一、編制依據
1.1《公路路基施工技術規範》jtgf10-2006
1.2《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004
1.3《公路工程技術標準》jtgb01-2003
1.4甲方提供圖紙
1.5現場實際勘察情況。
二、工程概況
湖南省s223邵東縣仙槎橋至邵陽縣峽山鋪公路起於邵東縣仙槎橋，終點位於邵陽縣峽山鋪，路線長54.490km。該專案已納入湖南省交通運輸「十二五」發展規劃，也是邵東縣及邵陽縣交通規劃的重點建設專案。
該公路是連線邵東縣與邵陽縣的重要通道，沿線經過仙槎橋、九龍嶺、諸甲亭、下花橋、塘渡口等重要鄉鎮，是各鄉鎮之間相互往來的經濟命脈，也是沿線區域對外交流的重要出口。
本合同段起訖樁為（k14+400～k52+281.934），線路里程全長38.207km，其主要技術指標為：
公路等級：二級公路，設計行車速度60km/h，路基寬10m，橋涵設計洪水頻率：大中橋1/100，小橋及涵洞涵和路基1/50。
路基斷面布置為：2×3.5m+2×0.
75m+2×0.75m。路拱橫坡採用單直線型，行車道及硬路肩的路拱橫坡度採用2%，土路肩採用4%。
主要工程專案有路基、路面、橋涵、安全設施及綠化工程等施工。
三、施工準備
1施工測量，進行圖紙與現場核對和調查，熟悉設計檔案等，進行斷面複測、中邊樁測量放樣，邊樁處布設標誌樁，
2根據施工工藝要求，對原材料進行檢驗、採購、進場；根據自己施工範圍內的土石方數量組織機械進場；根據施工要求及其他綜合因素考慮修築施工便道。
3做好文明施工牌和安全標誌牌
四、填挖交界處路基施工方法
1、路基填挖交界處路基施工最易發生沉降裂縫，為保證交界地段的施工質量，採用挖台階的方案及鋪設土工格柵以減小不均勻沉降，具體強化措施如下：
（1）過渡區材料採用強度大於30mp、最大粒徑10cm、耐風化的碎石，其壓實度不下於96%。
（2）填方區每填高一公尺時須用衝擊式振動壓路機復壓2-3遍後在往上填築。
（3）挖方區為土質（含強度低的軟石）時填至上路堤頂面，應將結合區超挖至下路床底面，然後用衝擊壓路機全面補壓2-3遍。鋪設第一層土工格柵，繃緊固定，在分層填築下路床（壓實厚度2*25cm），在下路床頂面鋪設第二層土工格柵，待有一定工作面後分層填築上路床（壓實厚度2*15cm）
（4）挖方區為整體性較好的堅石、次堅石著，填方區填至下路床頂面後，用衝擊壓路機將填方部分補壓2-3遍。
2、台階是填挖交界結合強度的重要保證，台階尺按設計尺寸開挖，台階立面要求機械開挖時預留10cm，用人工修正，台階坡面向內傾斜坡比控制在3%，以利於接縫處壓實；自下而上隨填土進度逐層開挖。暴露台階時間一般不超過3-4天完成最後一次填土；台階內側重型壓路機碾壓不到接縫部分，須採用小型振動夯機夯壓密室。
3、土工材料採用鋼塑復合雙向土工格柵，設計強度：每延公尺破斷拉力80kn/m，破斷伸長率≤3%，2%伸長率時拉伸力≥67kn/m；焊點剝離力≥30n，幅寬6m網路孔徑105mm*105mm。土工格柵施工要點如下：
（1）土工格柵鋪設時，須將強度高的方向置於垂直於路堤軸線方向。
（2）土工格柵在受力方向連線處的強度不得低於材料設計抗拉強度，其搭接長度不得小於30cm。
（3）鋪設土工格柵時不允許有褶皺，要用插釘法固定。
（4）鋪設土工格柵前，先將場地平整好，嚴禁有碎塊石等堅硬凸出物。
（5）鋪好好的土工格柵兩天內須覆蓋。
（6）在土工格柵上第一層料壓實時，宜採用輕型推土機或前置式裝載機。當已填築壓實厚度大於60cm後，才能用重型壓實機械壓實。一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向形勢。
土工格柵法工藝流程如下：
(1)平整場地：清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度區域性高差不大於10cm。
(2)零填地段開挖：零填地段超挖至路表面以下0．8m，開挖長度為10m，寬度為交介面寬度。
(3)準備土工格網：將成捆土工格網自超挖段向填方段展開。
(4)鋪土工格網：
①按設計長度截斷，伸人挖方段台階2m；土工格網的縱軸向應力與主要受力方向(即路堤橫斷面方向)一致。
②土工格網沿縱軸向不宜設接頭縫，如避不開，搭接長度不宜小於o．3m，並用鉛絲綁紮牢固。
③土工格網應鋪設平順無扭曲，與下層密貼好。
(5)連線、固定格柵：先將鋪設在挖方段的端部錨牢，然後展開至設計的填方段處，將土工格網張拉緊，使之產生2％～4％的伸長；土工格網沿橫軸向(非主要受力方向)的接縫採用塑料帶綁紮，無搭接要求，綁紮間距1．0m；鋪好的土工格柵每隔1．5～2．0m用u形錨釘(鋼筋彎成)固定於地面，u形錨釘的間距不大於1m，其長度大於25cm，以使鋪好的格網平順並與地面密貼。
(6)回填土料：
①鋪好的土工格柵應及時回填覆蓋防止日曬老化。回填土料的粒徑不得大於碾壓層距的一半；
②回填時，車輛不得直接在鋪好的格網上行走；
③填土順序應先填土工格網兩端，並形成縱向站台或交通道，然後再依次擴大。
(7)回填料找平：回填土料的表面應用機械或人工找平，區域性高差不大於5cm。
(8)回填料碾壓：碾壓順序先由兩端向路堤中心碾壓，嚴禁出現反向順序，壓路機應順路堤縱向行駛，嚴禁出現橫向行駛碾壓。每個碾壓層應抽檢壓實度，一般要求壓實度在90％以上。
(9)將土體回填至格網上部0．6m時，鋪設第二層土工格柵，鋪設方法同上。
半填半挖路基及路基填挖結合部最容易出現路基不均勻沉降導致路面開裂，因此應該採取一些處理措施，防止造成路基質量事故。
一般是採用挖台階及加設土工格柵。
1、挖台階挖台階法的具體施工工藝流程如下：
(1)將坡面的植被、鬆土等用推土機或挖掘機清理乾淨。
(2)在坡面上沿縱向開挖台階，台階的寬度根據其地形情況挖成寬2m以上，坡腳附近為2～2．5m，高度約為0．5～1．0m，並做成2％～4％的反向橫坡，當巖基面上的覆蓋層比較薄時，台階應挖至弱風化岩層內，且宜先清除覆蓋層再挖台階；當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留。當坡面或坡腳處裂隙水比較豐富或有地下泉水時，應在沿坡腳位置每間隔2～3個填層高度設定乙個盲溝，將豐富的裂隙水或泉水導流至填方區以外排水溝內。
(3)採用小型壓實機械壓實或人工夯實，其壓實度按路基填土要求嚴格進行檢測。在進行填方區壓實度檢測時，應將該區域作為重點檢測物件，若壓實度不合格，要根據不合格原因堅決進行返工或補碾壓。但要注意以下兩點：
①原地面第一台階不能強夯。②開挖順序從下至上。
2、鋪設土工格柵
為保證半填半挖及填挖交界處路基的穩定性，減少不均勻沉降，應對部分半填半挖和填挖交界路基進行雙向土工格柵加固處理。山體自然坡比不小於1：2，且填高大於4m時，在路基填土高度處，每間隔60cm高度鋪設一層雙向通長土工格柵。
路堤邊坡加筋土工格柵採用雙向經編聚酯土工格柵，土工格柵原料為滌綸工藝長絲，塗敷原料為改性瀝青、丙烯酸樹脂，極限抗拉強度不小於25kn/m，對應延伸率≤10%，網孔尺寸25*25，幅寬3m，成品克重≥135g/m2，塗敷率（dpu%）≥20%，結點強度≥130n。
土工格柵處理路基不均勻沉降的作用機理為：土工格網對填料提供了較大的側向約束作用，格網側壁對填料產生了向上的摩擦支承力，形成了乙個具有較大彎拉剛度與抗剪強度的複合體。此複合體能夠隔離應力和位移的傳遞，從而能夠柔性過渡並協調半填半挖路基頂面的沉降；它對區域性荷載具有網兜效應，使荷載的分布更為均勻；土工格網的加筋作用減小了土中的豎向應力和剪應力，增強了路基的穩定性。
從而達到消除路基不均勻沉降之目的。
五、陡坡路堤處路基施工方法
當地面橫坡緩於1：5時，填築路基前清除地表耕織土，厚度按0.3公尺計，然後挖成寬度不小於2.
0公尺，向內傾4%的台階後在填築路基；當地面橫坡為1：5～1：2.
5時，地表開挖反向台階，台階寬度不小於2.0公尺。
對於路面橫坡陡於1：2.5時進行穩定性驗算，不滿足穩定性要求時，採用支擋、抗滑等措施加以解決，穩定性滿足要求時，一般採用以上措施加強路基的整體穩定性，減少不均勻沉降。
路側設定路肩擋土牆或路堤擋土牆等支擋工程時，其路基的穩定性已在支擋工程中考慮。
對於陡坡路堤採取以下處理措施：
⑴清楚地表草皮、腐殖土和覆蓋土，再將地面挖成寬度不小於2公尺、內傾橫坡為2～4%的台階；
⑵在路堤上側坡面上設定排水設施，以阻止地面水浸濕基底；
⑶地面以上1公尺範圍內採用粒徑大的填料，填料應嵌入地面；
⑷陡坡路堤下側按二級填築，第一級路肩邊部以下8公尺邊坡坡率取為1:1.5,第二級8公尺以下12公尺邊坡坡率取為1：1.5，一二級邊坡之間設定寬2公尺、外傾坡度3%的邊坡平台；
⑸地面縱坡大於1:5，為防止路基產生不均勻沉降，造成路面拉離，應在路基填方第一級邊坡以下用土工格柵進行加固，且路基縱向內傾開挖3%的台階（土質地段縱向填挖交界處理一般設計圖、土質地段橫向填挖交界處理一般設計圖）
⑹待路基填築到路槽以下3.0公尺時停止填築，及時觀測高陡坡路堤填築過程及填築後的地基穩定情況，對高陡坡路堤進行路基穩定和沉降動態觀測。沉降觀測斷面按50公尺間距布置，位移觀測斷面按100公尺間距設定。
陡坡路基設計圖如下：
注：1、圖中尺寸均以厘公尺計；本圖為陡坡路堤設計圖。
2、陡坡路堤在穩定性及工後殘餘沉降均滿足規範要求的前提下，
地面橫坡陡於1:5且邊坡高度大於8m獨段，為避免路堤不均勻沉降導致路面開裂，在路面結構層80cm範圍內鋪設3層土工格柵，路面結構層以下2.3m～8.
3m範圍內，垂直間隔60cm鋪設土工格柵。
3、格柵採用雙向塑料土工格柵，拉伸屈服強度≥80kn/m，延伸率
≤10%。
4、鋪設土工格柵應進行有效的錨固，錨釘採用ф10鋼筋彎制而
成。六、保證措施
組織保證
1、首先得配備一批專業的專案技術隊伍，根據工程量的實地情況統計所需的強有力的人員。建立專案的管理組織結構，全面負責專案的施工。在此基礎上配備先進的施工裝置，有效組織人力、裝置、物資等資源，保證質量管理體系的有效執行，實現質量目標。
2、各部門之間相互配合，最為主要的還是部門與部門之間的溝通、相互**研究、促進工程的進展。
陡坡路基施工方案
當地面橫坡緩於1 5時，填築路基前清除地表耕織土，厚度按0.3公尺計，然後挖成寬度不小於2.0公尺，向內傾4 的台階後在填築路基 當地面橫坡為1 5 1 2.5時，地表開挖反向台階，台階寬度不小於2.0公尺。對於路面橫坡陡於1 2.5時進行穩定性驗算，不滿足穩定性要求時，採用支擋 抗滑等措施加以解決...
陡坡路基專項施工方案 定
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