注漿試驗段方案
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舊砼板塊、路基注漿試驗段方案
本次注漿試驗為三段段，每段長約50 m，半幅路面。
一、 常規軟路基公路注漿法
一號試驗段：
試驗段位於銀湖北路k2+230~k 2+280段，每塊板布5孔呈梅花狀布置；詳見《注漿試驗1號段圖》。
常規注漿用氣動鑿眼機在砼塊上鑽直徑34~36mm孔。
1. 第一次脫空板縫和不成型二灰結石層充填、壓密注漿：
①.用鑽機或鎚擊鋼釺引孔至固定深度。鑽穿二灰層，進入路基3~5cm，總深度從路表面向下為55～65cm。
②.置入注漿頭，用80─90kg的壓重或注漿夾具進行脫空板縫和不成型二灰結石層充填、壓密注漿，並做好壓漿記錄。
2.第二次路基、路床壓密注漿：
①.採用振動沉管方法將注漿管沉至路表面向下為2.0m深度。
②.採用至下而上的方式分段注漿（垂直分段長度為30～50cm），並做好壓漿記錄。
3.注漿引數：
①.漿液材料配比： 水泥：粉煤灰：早強劑(水玻璃)：鋁粉(膨脹劑)為：
1②.水灰比： 1 : 0.65~0.7 （水泥+煤灰+外加劑）：水，由現場配比確定。
③.注漿壓力： 0.1mpa~0.3mpa （砼路面板塊每平方公尺承受10噸~30噸的頂力）。
④.注漿終止條件： 板塊邊縫冒水、冒漿或板塊抬起；遠處板縫、綠化帶、行人路冒水、冒漿。
⑤.對於注漿量較多不冒漿、冒水；或剛注就冒漿者，調查原因後，經設計、監理、業主、質監單位認可重新開孔實施重複注漿。
4．注漿效果的檢測、檢驗
①.注漿前對試驗段各板塊進行彎沉首測。彎沉測量車檢測採用單軸荷載100kn，後軸一側雙輪間路31.95cm，輪胎氣壓為0.7mpa;貝克曼梁採用5.4m。
②.注漿後，養生7天～12天，重新進行彎沉檢測，檢查注漿效果；
③. 對於測試單點彎沉≥0.2mm、彎沉差≥0.06mm的不合格板塊，重新打孔或引孔實施二次重複注漿。
④. 鑽孔取芯，鑽孔直徑100～150mm，鑽孔深度30～40cm，鑽芯數三孔。
⑤. 選取的代表性的板塊，破板觀察注漿效果，檢驗路基、路床土體壓實度。
二號試驗段：
試驗段位於銀湖北路k2+550~k3+600段，每塊板布4孔呈矩形狀布置；詳見《注漿試驗2號段圖》。
常規注漿用氣動鑿眼機在砼塊上鑽直徑34~36mm孔。
1． 第一次脫空板縫和不成型二灰結石層充填、壓密注漿：
①.用鑽機或鎚擊鋼釺引孔至固定深度。鑽穿二灰層，進入路基3~5cm，總深度從路表面向下為55～65cm。
②.置入注漿頭，用80─90kg的壓重或注漿夾具進行脫空板縫和不成型二灰結石層充填、壓密注漿，並做好壓漿記錄。
2.第二次路基、路床壓密注漿：
①.採用振動沉管方法將注漿管沉至路表面向下為2.0m深度。
②.採用至下而上的方式分段注漿（垂直分段長度為30～50cm），並做好壓漿記錄。
3.注漿引數：
①.漿液材料配比： 水泥：粉煤灰：減水劑(型號待定)：氯化鈣(膨脹劑)為：
1 ：0.5
②.水灰比： 1 : 0.5~0.6 （水泥+煤灰+外加劑）：水，由現場配比確定。
③.注漿壓力： 0.1mpa~0.3mpa （砼路面板塊每平方公尺承受10噸~30噸的頂力）。
④.注漿終止條件： 板塊邊縫冒水、冒漿或板塊抬起；遠處板縫、綠化帶、行人路冒水、冒漿。
⑤.對於注漿量較多不冒漿、冒水；或剛注就冒漿者，調查原因後，經設計、監理、業主、質監單位認可重新開孔實施重複注漿。
4．注漿效果的檢測、檢驗
①.注漿前對試驗段各板塊進行彎沉首測。彎沉測量車檢測採用單軸荷載100kn，後軸一側雙輪間路31.95cm，輪胎氣壓為0.7mpa;貝克曼梁採用5.4m。
②.注漿後，養生7天～12天，重新進行彎沉檢測，檢查注漿效果；
③. 對於測試單點彎沉≥0.2mm、彎沉差≥0.06mm的不合格板塊，重新打孔或引孔實施二次重複注漿。
④. 鑽孔取芯，鑽孔直徑100～150mm，鑽孔深度30～40cm，鑽芯數三孔。
⑤. 選取的代表性的板塊，破板觀察注漿效果，檢驗路基、路床土體壓實度。
二、袖閥軟路基公路注漿法（三號注漿試驗段）：
試驗段位於銀湖北路k3+200~k3+250段，每塊板布4孔呈矩形狀布置；詳見《注漿試驗3號段圖》。
1．袖閥注漿施工：
①.砼路面採用合金、金剛石鑽機或氣動衝擊(潛孔錘) 開孔，路面混凝土開孔直徑90~100mm。
②.採用衝振孔裝置或鑽機成孔至2.0～6.0m。成孔直徑≥75mm。並清除孔內沉渣。
③.下入套殼料注漿管至孔底，注入套殼料。
④.下入外徑為55塑料袖閥管至孔底，袖閥注漿孔分段長度為32cm。
⑤.等待5～7天達到套殼料70%強度後，方可注漿。
⑥.注漿前將活塞對準分段袖閥部位進行開環，採用可高壓開環與間歇開環相結合方法。
⑦.開環注漿自上而下分32cm一段。注漿後清洗袖閥內管，二小時後實施重複注漿（詳見三號試驗段附圖）。
2. 注漿引數：
①.套殼料：以粘性土為主，水泥為輔的低強度配方；要求旱期強度增長快，後期強度增長慢；配一：
p.o32.5水泥:
土：水，1：1.
53：1.94; 配二：
p.o32.5水泥:
粉煤灰：水，1：4：
3.85;
②.漿液材料配比： 水泥：粉煤灰：減水劑(型號待定)：氯化鈣(膨脹劑)為：
1 ：0.5
③.水灰比： 1 : 0.5~0.6 （水泥+煤灰+外加劑）：水，由現場配比確定。
④.注漿壓力： 0.1mpa~0.3mpa （砼路面板塊每平方公尺承受10噸~30噸的頂力）。
⑤.注漿終止條件： 板塊邊縫冒水、冒漿或板塊抬起；遠處板縫、綠化帶、行人路冒水、冒漿。
⑥.對於注漿量較多不冒漿、冒水；或剛注就冒漿者，應清洗袖閥管內壁蓋好管口，調查其原因，隔日後實施重複注漿。
3．注漿效果的檢測、檢驗
①.注漿前對試驗段各板塊進行彎沉首測。彎沉測量車檢測採用單軸荷載100kn，後軸一側雙輪間路31.95cm，輪胎氣壓為0.7mpa;貝克曼梁採用5.4m。
②.注漿後，養生7天～12天，重新進行彎沉檢測，檢查注漿效果；
③. 對於測試單點彎沉≥0.2mm、彎沉差≥0.06mm的不合格板塊，重新開孔或用保護好的原孔實施三～四次重複注漿。
④. 鑽孔取芯，鑽孔直徑100～150mm，鑽孔深度30～40cm，鑽芯數三孔。
⑤. 選取的代表性的板塊，破板觀察注漿效果，檢驗路基、路床土體壓實度。
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