永定城區白馬泉高架橋建設工程第二標段
沙堤大道異形現澆段施工
專項方案
編制審核
永定城區白馬泉高架橋建設工程第二標段
專案經理部
二〇一五年十一月
1、本專項施工方案是根據白馬泉高架橋合同檔案、業主相關檔案、施工圖設計檔案及我部根據現場調查資料和國家交通部現行的有關設計、施工規範、規程編制而成。
2、本專項施工方案以我部成熟的施工管理技術、機械裝置配套能力、資金投入能力及多年來從事同類工程的施工經驗為基礎編制。
3、本專項施工方案的編制以下列檔案和資料為依據；
《張家界濱水內環線白馬泉高架橋兩階段施工圖設計》
《施工現場臨時用電安全技術規程》（jgj46-2012）
《混凝土結構工程施工與質量驗收規範》（gb50204-2015）
《混凝土質量控制標準》（gb50164-2011）
《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（cjj1-2008）
《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》（cjj2-2008）
《工程測量規範》（gb50026-2007）
《鋼筋焊接及驗收規範》（jgj18-2012）
《建築機械使用安全技術規程》（jgj33-2012）
《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb1499.1-2008）
《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499.2-2007）
《扣件式鋼管腳手架安全技術規範》(jgj130-2011)
《建築施工模板安全技術規範》(jgj162-2008)
《預應力混凝土用鋼絞線》 (gbt5224-2014)
《公路橋涵施工技術規範》（gb/t50-2011）
本次工程內容包括白馬泉高架橋、沙堤大道連線線及張家界國際大酒店連線線。
白馬泉高架橋專案主線全長2.373km，起點位於張清橋以西約130m處，沿澧水北岸布設，從東向西依次下穿既有張清橋，經大庸橋公園上跨太極溪，沿河經過張家界國際大酒店、木材公司安置房、張家界市水文站、民航大酒店後下穿大橋路澧水大橋至逸臣大酒店與濱河路（逸臣酒店至觀音橋段）相接。白馬泉高架橋全長1219m，沙堤大道南延線高架橋全長109.
5m。主要設計標準：
（1）設計荷載：城-a級；人群3.5kpa；道路等級：城市次幹路；設計行車速度：40km/h；橋梁設計基準年：100年；
（2）橋梁橫斷面：0.5m（花槽）+3.0m（行人路）+17m(行車道)+2.0m（行人路）+0.5m(花槽)=23m；
（3）**裂度：工程場地屬基本烈度6度區，設計**分組為第一組；**基本加速度值為0.05g，場地**特徵週期為0.35s；
（4）機動車最小淨高：大於4.5m；通航標準：太極溪不通航，澧水為v級旅遊航道；結構重要性係數：1.1；環境作用等級：i類環境b級。
沙堤大道南延線高架橋結構形式：
沙堤大道南延線高架橋共兩聯，孔跨布置為3×30m+16m，第一聯採用30m預製小箱梁，先簡支後構件連續，樑高1.6m，採用預製吊裝施工。第二聯為一孔簡支異形rc箱梁，樑高1.
6公尺，整幅設計，滿堂支架整體現澆施工。
沙堤大道異形現澆段箱梁，道路中線長16m，樑高1.6m，設不等長七個小箱室；s3#墩頂橫樑長18m,左右翼板長2.5m（橫樑處），共23m，箱室中線間距3m； s4#墩頂橫樑長43.
7公尺，東側翼板寬3.874m（橫樑處），西側翼板寬3.208m（橫樑處），箱室中心線間距由東向西以此為：
4.035m、3.948m、3.
948m、3.948m、3.918m、3.
949m、3.948m；東側翼板曲線半徑12.5m，最小懸臂長1.
576m；西側翼板曲線半徑7.5m，最小懸臂長1.488m；箱室腹板厚0.
45公尺，底板頂部厚均為0.25m，上倒角0.8m×0.
15m,下倒角0.6m×0.2m。
前後斜面長2.5m。
沙堤大道異形現澆箱梁結構設計圖如下：
0#塊情況簡介及主要材料：
使用c50混凝土425.4m，鋼筋144.93噸，波紋管675m，φs15.2鋼絞線6.48t,15-9型錨具40套。
屬溫暖濕潤的**帶季風氣候，具有四季分明、溫暖潮濕、雨量充沛、嚴寒期短等特點。根據氣象部門長年觀測資料統計，本區多年平均氣溫16.4-18.
2℃，最低為-9℃，最高可達40℃左右，日平均最高氣溫38.1度，日平均最低氣溫0.4度；年平均相對濕度79.
5%，多年平均降水量1394.6mm，最大年降水量達1751.2mm(2023年)，最小年降水量達708.
8mm(2023年)，最大日降水量達327.0mm，年降雨天數為142-164天，雨季多集中在4-8月，佔年降雨量的64-80%；多年平均蒸發量為1206.9mm，僅7-9月蒸發量大於降雨量；最大積雪厚度為20cm；多年平均日照為1717.
3小時，無霜期為270-300天；平均風速為2.2m/s，最大風速為20m/s，風向隨季節變化，冬季多為西北風，夏季多為東南風，常年主導風向為東南風。
主橋墩身施工已完成，經監理工程師檢驗合格後，可進行主橋0#塊現澆施工，施工前做好如下準備工作：
1、施工圖已複核。
2、已組織技術人員熟悉相關的圖技術規範和施工實施細則。
3、已完成上構箱梁的測量放樣準備工作。
4、進場材料已報驗，已完成各項原材料的試驗驗證及進場檢驗。
5、進場裝置已報驗。
6、現場技術員、施工員及作業班組操作人員的技術交底及安全技術交底已完成。
7、沙堤大道異形現澆段施工方案已完成並經審核。
8、主橋左幅邊跨已合攏，沙堤大道s3#、s4#墩下構已完成。
9、各項輔材已到位。
根據橋位處的工程實際情況，在便道位置設定安全通道，保證便道暢通，解決施工所需材料、裝置等的運輸。
2、施工用電
施工用電在西岸接外電源，通過主線橋翼緣底沿線布設主電源線，各墩位處配備二級配電箱，向各墩位提供電源。
4、砼**系統
結構用砼均採用商品砼公司生產線集中拌製，全過程控制原材料和生產流程。由混凝土攪拌車運至施工場地，再由混凝土輸送幫浦幫浦送進行施工。
5、起重吊裝裝置
在主墩側棧橋用汽車吊吊裝，吊車起重量根據施工情況要求高大調配。
1、人員配備計畫
1)現場管理人員配備
主墩上構箱梁施工技術管理人員主要有，現場技術負責1人，施工員2人，質檢員1人，安全員1人。後台倉庫、材料2人，實驗員1人。測量2人。
2）施工人員配備
上構施工採取多班工作制，按不同的工種分多個施工作業班組流水作業，高峰期需要勞動力人數約60人。
勞動力計畫表
2、施工材料數量
沙堤大道異形現澆段施工計畫共投入整套模板施工。支架部分材料如下：（長度單位m，延公尺重kg/m，重量單位t，3#、4#墩合計）。
滿堂支架
立柱法3、機械裝置配備
本工程所需主要機械裝置、儀器配置數量、進場時間詳見下表：
主要機械裝置配備表
沙堤大道異形現澆段支架的搭設拼裝安排19天時間，支架預壓5天，裝模3天，綁紮鋼筋、預應力管道5天，腹板內模安裝1天，砼澆築2天，內腹板內模拆除，頂板模板安裝1天，頂板鋼筋2天，砼澆築2天，張拉壓漿10天。共計50天。
本橋沙堤大道異形現澆段施工採用支架現澆，支架為梁柱式支架，砼施工採用兩次澆築成型。沙堤大道異形現澆段施工工藝流程： 支架搭設及底模拼裝 → 預壓 → 綁紮底板、腹板鋼筋、橫樑鋼筋及安設預應力筋 → 安裝腹板內模 → 澆築頂板和腹板砼 → 腹板內模拆除及頂板內模安裝 → 頂板鋼筋綁紮 → 頂板砼澆築 →養生→ 張拉預應力筋 → 管道壓漿。
各分項工程施工方法詳細說明如下：
1、滿堂支架
異形現澆段採用滿堂支架施工，採用48碗扣式支架，支架立桿間距為0.6m×0.6m，s4#墩橫樑處及箱梁腹板處加密至0.
3m，每1.2公尺設定一道橫桿，沒三步三行設定斜撐，斜撐十字交叉。支架基礎為c25素混凝土台階基礎，台階高差1.
2m，支架底部設定底托，底托靠近台階邊時架設[20a槽鋼。安全通道寬6公尺，精寬4公尺，兩側設定1m×1m長30m鋼筋砼條形基礎。立柱為d800壁厚1cm鋼管，間距2.
4公尺，柱頂設定1m×1m厚10mm鋼板。縱樑（順便道及主橋方向）為雙支i40b工字鋼，長30m。橫樑為單支i40b工字鋼，長6m間距0.
6公尺，上直接搭設滿堂支架，底部設定彩鋼瓦及安全網。安全通道高5.4m，淨空4.
5公尺。支架頂部設定頂托，頂托上設定i10工字鋼分配梁，翼板處設定雙層i10工字鋼，在第二層工字鋼上搭設翼板支架。模板骨架為10cm×10cm木方，間距0.
25m，底模為1.5cm厚木膠板。內模分兩次搭設，腹板側模在底板、腹板鋼筋綁紮完成並通過驗收後安裝。
頂模在第一次混凝土澆築完成且拆除內側模板後安裝，頂板預留天窗拆模，天窗採用吊模施工。
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