樁基施工總結

樁基施工總結中鐵十一局漢十鐵路hssg-5標專案經理部二工區

2016.04.08

目錄一、現場概況1

二、樁基施工1

三、相關注意事項5

在旁站了杜家灣和x046樁基施工後，有一些自己的小體會，下面以x046特大橋為例談談我對樁基施工的看法。如有偏解、錯解、漏解的地方，還請前輩指點迷津。

一、現場概況

x046特大橋臨近既有漢丹線施工，在受漢丹鐵路路塹施工遺留下的巨大土堤影響，原地面清表及外運土方量較大。

縣級主幹道046斜穿設計路線，對於混凝土運輸來說提供了便利的交通條件，目前來看當地村民阻工現象較少。但線路較長征地量大且有大量墳塋需要遷移，影響樁基工作面的全面展開。

該路線多處地勢較低且溝溏湖堰眾多，地下水位高目前主要採用泥漿護壁鑽孔灌注工藝。前期準備工作多，協調任務重。安全文明施工要求高，標準化施工難度大。

二、樁基施工

在x046樁基施工過程中，首先，專業測量隊員來到現場放樣樁中心點。為了滿足四台鑽機流水施工的需要，一次要放樣好幾個樁中心點。戶外作業人員混雜，放好的樁中心點很可能移失或偏移，所以護樁就顯得很重要。

下放鋼護筒時，要按照樁中心為圓心向外以樁徑加工作面寬度為半徑，灑白灰線確定範圍。要保證護筒豎直，偏斜不超過1%。按技術交底護筒高出地面線50cm，埋深不小於50cm。

鑽機就位鑽孔作業。鑽機一定要安置在平坦堅實的地面上，如果在鑽桿偏斜的情況下進行鑽孔作業。很可能會造成樁基偏位，斜孔甚至塌孔。

現場應先觀察檢測鑽桿是否垂直，如果出現鑽桿偏斜的情況，應該立即停止鑽孔計畫查詢原因。如果是機械裝置自身的原因，應當立即進行檢修。如果是場地平整度影響，應當立即將鑽機移位進行場地整平。

待機械或場地達到要求後，再進行鑽孔作業。

鑽進過程中應當適當控制鑽進和提桿速度，鑽進或提桿速度過快，泥漿填充不及時可能造成塌孔，充分利用鑽頭與孔壁的摩擦及泥漿，使孔壁形成一層平滑的「保護膜」，以達到泥漿護壁的效果。同時做好渣樣的提取及分析，為接下來的鑽進作業提供地質依據。

鑽進過程中出現塌孔情況，首先保持冷靜，通知技術負責人或有經驗的技術人員，然後指揮鑽機把鑽桿提到適當的位置停鑽，加大泥漿比重避免塌孔面擴大，待有經驗的人處理後續工作。

由於採用泥漿護壁工藝，在成孔後隨著時間的推移泥漿比重下降漿液變清，不僅孔底沉渣累積，甚至有塌孔的風險。所以緊後工作一定要及時銜接。

成孔的樁眼後，應當及時做好防護避免發生人畜墜井，釀成安全事故。

樁基鋼筋製作及控制要點。下放鋼筋籠作為鑽孔作業的緊後工作，在測量放樣工作中獲得相應樁基的護筒頂標高後，為了保證樁基成孔後的工序緊接，就可以開始製作該樁基的鋼筋籠。

按施工圖紙設計要求，x046樁基設計鋼筋籠l1為20公尺，依照功能、位置不同，總計有6種鋼筋。在鋼筋籠製作過程中，如果鋼筋型號不符、焊接質量不合格可能會造成鋼筋籠廢掉；耳筋下料尺寸不符會造成卡籠或混凝土保護層過厚；鋼筋數量、彎折角度、搭接長度等問題會造成一定的返工，浪費工器具，拖延下籠作業增加質量風險。所以鋼筋型號、下料尺寸數量、彎折角度、搭接長度、焊渣、焊接質量等都需要控制。

測量孔底沉渣厚度，厚度不超過10cm，沉渣過大會造成樁基出現爛根，樁底土承載力下降。出現區域性應力集中，甚至沉降。

下放導管。導管長度根據現場實際情況而定。導管底與孔底距離要保持40cm高的翻漿高度，且不宜超過大料斗首灌上公升高度，以保證封底成功。

為保證導管接拆速度和連線質量，導管節數應當靈活配置。以節數少為宜，上乙個樁基拆解下來的導管，要及時清洗，規範存放以備下乙個樁基使用。

導管鉤掛鋼筋籠。表現：導管提公升受阻，鋼筋籠向上浮動。解決方案：正向轉動導管，不時的嘗試向上提公升；正轉無果，反方向轉動，向上提公升導管。兩個方向交替使用，直至導管拔出。

為保證在灌注過程中，導管水密性及使用安全。現場若發現鏽蝕嚴重、絲口損壞、管體損壞、橡膠圈缺失等情況，應當要求施工班組更換或修復導管。導管連線處應連線緊密，保證導管豎直，避免應導管扭曲鉤掛鋼筋籠及孔壁。

導管下放完畢後，再次複測孔深。

混凝土灌注。這道工序是樁基施工的重要工序，直接關係到樁基成品質量。所以從原材、拌合、到使用需要試驗室、拌合站和現場多方溝通配合，以確保混凝土到達現場後的塌落度符合施工要求。

樁基混凝土施工首灌，是樁基重要控制要點。因優先選用品質好的混凝土進行作業，採用的大料斗，應保證首灌混凝土面上公升在1m以上。泥漿**確保泥漿不外溢，汙染施工現場。

第一車混凝土澆築後，用測繩測量混凝土面，計算導管埋置深度，拆卸導管保證導管埋深2-6m。

首灌失敗，原因（1）混凝土塌落度過大或過小。塌落度過大的混凝土從「高空」墜落與泥漿混合後離析，封底不密實導管內仍有水。塌落度過小發生堵管，無法正常翻漿。

（2）導管計算錯誤導管底距樁底過高，首盤無法封底。（3）料斗儲料不足，貿然封底。

規避方法和處理方法，（1）灌注前做現場塌落度試驗或觀察混凝土和易性，避免採用品質較差的混凝土進行首灌。（2）核對孔深及導管總長，適當增加導管長度。（3）配合樁徑測定大料斗容積，加強現場控制。

（4）進行二次封底。

樁基混凝土灌注過程中，會發出內似燜雷的聲音，這是混凝土落在混凝土上的聲音。主要是控制灌注速度，保證整個灌注過程連續不中斷。拔提導管時不能幅度過大、速度過快，以免導管拔脫、導管拔離混凝土及鉤掛鋼筋籠。

導管發生吸管現象。表現：導管無法提公升，且無鉤掛鋼筋籠現象。處理方案:(1)選用品質較好的混凝土，進行灌注用於平衡樁底壓力差。（2）時間較長，設法轉動導管。

灌注完畢，測量混凝土面高程，計算超灌高度。高度不能滿足施工質量要求的，要及時進行補方。

三、相關注意事項

混凝土**及運輸，應加強現場自主性，簡化申請混凝土程式。報灰以**聯絡為主，同時上傳相關**，紙質版混凝土申請單可以按一定時間頻率上交拌合站，確保混凝土生產**及時。

安裝車載***系統，現場人員根據罐車行駛情況合理安排打灰時間，避免多樁同時灌注。減少罐車在現場等待的時間，提高灌樁效率和增加單位時間內混凝土罐車運輸次數。

混凝土余方管理，混凝土長時間在罐車中放置，會形成硬塊影響罐車使用壽命和下一批次混凝土質量。可在混凝土運輸路線中較窄的地方，有計畫地修築錯車道。方便當地群眾出行，爭取百姓支援。

工程機械裝置安全操作，提高相關人員安全意識。x046車流**量大，機械上路應有專人引導。夜間上路需有反光警示條或相關工具，避免機械傷人傷物，給施工及企業帶來不必要的損失。

雨季施工，關注天氣變化，調整施工計畫。加強現場排查，尤其是被水浸泡過的施工道路及場地，應及時處理。避免大型機械出現淤陷誤工，甚至傾覆。

樁基施工總結

樁基施工總結

樁基施工總結

樁基施工總結

相關推薦