石方爆破施工方案

路基石方爆破專項方案

（kxx~kxx）

1編制依據

（1）xx合同段《合同協議書》

（2）xx合同段《兩階段施工圖設計》

（3）xx合同段《實施性施工組織設計》

（4）中華人民共和國交通部頒布的現行：

《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）。

《公路路基施工技術規範》（jtg f10－2006）

《公路路基、路面現場測試規程》(jtj059-95)

《公路工程施工安全技術規程》(jtj076-95)。

《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程) (jtg f80／1—2004)。

（5）國家、地方、部門頒布的現行：

《中華人民共和國安全生產法》

《建築施工安全生產管理條例》

《國家突發公共事件總體應急預案》

《爆破安全規程》（gb6722-2003）

《民爆器材管理規定》

《廣西交通投資集團****安全生產管理辦法》

廣西省相關法律法規及中冶京城工程技術****有關檔案要求

(6) 本單位現有的管理人員、技術人員，機械裝置、經濟能力等綜合實力。

(7) 本單位的質量管理體系、環境管理體系、職業健康安全管理體系等。

2工程設計概況

本合同段主線共有路基挖方45.8萬方，填方55萬方。其中路基挖方時，挖土方8.

7萬方，挖石方29.3萬方，挖除非適用材料（不含淤泥）7.8萬方；路基填築時，利用土方9萬方，利用石方35.

4萬方，借土填方0.2萬方，借石填方1.9萬方。

填方路基最大填方高度為28.96m，挖方路基最大挖深深度為58.501m。

路基工程主要數量表

3施工準備

（1）人員準備情況

（2）機械裝置準備情況

（3）爆破機具及裝置器材：

爆破機具的選擇

爆破器材的選擇：

（4）試驗檢測儀器情況：

4施工方案

石方開挖將採用小型爆破方法進行，按施工規範要求，不採用大、中型爆破方案。在石方開挖接近邊坡時，在設計邊坡外預留光爆層，採用光面爆破來保證邊坡平順。在特殊地段採用預裂爆破，盡量避免擾動和損壞邊坡岩體。

石方路塹的路基頂面標高應符合圖紙要求，超挖部分應按監理工程師批准的材料回填並碾壓密實穩固。

（1）在施工前詳細複查深挖路塹地段的工程地質資料，包括土石界線、岩層風化厚度及破碎程度，岩層的構造特徵等。根據現場考察及設計要求，編制詳細的施工組織設計，報監理工程師審批。

（2）開挖中發現有較大地質變化時，停止施工，重新進行工程地質補充勘探工作，並根據新的地質資料修正施工方案，報監理工程師審批後實施。因深挖路塹工程量大、施工環境複雜，技術要求高，施工難度大，是控制工程進度的關鍵工程，必須精心組織，精心施工。

（3）全斷面開挖施工

a.對於全斷面開挖路段，考慮到開挖的土石方有些需要利用，不能橫向廢棄，以免在用地範圍外阻塞河道、侵占農田、損害民房等。就必須考慮開挖(開炸)的土石方的合理調配，盡量開挖一段，即填築、壓實一段。

在進場開始施工時，選擇一段填挖分界處開工，以便能盡快開出乙個工作面，進行土石方的運輸，向前推進施工。

b.進行開挖前，首先做好排水工作，在離坡頂開挖線5m外做好截水溝，攔截地面水。對於易滑坡、坍塌地段，及時做好防護措施，如坡頂解除安裝等。

c.在進行全斷面開挖時，先將表面的土層開挖、清運後，再進行岩層爆破。開炸後石方及時清運，盡快開掘出乙個工作平台，再從上至下進行爆破。

d.路塹開挖嚴禁用大、中型爆破施工。在石方開挖接近邊坡麵時進行光面(預裂)爆破，在進行光面爆破時，自上而下進行，每爆破完成一級後，及時清理好反坡平台，必要時設定觀測樁進行穩定觀測，當有變形時，及時通知監理工程師進行加固處理，並根據設計圖紙的邊坡防護要求，及時防護。

深挖路塹開挖見下示意圖。

首先進行第(1)(2)部分的開挖，為石料運輸開出一施工平台，再從上至下按(3)(4)(5)(6)的順序開挖，然後開挖(7)(8)部分，為石料運輸開出第二級施工平台，再從上至下開挖(9)(10)(11)(12)部分，其中(4)(6)(8)(10)(12)部分需要進行光面爆破。

(4)半挖半填段

a.半填地段地面橫坡》1:5時，將原地面挖成台階，台階寬度滿足壓實裝置操作需要，寬度為2～2.

5m，台階頂修成4%的內傾斜坡，在填挖交界處8m範圍內採用碎石土，當地形陡於1：2.5時，設定土工格柵，防止沉降不均。

b.上邊坡開挖：石方自上而下採用爆破開挖，機械和人工清渣。開挖一級後及時按設計圖紙的要求進行防護。

半挖半填路段開挖見下示意圖。

首先進行第(1))部分的開挖，為石料運輸開出一施工平台，再從上至下按(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)(11)(12)(13)(14)(15)的順序開挖，其中(3)(5)(8)(11)(13)(15)部分需要進行光面爆破。

5爆破方案設計

本工程專案有兩處較大山體石方，其爆破地點均位於山區，爆破點周圍均無重要設施，施爆區環境較好，有利於施工。

淺眼炮孔引數參見下圖：

d---炮眼直徑mm； l---炮眼深度 mw0---底盤抵抗線 m

i--- 裝藥長度 m； a---炮眼間距 mlˊ---炮眼超深m；

b ---排距 m； hˊ----炮眼堵塞長度m； h---台階高度 m

（1）淺孔爆破、預裂爆破和光面爆破設計

淺孔爆破設計

淺孔爆破的主要技術引數：

a.鑽眼直徑

採用淺孔鑽和手風鑽鑽眼，其直徑為ф=42mm。

b.最小抵抗線w0和底盤抵抗線w

最小抵抗線的方向和大小應根據地形、地質因素綜合考慮，稍有不慎將是產生飛石最直接的源地。

淺眼爆破的底盤抵抗線，一般取 w0=（25~35）d。但在施工過程中要結合工程實際情況而定。

c.炮眼間距a和排距b

炮眼間距a和排距b可取相等值，但需略小於w0；

一般而言a=(0.8~1.2)w0 b=(0.8~1.0)w0

d.超深 lˊ

一般取0.2~0.3m，若岩石鬆軟，宜取小值；若岩石完整堅硬,宜採用豎直鑽孔取大值。

e.堵塞長度h

堵塞長度應不小於孔徑的20~30倍，堵塞材料一般使用半乾半濕的砂質粘土。

f.藥量的確定

對於隆出地面的根底、巖坎，採用q=k松·w3·p

式中：k松—鬆動爆破裝藥量單耗，取0.25~0.30 kg/m3；

w— 最小抵抗線m；

p— 臨空面修正係數取0.6。

不同孔深的爆破引數如下表：

g.對於臨近農舍、高壓線附近的淺孔爆破，採用控制爆破方式，在起爆時用砂袋、鋼絲網和橡膠墊或車胎簾嚴密防護，確保無任何飛石拋離。詳見下圖：

預裂爆破設計

預裂爆破的主要技術引數：

a.鑽眼直徑

綜合考慮孔徑與孔深、孔距的關係，選用較小的炮孔直徑為ф=42mm。

b.炮孔間距a與炮孔直徑有關：

a = (8~12) d

當炮孔直徑d≤6cm時，a = (9~14) d，對於破碎軟岩，應縮小間距，並相應減少裝藥量。對於完整硬岩，炮孔間距可選取大值。

雷雨季節採用非電毫秒雷管下孔、孔外採用非電雷管接力,激發筆激發的起爆網路

說明：1、起爆雷管反接、即與傳爆方向相反；

2、導爆管嚴禁拉扯、擠壓和用腳踩踏；

3、每個電雷管或毫秒非電雷管**導爆管數不超過10根；

4、每個電雷管與導爆管或毫秒非電雷管與導爆管須包嚴紮緊。

（4）爆破設計安全校核

爆破震動校核

本設計根據規範要求將爆破震動速度嚴格控制在1cm/s，根據《爆破安全規程》（gb6722-2003）中爆破安全震動速度v =k(qm/r)a推導出qmax=r3(v/k)3/α：

式中：q—最大一段的裝藥量（齊發爆破為**藥量）kg；

m—藥量指數，取1/3；

r—距爆源中心的距離m ,

k—與介質特性、爆破方式及其它因素有關係數取160；

v—距最近建築（構）物發包方允許的地面質點振動速度為≤1cm/s；

α—與傳播途徑、距離、地質、地形等因素有關係數,取1.6；

我們嚴格限制同段爆破的一次最大裝藥量不超標，使爆破振動控制在安全範圍內。

爆破飛石的控制

按照爆破規範要求，淺眼爆破在複雜地質條件下或未形成台階工作面時不小於300公尺，在設計和施工中必須嚴格做到：

a.設計合理，測量驗收嚴格，避免單耗失控；

b.慎重對待斷層、軟弱帶、張開裂隙、成組發育的節理等地質構造，採取間隔堵塞，調整藥量，避免過量裝藥等措施；

c.保證堵塞質量，不但要保證堵塞長度，而且要保證堵塞嚴密；

d.多排爆破時要選擇合理的延遲時間，防止因前排帶炮（後衝），造成後排最小抵抗線大小與方向失控；

石方爆破施工方案

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石方控制爆破施工方案

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