蓋梁施工方案

黃河東路一標現澆蓋梁施工

技術方案

江蘇恆基路橋總公司

2023年8月

老藻江河橋蓋梁施工技術方案

一、工程概況

老藻江河橋橋位於黃河東路上，跨老藻江河，橋梁中心里程為k0+472.86。橋梁中心線與道路中心線斜交70度，橋梁總長112.

6公尺（3×20m+3×16m），第一聯橋寬24.6公尺，第二聯橋寬20公尺，台後設定搭板及擋土牆。

（1）下部結構：

橋墩採用蓋梁接鑽孔灌注樁基礎，蓋梁斷面為1.4*1.3公尺，樁柱直徑1.2公尺，除主墩（1#、2#）設橫系梁為1.5*1.2公尺，其餘橋墩不設橫繫梁。

（2）上部結構：

橋梁上部採用六跨（3×20＋3×16﹦84公尺）預應力砼空心板梁，橋面連續。20公尺先張法預應力砼空心板梁板高度為85厘公尺，板寬為99厘公尺，16公尺先張法預應力砼空心板梁板高度為70厘公尺，板寬為99厘公尺。車行道橋面鋪裝為厚約10 厘公尺的整體化c50混凝土，上噴塗柔性防水劑作為防水層，車行道範圍橋面設定4厘公尺厚的sma-13型細粒式+5厘公尺厚的ac-20c型中粒式瀝青混凝土；行人路板上設定蓋板，其上設8厘公尺厚飾面。

橋兩端伸縮縫採用gqf-f60（cr）型。

橋面行人路兩側設定欄杆。

二、技術標準

(1)、道路等級：城市主幹道。

(2)、荷載標準：城-a級汽車荷載。

(3)、橋梁橫斷面： 0.3(欄杆帶)+2.5 (行人路)+19公尺(非、機混合車道)+2.5公尺(行人路) +0.3(欄杆帶) =24.6公尺（第一聯）。

0.5(欄杆帶) +19公尺(非、機混合車道) +0.5公尺(欄杆帶) =20公尺（第二聯）。

(4)、通航要求：通航淨空12*3公尺，梁底標高不低於5.9公尺。

(5)、**烈度：抗震設防烈度為7度；

(6)、橋面坡度：橋梁縱斷面處在道路豎曲線上,橋梁橋面橫坡:車行道1%,行人路為2%；

三、蓋梁現澆施工方案。

（一）工序流程：

地基處理→支架放樣→支架搭設→支架標高控制→支架預壓→蓋梁底模安裝→綁紮鋼筋→模板安裝→澆築→養生→拆模、拆支架。

1、地基處理

蓋梁部位均在陸地上，土質以粘土為主，對此情況進行原地面清表後平整壓實，再分兩層做40cm5%灰土構成基礎；

a、整平碾壓：原地面採用光面碾壓機碾壓5遍，如出現區域性彈簧現象應挖填處理，壓實後再進行整平。

b、鋪設灰土：在碾壓平整結實的原地面上分2層鋪設40cm5%灰土，每層用人工找平，振動壓路機振壓一遍，再以20噸鐵三輪壓三遍，壓實度達90%以上。

c、再在灰土位置上鋪設20cm的方木(長2m)，以分攤支撐點受力情況，高程也必須提前計算好以便在現場控制。

施工注意點：（1）施工現場積水應及時排除，對於受浸泡的地基嚴禁車輛跑動；（2）接近墩柱四周機械不能碾壓到的應採用蛙式打夯機或人工夯實；（3）養護用水應集中流放，且引至邊溝，不得直接排放至受力基底上。

2、測量放樣控制

根據全線聯測的導線點，水準點，進行閉合導線測量放樣。其精度必須滿足設計及規範要求。

輪扣式支架細部放樣工作應根據輪扣式支架搭設要求進行，以蓋梁橫橋向中心線為基準線，橫橋向每個立柱孔採用0.6m*8檔布置，縱向為1.2公尺間距布置,各線交點即為支架點，在立柱位置扣除支點。

3、支架搭設

架立支架，平面布置按每孔支架點布置示意圖進行控制。支架搭設順序為：放樣→放置墊塊→安放底座→設立杆→調節高程→接高立杆→安設頂托→放置8#橫向對焊槽鋼→放置方木.(詳見附圖)

按縱橫向60cm間距布置輪扣支架。支架底部及頂部為可調節杆，調節高度為每端80cm。支架頂端布置：

橫橋向先鋪設8號對焊槽鋼於頂托上，其上布置10*10cm方木，間距40cm，模板鋪設於方木上。

4、模板加工、拼裝、拆模

模板施工順序：模板製作→安設底模→放置側模→拆模卸落。

模板製作應在規定誤差範圍內，模板製作焊接要牢靠，面板拼接縫口要齊，且拼裝要正交。以保證上部拼接時縫口不撓曲，現場技術員應對模板全面檢查，不符合規範要求應重新拼接。

安設底模：對焊槽鋼、方木安設完畢後即鋪設底模，在墩柱處應用小塊竹膠進行組合拼接，應注意底模縫口通直。為防止底模發生縱向位移，每塊模板縫口設定在縱向方木上，縫口周圍與方木用鐵釘連線。

側模：側模採用大型整體鋼模板。

拆模、卸落：模板卸落必須在砼強度達到95%設計強度方可進行拆模。可通過平行養護的試壓塊試壓得出資料值。

卸落時先打鬆側模下木楔子，將側模從端部依次下部。支架卸落應從中向兩側依次卸落，打鬆頂部螺栓，卸落支架。支架應歸類堆放整齊，打捆運輸到支架搭設處。

5、支架預壓、解除安裝：

採用滿堂支架法施工，支架搭設完成後，用砂袋對支架進行預壓，預壓荷載不得低於蓋梁重量，以消除地基沉降及非彈性變形，同時測出彈性變形資料，以在施工中預留一定的高度。

根據以往施工的經驗，支架載入2天後趨於穩定，故預壓天數為3～4天。前2天每隔6小時進行一次沉降觀測，第三天每8小時一次觀測，達3天以上且支架比較穩定，即連續兩天沉降在±2mm以內，預壓可以結束。解除安裝以水管將水排出，不得流到承載地基範圍內，砂袋以汽吊吊下。

預壓前，預壓過程中及解除安裝後的每次觀測均需做好記錄，及時分析沉降因素，計算出彈性變形量，作為施工標高控制的依據。

6、鋼筋的加工、綁紮、安裝、電焊

鋼筋加工、綁紮安裝及電焊嚴格按照設計圖紙及施工規範進行施工

鋼筋庫地面以混凝土澆成，鋼筋用墊木支撐，盡可能保護它不受機械損傷和不受由於暴露產生鏽蝕現象。安裝時，鋼筋表面應無灰塵、有害鏽蝕、鬆散鏽皮、油漆、油脂、油或其它雜物。鋼筋儲存應設標誌牌，不同級別的鋼材和不同規格的鋼材要分別儲存。

7、砼澆築養生：

每片蓋梁混凝土採用一次澆築。砼振搗必須充分密實，砼表面不再出現氣泡，砼面沒有顯著下沉，且泛漿形成水平面為止。採用插入式振搗器振搗，振搗器振搗應嚴格按操作規程進行，做到直上直下，快插慢拔，不得碰模板。

分層澆築時每層砼厚度不超過30cm，在振搗上層時，應插入下層10cm，每一振搗點要掌握振搗時間，過短不易振搗密實，過長會使砼產生離析現象，一般每一振點時間為20－30s，振搗插點要均勻排列，每次移動位置的距離應不大於振動作用半徑，且應重疊一部分。振搗時，不允許將振動棒支承在結構鋼筋上，預埋件位置處不宜緊靠模板振動。

砼澆築完畢，初期養護非常重要，是保證其正常硬化，防止脫水或乾縮現象的一項重要措施。在澆築完1－2小時後用土布覆蓋，並須加強灑水養護，養護週期不少於7天。

8、主要荷載計算：

一片蓋梁總長28.579m，相鄰兩立柱間距為5.534m，寬1.4m。我們擬採用橫向0.6m的檔距，順橋向1.2m的檔距。

上部荷載計算

(一)、上部結構荷載

1.新澆鋼筋砼的重量:3.25t/m2 （鋼筋砼按照2.5t/m3計算）

2.模板.支架重量:0.06t/m2

3.施工荷載:0.35t/m2

4.振搗時的荷載:0.28t/m2

5.傾倒砼時的荷載:0.35t/m2

則:1+2+3+4+5=3.25+0.06+0.35+0.28+0.35=4.29 t/m2

鋼材軸向容許應力: 【σ】=210mpa

受壓構件容許長細比：【λ】=140

(二)、地基驗算

根據支架布設情況（0.6*1.2m），根據上面計算上部荷載為4.29 t/m2,則每支點部位的地基荷載應為4.29*0.6*1.2=3.1t。

根據《路橋施工計算手冊》及《橋涵》，在清表後的老粘性土層上做厚度40cm以上5%的灰土，壓實度達90%以上，每平方公尺的地基承載力為15-20t左右。支撐點的地基面積採用0.2m×2 m=0.

4 m2

則：15×0.4=6t＞3.1t 滿足要求

(三)、鋼管的布置、受力計算

蓋梁採用φ42mm,壁厚3mm的無縫鋼管進行滿堂支架立設，並用鋼管卡進行聯接。

通過上面計算，上部結構荷載按4.29t/m2計，鋼管間距0.6×1.2m間隔布置，則每區格面積：

a1=0.6×1.2=0.72m2

每根立杆承受荷載q：

q=0.72×4.29=3.1t

豎向每隔h=1.2m,設縱橫向鋼管，則鋼管迴轉半徑為：

i=h/【λ】=1200×0.65/140=5.6mm

根據i≈0.35d,得出d=i/0.35,則

d=5.6/0.35=16mm,則選φ42mm鋼管可。

φ42mm，壁厚3mm的鋼管受力面積為：

a2=π（42/2）2-π（（42-3×2）÷2）2=π（212-182）=367mm2

則堅向鋼管支柱受力為：

σ=q/a2=3.1t/367mm2=2.204×103×10n/367×10-6m2

=8.45×107pa=84.5mpa<210mpa

應變為： ε=σ/e

=84.5×106/210×109

=4.02×10-4

長度改變l=εh（注h=2.03m）

=4.02×10-4×2030

=0.82mm

做為預留量，提高模板標高。

（2）、輪扣式支架設計及布置

通過上式計算，確定採用￠42mm，外徑，壁厚3㎜的無縫鋼管做為滿堂支架，間隔0.6×1.2m，支架底部及頂部設剪刀撐，並在底部增設縱橫向掃地撐，可以保證滿堂支架的整體穩定性。

蓋梁施工方案

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