結吸收2023年公安部發布的中華人民共和國公共安全行業標準《道路交通事故受傷人員傷殘評定》(ga35-1992)執行的經驗和國內外最新研究成果基礎上起草形成，其進一步完善了傷殘等級10級分類法。
在全面規範人體傷殘程度的同時，該標準還建立了多等級傷殘和肢體功能喪失的綜合計算數學方法，引入了肩關節複合體的概念並建立了功能喪失的計算方法，為解決多處傷殘和肢體功能喪失的計算及肩胛帶傷殘的評定問題提供了依據。該標準自實施之日起，代替了ga35-1992。
本標準另附錄a、附錄c為規範性附錄，附錄b為資料性附錄。多等級傷殘的綜合計算方法即在附錄b中。人身損害賠償案件，ga35-1992對多處傷殘的情況是進行綜合評定的，即假如受害人同時有多處傷害，鑑定部門只做乙個傷殘等級的評定。
對法官來說，這樣的評定結論很容易適用並對案件做出處理，即用如下方式計算傷殘賠償金：綜合評定結論對應的傷殘賠償指數(注：10個傷殘等級分別對應10個不同比例，如按規定拾級傷殘為10%、玖級傷殘為20%、捌級傷殘為30%……餘類推)×責任程度×年人均生活費×賠償年限。
雖然ga35-1992在審判實踐中很容易適用，但其缺陷在於僅有十個傷殘賠償指數(即10%、20%、30%……100%)，不能全面反映受害者綜合傷殘程度。在gb18667-2002實施後，對多處傷害造成的多處傷殘不再直接進行綜合評定，而是按受傷部位分別評定殘級，再根據多等級傷殘的綜合計算方法，確定傷殘賠償指數(從10%——100%不等)後，計出傷殘者的傷殘實際賠償額。這樣評定的好處在於更準確反映受害人的受傷程度，從而在殘級賠償金的計算方法上更科學更合理，即通過科學計算
的方式，實際上更科學地達到了綜合評定的效果。
二、對多等級傷殘綜合計算公式中各指標的解讀在gb18667-2002附錄b中，列出了多等級傷殘者的傷殘賠償計算公式，這個公式是根據傷殘賠償總額、賠償責任係數、賠償指數等來計算多等級傷殘者的傷殘賠償金的法定公式，公式如下：
c=ct×c1×(ih+ )( ≤10%，i =1，2，3……n，多處傷殘)
在這個公式後，附錄b是這樣讓我們理解公式運用的：
c——傷殘者的傷殘實際賠償額，元;
ct——傷殘賠償總額，元;
c1——賠償責任係數，即賠償義務主體對造成事故負有責任的程度，0≤c1≤1;
ih——傷殘等級最高處的傷殘賠償指數，即多等級傷殘者，最高傷殘等級的賠償比例，用百分比(%)表示;
ia——傷殘賠償附加指數，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比(%)表示，
0≤ia≤10%;ih + ≤100%。
上述計算公式和式中的各項指標，涉及了法律知識，更涉及到數學中函式求和公式的運用，而法律工作者大多數是學文科出身，數學科一般不是文科學生的所長，因此，很多法律工作者理解起來有一定難度。基於此，筆者認為，要理解並正確運用好該公式的關鍵在於對式中各項指標的正確理解。筆者結合處理的個案經驗和審判實踐對各指標分別作出自己的解讀：
c——指傷殘者的傷殘實際賠償額，以貨幣單位元表示，即受害人應該得到的傷殘賠償金總額;
ct——指傷殘賠償總額，以貨幣單位元表示，即設定受害人達到最高殘級(按一級傷殘計)能得到的傷殘賠償金總額;
c1——指賠償責任係數，即事故責任的比例，用百分比(%)表示。按一般情況，交通事故責任中對賠償義務主體的責任包括主要責任，次要責任、全部責任、同等責任和無責任，這五種責任相對應的損害賠償負擔比例一般是70%、30%、100%、50%和0%。這也就是說0≤c1≤1(即0%≤c1≤100%)實際表達的意思就是賠償義務主體對造成事故負有責任的程度;
ih——指傷殘等級最高處的傷殘賠償指數，即多等級傷殘者，最高傷殘等級的賠償比例，用百分比(%)表示。這句話的含義指受害人有多處傷害的，以其最重傷害所對應殘級賠償指數(即拾級傷殘賠償10%、玖級傷殘賠償20%、捌級傷殘賠償30%……餘類推)作為ih的指標。比如受害人共有三處殘級，分別是乙個捌級、乙個玖級、乙個拾級，三個級別的賠償指數按規定分別是30%、20%、10%，這說明最高的是30%，即ih為30%。
ia——指傷殘賠償附加指數，即增加一處傷殘所增加的賠償比例，用百分比(%)表示，0≤ia≤10%;ih + ≤100%。這句話的
含義指除了最高傷殘等級外，其他等級應該計算的附加指數。0≤ia≤10%指除乙個最高傷殘等級外的其他每乙個殘級附加指數只能在0和10%之間浮動。而對附加指數該如何浮動，在附錄b並沒有具體說明如何適用，這屬於法官可自由裁量的範圍，但一般為區分不同殘級之間的差別，對拾級傷殘可按1%計算，玖級傷殘可按2%計算，捌級傷殘可按3%計算……餘類推。
ih+ ≤100%指最高處的傷殘賠償指數加上其他殘級的附加指數不能大於100%，即不能超過一級傷殘，也就是說，在受害人有非常多的殘級情況下，即使累加超過了100%(也就是已超過了一級傷殘)，最多也只能按一級傷殘計算殘級賠償金。
通過自己對附錄b中的自行說明，來理解這個公式的。
三、多等級傷殘綜合計算公式在具體個案的運用在對多等級傷殘綜合計算公式及其指標有了正確的理解後，多等級傷殘者的傷殘賠償計算問題也就迎刃而解。就筆者前述的案件中， 案情是受害人不負擔交通事故的責任，肇事司機負擔事故的全部責任，受害人現年32歲，屬於在深圳市有固定單位、固定收入的打工人員，可以適用2023年度深圳市人均可支配收入23905.92元/年計算殘疾賠償金。
結合這樣的案情，可以確定ct=傷殘賠償總額=23905.92元/年×20年=478118.4元;c1=賠償責任係數=100%(肇事司機全責);ih=傷殘等級最高處的傷殘賠償指數=60%(最重的殘級賠償指數，即伍級賠60%);受害人五處傷殘，其最高的傷殘等級為五級，即傷殘等級最高處的傷殘賠償指數為60%，其餘4處傷殘賠償附加指數每處必須小於等於10%，故i=5;ia=每處傷殘賠償附加指數須小於等於10%，由於該規定附錄b對附加指數如何確定並無明確規定，本案以受害人其餘四處傷殘為陸級、捌級、玖級、拾級確定分別按5%、3%、2%、1%計算，故60%+5%+3%+2%+1%=71%。
綜合以上情況並套用公式，可以得出受害人最後應得傷殘賠償金的總額為：(c)=478118.4元(ct)×100%(c1)×71%〔60%(伍級傷殘)+5%(陸級傷殘)+3%(捌級傷殘)+2%(玖級傷殘)+1%(拾級傷殘)=71%〕=339464元。
這同樣說明，受害人的傷殘綜合評定結果為殘疾71%，即比四級傷殘略高，但低於**傷殘。因此可以推斷受害方提出按一級傷殘，肇事方提出按伍級傷殘來計算殘級賠償金都是不正確的。
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