目錄1 編制依據及原則 1
1.1編制依據 1
1.2編制原則 1
2 工程概況 1
2.1 工程概況 1
2.2地面道路及交通狀況 2
2.3鄰近建築物情況 2
2.4工程地質及水文地質 2
3監測目的及要求 4
3.1監測目的 4
3.2監測要求 4
3.3監測意義 4
3.4豎井監測專案 4
4儀器裝置及人員配置 5
4.1主要監測儀器裝置 5
4.2人員配置 5
5沉降觀測控制網 6
6監測內容及方法 6
6.1洞內外觀察 6
6.2周邊建築物沉降監測 7
6.2.1測點布置原則 7
6.2.2測點埋設方法及技術要求 7
6.2.3觀測方法 7
6.2.4資料處理及分析 8
6.3周邊地下管線沉降監測 8
6.3.1測點布置原則 8
6.3.2測點埋設方法及技術要求 8
6.3.3觀測方法 9
6.3.4資料處理及分析 9
6.4拱頂沉降監測 10
6.4.1測點布置原則 10
6.4.2測點埋設方法及技術要求 10
6.4.3 觀測方法 10
6.4.4資料處理及分析 10
6.5豎井淨空收斂監測 10
6.5.1測點布置原則 10
6.5.2測點埋設方法及技術要求 10
6.5.3觀測方法 11
6.5.4資料處理及分析 11
6.6周邊地表沉降監測 11
6.6.1測點布置原則 11
6.6.2測點埋設方法及技術要求 11
6.6.3觀測方法及儀器 12
6.6.4資料處理及分析 12
6.7豎井底部隆起監測 13
6.8建築物裂縫觀測 13
6.8.1測點布置原則 13
6.8.2技術要求 13
6.8.3觀測方法及資料採集 13
6.8.4資料處理及分析 13
7資料處理及資訊反饋 13
7.1資料採集及整理 13
7.2資訊反饋 14
7.3豎井監測專案、監測頻率及報警值 14
7.4警情管理 16
7.4.1警情等級劃分、報告與處置 16
7.4.2預警流程 17
8監測質量保證措施 21
8.1質量保證體系 21
8.2質量保證制度 23
8.3各工序質量保證措施 23
9監測安全保證措施 24
附圖1.中山廣場站—解放廣場站區間1號豎井監測平面布置圖
附圖2.中山廣場站—解放廣場站區間2號豎井監測平面布置圖
附件3.儀器鑑定證書
附件4.測量工程師證書
（1）《城市軌道交通工程測量規範》gb50308-2008；
（2）《建築基坑工程監測技術規範》gb50497-2009；
（3）《建築變形測量規範》jgk/t8-2007；
（4）《地鐵設計規範》gb50157-2003；
（5）《工程測量規範》gb50026-2007；
（6）軌道交通建設工程監測管理辦法
開展和加強監測工作，可以根據實時的變形資料，分析判斷**區間隧道開挖過程中周邊環境及支護體系的變形情況，採取有效措施，達到控制區間隧道變形，保護周邊環境及區間支護體系的目的。從時空效應的理論出發，結合本工程的具體情況以及監測圖紙的要求，本監測方案的編制按以下原則進行：
（1）監測內容和監測點的布設，滿足本工程設計和有關規範規程的要求，同時能客觀全面反映本工程施工過程中周圍環境和基坑圍護體系的變形。
（2）採用的監測儀器滿足精度要求且定期檢校，監測方法及頻率符合設計和規範規程的要求，並及時提供準確資料，滿足施工的要求。
（3）對各項監測資料進行綜合分析並及時反饋、指導現場施工；**監測結果對下道工序的影響，及時優化施工，切實達到資訊化施工的目的。
本區間由中華大街的中山廣場站始發，沿中山西路向東。起點里程k8+854.560，終點里程k9+236.
500，全長381.94m。區間軌頂標高56.
243~57.657m，覆土厚度約8.6~10.
6m；區間線路縱向坡度呈「v」字型敷設。區間正線設停車線及交叉渡線，區間採用礦山法施工，設施工豎井及橫通道兩座，設區間排水幫浦房一座，區間人防段一處。1號豎井里程為k8+934,2號豎井里程為k9+141。
2.2地面道路及交通狀況
1號2號豎井位於中山廣場至火車站主要商業街南側，沿中山東路東西向布置，開挖深度約21公尺，地面車流、**量大，兩側商業建築多，地下管線分布密集。
2.3鄰近建築物情況
豎井周邊多為較成熟的商業區域，臨近大型建築物較多。
2.4工程地質及水文地質
區間隧道地層結構主要為第四系全新統人工填土層（q4ml）、第四系全新統衝洪積層（q4al+pl）、第四系上更新統衝洪積層（q3al+pl）。岩性主要為黃土狀粉質黏土、黏性土、粉土、砂土及碎石土。
（1）第四系全新統人工堆積層（q4ml）
①1雜填土：雜色，稍溼，鬆散-稍密，土質雜亂，成分以粉質黏土及磚塊等建築垃圾為主，厚度0～3.9m，大部分地段表層40～70cm為瀝青混凝土路面。
①2素填土：褐色、黃褐色，硬塑，以粉質黏土或新黃土為主，區域性含白色菌絲及鐵錳質氧化物，偶見薑石，表層含碎磚塊及白灰渣等建築垃圾。厚度0～5.5m。
（2）第四系全新統衝洪積層（q4al+pl）
②1黃土狀粉質黏土：褐黃色、黃褐色，可塑～硬塑狀，土質較均勻，含少量鈣質條紋，偶見薑石，薑石一般粒徑5～30mm，。無搖振反應，稍有光澤，幹強度中等，韌性中等。
一般不具濕陷性，區域性為ⅰ級非自重濕陷性場地。場地內普遍分布，層厚1.7～7.
5m。工程性質較差。
②32～②34粉細砂：褐黃色，稍溼，稍密～中密，砂質較純，級配一般，分選較好，石英、長石為主要礦物成分，含雲母片，區域性分布有中砂薄層，顆粒以粉細粒為主。場地內普遍分布，層厚0.
5～9.6m。工程性質一般。
（3）第四系上更新統衝洪積層（q3al+pl）
③2粉質黏土層：黃褐色，可塑，區域性軟塑狀，土質較均勻，含少量鐵錳氧化物及異色土團塊，區域性含少量薑石，薑石一般粒徑5～30mm，夾粉細砂薄層。無光澤反應，搖振反應中等，幹強度低，韌性低。
場地內普遍分布，層厚0.4～8.2m。
工程性質一般。
③3粉土層：黃褐色，中密，稍溼～溼，含鏽斑及少量薑石，夾少量圓礫。透鏡體狀區域性分布，0~4.0m。工程性質一般。
③5細砂層：黃褐色、褐黃色，稍密～密實，稍溼～潮濕，以石英、長石為主，含雲母，區域性含圓礫。場地內普遍分布，層厚1.1～10.6m。工程性質一般。
五阪區間豎井爆破方案
1 工程概況 五阪區間施工豎井設於dk24 465右側綠化帶內。豎井平面尺寸5.6x7m，井深26.4m。豎井地質情況具體見圖1。豎井井身採用複合式襯砌支護結構形式。噴層厚350mm，以系統砂漿錨桿 格柵鋼架作為聯合支撐 二襯為鋼筋混凝土結構。根據地質勘探報告，五阪豎井在井深15 26m範圍為中等風...
盾構區間監測方案 0419
鄭州市軌道交通5號線土建施工08標經開第八大街站 經開第三大街站區間 施工監測方案 編制 審核 審批 中鐵七局集團 鄭州市軌道交通5號線土建施工08標專案經理部 2016年04月18日 目錄一 工程概況 1 二 工程地質與水文地質概況 1 2.1工程地質 1 2.2水位地質條件概述 4 二 工程風險...
配管配線方案
目錄1 工程概況 2 2 編制依據及執行的規範 標準 2 3 工程量統計 2 4 勞動力及施工進度計畫 3 5 施工技術，質量要求 3 6 質量保證措施 5 7 安全保證措施 5 本工程包括三大部分 動力 照明和電信及火災報警。本裝置中ta單元 南罐區 熱油爐區為1區 2類 危險介質為d組 廢水收集...