中鐵衡陽濱江新區耒水以北基礎設施工程專案
編制:審核:
審批:中鐵衡陽濱江新區工程第一專案部
二○一五年五月
耒水大橋現澆箱梁施工技術方案
（1）衡陽市湘江東路耒水大橋工程施工圖設計（第三冊）橋梁工程
（2）市政橋涵施工技術規範、市政橋梁施工與質量驗收規範、市政工程質量評定標準等。
（3）招標檔案及施工合同
（4）我專案部所擁有的技術裝備力量、機械裝置狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗。
（5）現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
耒水大橋大橋左線6#、7#墩，右線6#、7#墩。
1.3、工程概況
湘江東路耒水大橋工程位於耒水和湘江的交匯處，起於規劃迎塔路交叉口，按規劃線位向東北依次與規劃迎江路、規劃迎水路平交，下穿規劃內環路後上跨耒水，設耒水大橋，繼續上跨規劃耒水北路，並設定輔道與耒水北路連通，道路繼續向東北與規劃五四路相交，終於規劃臨塔路交叉口，道路全長2.42km。由中鐵交通集團投資建設指揮部耒水大橋專案部承建的為先期開工的耒水大橋工程。
該工程包含大橋1座即耒水大橋，起止里程為k3+511.4至k4+128.6,橋長617.
2公尺。橋梁主跨採用（65+120+65）m變截面預應力混凝土連續箱梁，橋梁交角為90度，主跨下部採用薄壁墩，鑽孔灌注樁基礎。引橋上部採用30m裝配式預應力混凝土組合箱梁，下部採用薄壁墩，鑽孔灌注樁基礎。
主橋上部構造為（65+120+65）m三跨預應力混凝土連續剛構箱梁，箱梁斷面採用單箱單室，根部樑高6.8m，跨中樑高2.8m,頂板厚30cm,底板厚從跨中至根部由32cm變化為90cm，腹板從跨中至根部分三段採用90cm、60cm、110cm三種厚度，箱梁高度和底板厚度按2次拋物線變化。
箱梁頂板橫向寬16.49m，箱底寬9.0m,翼緣懸臂長3.
75m。箱梁0#塊節段長12m，每個懸澆段縱向對稱劃分為15個節段。邊、中跨合攏段長均為2m，邊跨現澆段長4m。
箱梁中跨跨中設一道厚3m的橫隔板。
主橋上部構造按全預應力混凝土設計，採用三向預應力，預應力鋼束採用國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t 5224-2003）高強度低鬆弛鋼絞線，設計中採用的預應力鋼絞線直徑為15.2mm。
懸澆箱梁施工工序為：掛籃就位→調整底模、外側模標高→綁紮底板、腹板鋼筋→安裝豎向預應力鋼筋→支立內部模板、堵頭模板→安裝縱向、橫向預應力管道→綁紮頂板鋼筋→澆築混凝土→養護→穿鋼絞線→張拉→壓漿→移掛籃。如此迴圈施工。
掛籃工作原理:掛藍是實施懸臂澆築施工的主要裝置，它是乙個能夠沿軌道行走的活動支架，並懸臂掛在已經完成懸澆施工的懸臂梁上，用以進行下一樑段的施工，如此迴圈直至梁段澆築完畢。
0#塊混凝土澆注完畢並張拉完後，以0#塊頂面作為懸臂澆注的施工場地，進行施工掛籃和機具裝置的安裝工作。掛籃底模、外側模隨主構架向前移動就位後，綁紮底板、腹板鋼筋並安裝預應力管道，而後將內模隨導梁拖出，調整綁紮頂板鋼筋並安裝預應力管道，固定好端頭模，進行梁段懸臂澆築法施工。當本澆梁段張拉錨固及孔道壓漿後，掛籃再往前移動進行下一節段施工，如此迴圈推移，直至完成最後一節梁段施工。
懸澆箱梁掛藍施工工藝流程詳見：「耒水大橋現澆箱梁掛藍施工工藝流程圖」。
2.2、掛籃構造
掛籃系統主要由主桁系統、軌道、走行系統、錨固系統、前橫樑、吊桿、導梁及底籃、護欄系統等部分組成；模板系統由底模、外側模、內模等三大部分組成；各部份自成體系，相互獨立且又相互聯絡。按最大梁重181.8t，最長澆注梁段4m設計。
具體見附件「耒水大橋現澆箱梁菱形掛籃受力計算書」。組裝後的構造圖如下： 2.
2.1、主桁系統
承重主桁系統是整個掛籃中主要的受力部分，由兩片承重桁架和連線角鋼組成；承重桁架由水平杆、前後拉桿、垂直杆和各節點組成，採用銷軸連線成菱形，便於拆裝和運輸。兩片菱形架之間間距通過梁體豎向預應力筋確定，兩片菱形架通過中門架及前上橫樑連線
軌道系統由軌道壓樑、軌道、墊枕，其中軌道為雙拼i28b工字鋼組合式軌道，兩側長度均為9m，軌道主要供掛籃空載前移使用，壓樑左右端用ф32精軋螺紋鋼筋錨固在已澆注梁段上來固定軌道。
走行系統由吊掛滾輪和滑座組成，兩者在箱梁澆築和掛籃空載前移時都起著非常重要的作用。首先，箱梁澆築時後錨固定，兩者都座落在軌道上，起著穩定平衡作用；掛籃前移時，後錨鬆開，吊掛滾輪反扣在軌道上，千斤頂反頂前支座（滑座）使整個掛籃輕鬆前移，此處壓力很大，因此在滑座下的軌枕必須按要求墊夠。而後支座（吊掛滾輪）拉力很大，因此軌道壓樑錨固必須要牢固可靠。
錨固系統為主桁系統的自錨平衡裝置，由扁擔梁、後錨縱樑、錨桿、千斤頂、斜墊塊等部分組成。掛籃在灌注混凝土時，後端利用ф32精軋螺紋鋼筋穿過預埋孔對拉在已澆注的梁段頂板上，後錨梁設計採用[28#槽鋼，單片菱形架設定3根後錨梁，6根後錨吊桿，後錨吊桿通過梁體預留孔錨固在翼板和底板上，錨固時需加設斜墊塊，並保證後錨桿垂直受力。
橫樑系統由前上橫樑、前下橫樑及後下橫樑三部分組成。
後下橫樑主由hn500*200型鋼與綴板拼焊成形長16m，要承受底籃及澆注腹板與底板混凝土40%的重量。將荷載由5根吊帶傳遞給前上橫樑；前上橫樑是荷載傳遞給主桁架的傳力梁，主要承受底籃、導梁、澆注腹板與底板混凝土40%的重量及澆築翼板與頂板混凝土100%的重量。由hn500*200型鋼與綴板拼焊成形長16m，聯結在主桁架前端的節點處，將兩片主桁架連線成整體，上布11個吊點，其中5個吊帶懸吊在後下橫樑上,6個吊桿分別懸吊在內模及翼板導梁上。
後下橫樑主要承受底籃、及澆注腹板與底板混凝土60%的重量。由hn500*200型鋼與綴板拼焊成形長16m，分布3個吊帶錨固在已澆築混凝土梁段的底板上。
掛籃施工中，每台掛藍吊桿（帶）合計：28根。
吊桿：其中內導梁吊桿6根；外導樑前吊桿12根；後下橫樑吊桿2根。吊桿為φ32精軋螺紋鋼，不僅強度高，而且方便安全；與之配套使用的有螺母、墊板（斜墊塊）和吊架等。
每根導梁吊桿有三根：第一根下端與導梁的預留孔用螺帽墊板連線，上端與已澆築梁段頂板預留孔用螺帽墊板連線；第二根下端與導梁滑架的預留孔用螺帽墊板連線，導梁滑架與導樑套連，下支撐為滾筒，上端與已澆築梁段連線；第三根端與導梁的預留孔用螺帽墊板連線，上端與支承在主桁架上的前上橫樑用螺帽墊板連線。後下橫樑吊桿與後下橫樑的預留孔用螺帽墊板連線，上端與已澆築梁段頂板預留孔用螺帽墊板連線。
每根吊桿用兩個ql32手動千斤頂打緊扁擔梁後用螺母、墊板錨固牢固。
吊帶：其中前底掛籃吊帶5根；後底掛籃吊帶3根。吊帶均為24mm厚鋼板，吊帶補強板採用10mm厚鋼板，所有吊帶材料為q345b,吊帶寬度均為180mm。
前底掛籃吊帶下端與前下橫樑ф55銷孔銷接，上端與支承在主桁架上的前上橫樑連線，每根吊帶用兩個ql32手動千斤頂打緊扁擔梁後錨固牢固；後底掛籃吊帶下端與後下橫樑ф55銷孔銷接，上端與已澆築梁段混凝土底板錨固牢固。每根吊帶用兩個ql32手動千斤頂打緊扁擔梁後錨固牢固。
導梁系統由導梁、導梁滑架組成。導梁由兩根32槽鋼對扣焊接，主要承受模板重量、模板上部混凝土重量及供模板前移使用。單台掛籃共6根導梁。
導梁滑架由鋼板及滾筒組成，安放在頂板底模後方，前移時用於支撐導梁的中吊點且保證導梁前移滾筒滾動靈活，無卡滯現象。
底籃從下至上分別由前下橫樑、後下橫樑、底籃縱樑、底模板組成。
底籃縱樑採用材料為16根32 b工字鋼組成，底模板由支撐在縱樑上的9塊3m*1.5m鋼模板組合而成。
護欄系統由前橫樑護欄系統、底籃前下橫樑護欄系統、底籃後下橫樑護欄系統、側下護欄系統組成。每道護欄系統都由護欄平台支撐架與橫樑銷孔銷接，支撐架上安放護欄平台。側下工作平台與後下工作平台過渡採用鋼爬梯。
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